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Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
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El Dakar anterior dentro del Bivouac de Iqq, estube a 1 metro de RG y el weon nisiquiera alzó la vista para los graficos y medios que estabamos esperando. Es un pedante. |
Re: Dakar 2011
Algo mas importante que Gordon y sus Hummmers:
http://www.rallyglobal.com/rally-dak...ng-en-francia/ Exitosa prueba del auto que se armó en 90 días |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
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Ahora con respecto al comentario de RFuentes, con que Gordon no poso para la prensa, mala cueva no mas, si la hueaita cansa y es una reverenda lata que te pidan que andi todo el dia sonriendo y dando entrevistas y siendo el hueon mas simpatico del planeta. Saludos |
Re: Dakar 2011
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Atte. Un hueón simpático. |
Re: Dakar 2011
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http://www.youtube.com/watch?v=3oTxYt7zzFE estaban muy ricas las aceitunas chilenas... ademas como estoy al dia con el pago de mis impuestos, me regalaron una vueltecita en el hummer del millon de dolares :piss: jajajjajaja http://www.youtube.com/watch?v=dPjdl3IuV6c . . . ya paso todo con esto del hummer,,, pa que le dan mas vuelta!! |
Re: Dakar 2011
Carlos Sainz simpatico?
No se, no se la situacion en la que estuviste que no te sonrio ni te dio una entrevista, pero por una situacion catalogarlo de pedante encuentro que es too much, ni que lo conocieran. Eso es todo, por que asi como a ti y a 10 reporteros graficos mas no les sonrio, a otros 1.000 les sonrie a diario, y no solo en carreras offroad. De hecho Gordon tiene fama de payaso, y de ser un showoff, asi que como te dije, repito, no se en que situacion lo topaste, quizas estaba ocupado, pero sacar una conclusion por haberlo conocido, perdon, visto, 10 segundos y a 5 metros es demasiado. No es por defender a Gordon, no me puede importar menos gordon, el hecho es que hablan como si supieran, y es un punto recurrente en el foro, que todos tienen experiencia, por lo que vieron, escucharon, les contaron etc.... Que no te extrañe mi comentario, tiene fundamentos, te deberia extrañar tu respuesta. Saludos |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
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Saludos |
Re: Dakar 2011
...pasando a otro tema, ¿Alguien sabe algo de la demanda en contra de la ASO? la demanda seria por dos fallecidos, atropellados por un camion de la organizacion el año 2009 (?)
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Re: Dakar 2011
Se fijaron en la cantidad de maquinas Argentinas?? en coches sólo 35.... Que buena,, bien por los tuercas Che...
¿¿cuando tendremos mas de 10 maquinas chilenas??.. ¿que falta? ¿entusiasmo? ¿¿auspicio? o ¿¿que nos creamos el cuento?? en una de esa no es tan caro como pensamos.. Bien por pocos chilenos que corren.. Un abrazo |
Re: Dakar 2011
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http://www.predator-offroad.com/X18DSpecifications.html 400nm de torque y 220 hp. el peso debe ser el minimo regulamentar 1100kg... saludos |
Re: Dakar 2011
Con esas bocinas no necesita centinel :-D
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Re: Dakar 2011
cuando será el día que dejen de tirarse peos más arriba de donde les corresponde...???
quien tenga 20 palos lo puede hacer solo..!!!! hablan y hablan......con cuea a algunos les alcanza para navegar...!! como fanático del evento tb. reconozco que hay otros con un costo muchísimo menor...por favor...!!! |
Re: Dakar 2011
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No se entendió nada. !!!! ( ya sabes,, me cuesta) |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
Orly Terranova paseando el BMW en que va a correr por Buenos Aires
http://www.rallyglobal.com/rally-dak...a-en-el-dakar/ Saludos |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
para mi el top 15 de los sud-americanos:
309 Orlando Terranova 310 Guilherme Spinelli 449 Alejandro Sargo 356 Lino Sisterna 330 Boris Garafulic 338 Marlon Koerich 433 Marco Bulacia 351 Fernando Leon 456 Gabriel Peschiera 354 Jorge Latrach 438 Lucio Alvarez 423 Hernan Kim 352 Alejandro Yacopini 363 Fernando Ferrand 421 Norberto Rivero habera otras opiniones... :-) saludos, |
Re: Dakar 2011
Video donde se puede apreciar el trabajo del Equipo nacional de Cuatrimotos (ATV) Can Am
http://emoltv.emol.com/deportes/inde...p?id_emol=6520 |
Re: Dakar 2011
Muy buenas noticias!!!!
