buena opción, pq panhard ahí no entra, y esos tensores de doble apoyo :shrug:
4link es la mejor opción

Partimos con el 4link.

Vamos a colocar rotulas en rotulas en un lado y bujes al otro. (No quiero colocar rotulas ambos lados ya que la idea es que los bujes absorvan los golpes del cabeceo).

Para los tubos usaremos tubos de 20 mm de diametro interior y 32 mm de díametro exterior.
Ademos está presentado el soporte para el 4 link en el chasis y en el yugo

Adjunto imágenes...



:smile:

Estoy con la duda de qué voy a hacer con el estanque de bencina.
Acepto ideas considerando que tengo la bomba de bencina del Baleno (venía con el motor).
Hasta el momento estoy barajando las siguientes alternativas.

1. Usar el estanque que tengo (el cual no es de inyectado) y hacerle un hoyo para la bomba sumergida de Baleno.
2. Comprar un estanque de samu inyectado para llegar y colocar la bomba de Baleno.
3. Comprar un estanque de vitara para mejorar la autonomía del vehículo. Lo que no me queda claro en este punto es si la bomba va a ser lo suficientemente alta para que llegue a la parte inferior del estanque (De otra forma no tiene sentido esta alternativa).
4. Usar otro estanque.
5. Usar una bomba externa.

Acepto sugerencias.

6) Todas las anteriores.-

Ojo con ese travesaño, ya que si vas a usar junta elastica las cajas deben estar alineadas, por lo que el angulo de la transfer va a variar para poder dejar el motor no muy inclinado. Ojo-

Lo estuvimos revisando y presentamos la caja para medir con respecto al travesaño.
Por lo que se ve no hay problema y, en todo caso, la caja hay que bajarla un poco aún y, en último caso, el travesaño se puede subir más.

Tenemos listos los bujes para las rotulas, la idea es aprovechar toda la gracia de las rotulas con estos.

Montamos la caja para revisar el travesaño del 4link y de pasadita empezamos a revisar como está quedando el conjunto.

Además, aprovechamos de ver como está quedando el tema de espacio para colocar la junta elástica. Claramente no es lo definitivo y se deben alinear las cajas.

Seguimos avanzado con el 4link trasero...
Adjunto imagenes

Bueno...
Ya hemos avanzado con el 4link y está listo. Acortamos las barras inferiores del diseño original ya que era probable que tocaran con alguna roca al estar en ruta. Solo falta colocar los topes de suspensión y unas prensas para los colis.

Por otro lado, empezamos con el diseño del acople. Estamos usando un par de machones de caja de samurai que el Gordo tenía guardado por alli. A uno de ellos, le soldaremos un disco para afirmar la junta. La idea es que con los machones uniremos el acople a las cajas.. dejo las fotos para que se hagan .una idea.

Acepto comentarios.