Re: Patrol Club
sip, estoy a la espera que me respondan de AU por la cotizacion del adaptador.
Los papeleos legales no me aprobleman para nada. ;) |
Re: Patrol Club
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Re: Patrol Club
ok, te aviso cuanto sale el adaptador y vemos los motores, a ver si los importamos juntos. Voy a consultar por la inscripcion del motor.
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Re: Patrol Club
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Que bien se ve este Patrol, que neumas son ?
JP dale con el V8, lo otro se arregla, pero la sonrisa del ronroneo y el power es PERMANENTE ...jajaja :-D |
Re: Patrol Club
Adjunto la cotizacion de Marks:
CHEV GEN3 TO NISSAN GQ/GU AUTO Adaptor flywheel housing, crank adaptor boss, flywheel cover plate, torque converter cover plate, flex plate stiffener, oil pressure sender adaptor, temperature sender adaptor, bolts, washers & instructions. This kit was designed to replace the TB42 engine. $1280.61 FOB Ahora no se si valdrá la pena traerlo o fabricar aca el adaptador. El ultimo adaptador que hicimos para adaptar la NV4500 4x2 a la transfer Toyota salio por harto menos y quedo impeke... |
Ahora no se que convendrá mas si dejar la caja auto del patrol o poner el V8 con la 4L65 que trae? comentarios de los expertos?
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Re: Patrol Club
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Yo dejaria la caja Nissan, el mal de los americanos siempre son las caja AT, además no deberias tener que modificar soportes de caja, ni cardanes, ni angulos, solo modificaras soportes de motor, dentro del patrol quedara todo original sin modificar consolas de palanca transfer ni otros. A más componentes japoneses mayor confiabilidad. Sl2 GN |
Re: Patrol Club
Les doy un dato; como es MUCHO más barato importar desde USA que desde Australia, el representante en USA de Marks 4x4 es Advance Adapters, les pueden cotizar a ellos directamente con los codigos de Marks ;)
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Re: Patrol Club
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Vay a tener que empezar a cobrar comisión! :lol: Abrazo RN |
Re: Patrol Club
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La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 14:29:05. |
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