A mi gusto la mejor del día SA-Dakar 2011: Vladimir Chagin is back - who can beat the blue Kamaz?. Vladimir Chagin placed the bar very high: Winner of his sixth Dakar in 2010, he also won 9 of 13 special stages, taking his career total to 56. Meanwhile, his team mates made sure Kamaz ran the table in setting best time on the rest of the timed sectors. Once again, the odds on favourite in the South America Dakar, the Russian will have to defend his title against an array of stout competitors. Following a serious testing crash at the Clermont-Ferrand training centre the truck had to be rushed back to Naberezhnye Chelny (Republic of Tatarstan, Russia) before being air freighted to Argentina, instead of a leisurely crossing of the Atlantic by ship. Despite it all, Vladimir Chagin is still the man to beat in the truck category. And the idea of a seventh title, which would see him to the top of the all-time win list is something the "Tsar of all deserts", would very much like to accomplish. But in the Kamaz team, the statutes have evolved through circumstances. The second driver in the team, Firdaus Kabirov has, on two occasions, shown to be enough of an opportunist to save the team’s honour (2005 and 2009). Now, everyone knows of the "Junior Tsar’s" talent, capable of changing the hierarchy in the big blue truck squad. Promising 26-year old Edouard Nikolaev, who sat next to Chagin last year, has completed his apprenticeship: in September he won the Silk Way Rally and will now drive his own truck for the first time on the Dakar. But the Kamaz domination shouldn’t over shadow the competition, which is well decided to fight back. The return of Gerard De Rooy, who has been sidelined due to injuries suffered on the 2009 Silk Way, will be the decisive parameter in the category. The Dutchman is chomping at the bit to take on and defeat the Russian contingent. The son of Jan De Rooy has had time to train Spain’s Pep Vila in the Dutch mode. The third Iveco in the team will be driven by Hugo Duisters. No less ambitious, Czech driver Alés Loprais continues his quest and sees himself as the defender of uncle Karel’s record, who is tied with Chagin for most wins. The Tatra driver has brought in Josef Kalina, who sat alongside Karel during his historic run of victories in the 1990’s, as the third man in the cabin. Podium spots are also in the sights of those drivers who haven’t been front runners as much, but who are capable of strong performances. One example is Marcel Van Vliet (MAN), third in 2010 or Wuf Van Ginkel (GINAF) and to a lesser extent the Sugawara family, who will be back in 2011 with two Hino trucks. Fuente http://www.marathonrally.com |
Re: Dakar 2011
Ni se lo que decir....
"Lima (Peru.com).- La competencia que dará inicio en enero del 2011, primero en Argentina y luego en Chile, al parecer no contará con la participación de Fernando Ferrand del Busto (padre) y Fernando Ferrand Malatesta (hijo). Esto se debe a que los pilotos no cuentan con la autorización para la salida de los vehículos hacia Argentina del Intendente de Aduana de Tacna, Hugo Barreda Tello, quien está inubicable." http://www.peru.com/deportes/portada...el-Dakar-2011- Si en 2012 el Dakar terminar en Lima Hugo lo va a quedar con los autos... :-) |
Re: Dakar 2011
David Fretigne va a decidir en 23 Deciembre si corre o no.
http://www.motoverte.com/site/des-no...gne-56770.html Probabelmente va a correr... saludos, |
Re: Dakar 2011
Menos polvo este ano...
Cordoba http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARCA0023 Tucuman http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARTN4000 Jujuy http://www.weather.com/outlook/trave...enday/ARJY4600 saludos, |
Re: Dakar 2011
El motivo del abandono del competidor #395 en el dakar 2010 (traducido del frances...)
"Queridos amigos, Aquí hay algunos detalles que Bob me dio de las condiciones de abandono de nuestro equipo favorito: Antes de la aprobación de dunas, que repostar con gasolina. Por desgracia, de mala calidad. Acerca de cincuenta equipos se a sucedido el mismo problema. Es por esta razón que la organización del Dakar, ASO ha decidido encurtar el paso para evitar la carnicería. Algunos han tenido más suerte que otros ... Para pasar las dunas, el motor debe tener 5.000 rpm. Con esta esencia de mala calidad, Bob no superaba 3200 rpm, evaporacion de gasolina debido a las altas temperaturas. La temperatura exterior fue de entre 42 ° y 45 °. La falta de poder hace no permita el cruce de las dunas. Se quedó atascado debido a que carecían de la potencia necesaria para salir." La importancia de todos los detalles... saludos, |
Re: Dakar 2011
Las palabras de Dirk von Zitzewitz copiloto VW:
"Durante la navegación por terreno sudamericano, los copilotos confían en la información de sus libros de ruta y la ayuda de un sistema GPS, que difiere sustancialmente de los sistemas convencionales de navegación en los turismos. Mientras que la navegación por satélite para la conducción normal por calles y carreteras tiene el propósito de ayudar a los conductores a llegar a su destino de la forma más precisa posible, las funciones electrónicas en competiciones deportivas se reducen drásticamente y se usan principalmente para realizar comprobaciones. Las habilidades de navegación de los copilotos, y no las de los sistemas, son decisivas para el éxito. En cada una de las 13 etapas, los equipos tienen que dirigirse hacia varios puntos de paso que el sistema registra; si no lo hacen, los participantes se arriesgan a fuertes sanciones deportivas. Incluso en el pasado, los llamados WPM (puntos de control de paso) no se adaptaban a la navegación de largo alcance porque el sistema GPS no los hace visibles hasta que los vehículos no entran en un radio de tres kilómetros de distancia del WPM en cuestión. Sólo entonces, el sistema dirige a los equipos hacia estas coordenadas geográficas. En el momento en el que el vehículo se acerca a 200 metros de distancia, el sistema registra el punto de paso como alcanzado y detiene su función de guía. Ahora, el radio de tres kilómetros ha sido reducido a 800 metros. “Los planes iniciales incluso habían planteado reducirlo a 400 metros”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz, ganador del Dakar 2009 junto a Giniel de Villiers. “Pero esto hubiera significado que la función del GPS hasta entrar en el alcance del objetivo sólo estaría activa durante 200 metros. A unos 100 km/h de velocidad, esto habría supuesto un total de sólo 7,2 segundos, menos el tiempo de respuesta justo cuando se activara la función al inicio del radio de alcance. Incluso para profesionales como nosotros, este es un período de tiempo muy, muy corto. Para los aficionados o, aún más complicado, para los motoristas, que tienen que conducir y navegar al mismo tiempo, este margen habría resultado demasiado corto. Probablemente se habrían perdido y luego habrían tenido que volver atrás, provocando tráfico en sentido contrario. Es por ello que los organizadores doblaron el radio de 400 a 800 metros, lo cual es una decisión sensata”. Sin embargo, la reducción de 3.000 a 800 metros hace que ahora sea mucho más difícil encontrar los puntos de paso que hay que alcanzar. “Tendremos que dirigirnos hacia ellos a menor velocidad”, explica Dirk von Zitzewitz. “Esto coincide totalmente con la intención de la organización. Personalmente, estoy contento con este reto. Convertirá nuestra tarea en más difícil, pero también en más interesante” saludos, |
Re: Dakar 2011
Dakar 2011 Mini X Raid Team BMW
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Re: Dakar 2011
Cuantos Chilenos corren?? estaba leyendo que son 85 Argentinos!!!!! que ya tildaron el dakar de "nacionalidad Argentina".... y en Chile, ni se escucha, ni se ve, ni se promueve, ni nada... PENCA.
NO more comments. |
Re: Dakar 2011
Imagino que en Chile todas las atenciones van para el futbol... aqui en Portugal es lo mismo... Filipe Albuquerque gano el "Race of Champions 2010" ganando a Vettel en la semi-final y a Loeb en la final... y poco o nada se escucho en los gran medios de informacion aca...
El problema es complejo... para correr es necessario fondos... para haber fondos es necessario haber auspiciadores... para haber auspiciadores es necessario haber publico... para haber publico es necessaria la cobertura de los gran medios de comunicacion... Para mi el problema Chileno es que el Crosscountry es tradicionalmente una competicion de gente con dinero... y por isso no ace diferencia si el campeonato chileno tiene 10, uno o cero periodistas seguindolo... mismo con todas las possibilidades de internet, website proprio, facebook, twitter etc... si uno desea saber mas sobre un competidor o su auto poco o nada va a descobrir... y no adelanta llorar que el Estado Chileno (gobierno) no disponibiliza los fondos (para mi no es funcion do estado pagar para particulares competirem...) para competir. Es necessario pensar mas adelante, todo debe ser hecho para tornar conocidos los competidores. Por exemplo seria todo logico que ejistice una despidida en Santiago Chile de todos los competidores Chilenos, con una exibicion de autos y motos, asi era seguro que miles de personas y decenas de periodistas iban a ocorrir. Seria fantastico para los auspiciadores y para los fans y seria de toda logica que esa organizacion fuera de "baja atacama" pero si ni el proprio website fonciona bien... saludos, |
Re: Dakar 2011
otro competidor con un auto con mas de 10 anos...
#431 Eduardo Delamano no le falta voluntad... :-) http://www.youtube.com/user/Pellicci.../0/s9a7-rZWKOE probabelmente un 4.0L bencinero. saludos |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
Diego Izquierdo:
http://www.emol.com/noticias/deporte...noticia=453867 |
Re: Dakar 2011
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Re: Dakar 2011
Notable lo de Diego Izquierdo!
Sin duda va a ser comentada su participación en los videos oficiales. PD: no queda nada....!! |
Re: Dakar 2011
Son 25 pilotos los chilenos que corren.
Muy poca info están soltando, el Mercurio y EMOL han publicado algunas notas. Saludos Cita:
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Re: Dakar 2011
Va con un buen equipo y un navegante con experiencia, y con esa pinta debiera dar que hablar, es todo un personaje y esta va a ser una más de sus historias.
Saludos Cita:
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Re: Dakar 2011
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http://www.perurally.com/index.php?nav=2¬a=2890 saludos |
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