Empezado por JPVM (Mensaje 770058)

He estado tirando unas lineas ;) de ver cuanto costaria un engine swap a V8 para la Patrol a ver que se podria hacer en el futuro, algo 100% confiable sin piezas gitanas ni nada. Entre cambiar el Patrol (por algo que en Chile no hay hasta el momento con la configuracion que a mi me gusta, porqué no dejarlo preparado para el futuro y quedárselo 4ever).

Cotizé en OZ el kit completo a Marks Adapters con un motor V8 (Gen III o Gen IV) LS2 de 6.0 , crate engine de paquete , (270 KW = 362 Hp :jerkit: ) , el kit viene con todo como verán mas abajo , mas alla del motor , viene adaptador a la transmision Nissan mecanica (que ellos certifican que maneja sin problemas el torque y potencia un LS2), ECU reprogramada, cableado, sensores, pedaleria, multiples, disco embrague, bomba agua, bomba de bencina, todo , bueno el valor lo corrobora así.

http://www.marks4wd.com/images/marks...e%20Engine.JPG

La alternativa del motor (que claro es un motor Gen III nuevo) es la de comprar en USA un motor LS1 de un Pontiac GTO 6.0 con caja mecanica Getrag de 6 sp. (este conjunto en Ebay esta por los US$ 4.500 - 5.000, usado año 2006-7, incluyendo ECU) etc. Alli habria un ahorro importante.

Lo bueno es que para la Patrol GU esta el kit de adaptacion completo de un V8 LS , el motor podría ser comprado en otra parte.

El sello verde (por cambio de motor a un bicho 1993+) habria que verlo quedando piola y/o ponerle tapas de valvulas que digan "Nissan" , o no hacer aspaviento alguno. :lol:

Aca va para que vean la cotización, y las instrucciones (con fotos) de montaje. :buttrock:

Los precios son en AUS Dollars o sea, hay que dividirlos por 1.133 para llevarlos a US$ , y ademas descontar un 10% que es el "IVA" australiano que por ser vendido para export, hay que descontarlo aun.-

Manual de montaje : http://www.4shared.com/file/13649378.../MFK605G3.html

Cotizacion :

Empezado por Carlos Manuel Vargas Waman (Mensaje 770127)

como te dije en el otro post...dale, dale, dale. Será un espectáculo verlo andar y sonar....¿cuándo llega?? (won caliente y enfermo...ojalá no te sanes nunca de esta enfermedad)
saludos
Carlos

Empezado por RNewcomb (Mensaje 770396)

Fenomenal, eso se llama darse un gusto, ojalá se concrete y salga todo bien...:lol:

Ahora yo en tu caso también evaluaría traer un LS1 usado en Ebay y cotizar la instalación donde Carlos Argomedo.


Sería un excelente paso JP, ahí si que tu Patrol nos dejaría babeando....:shock:

Empezado por pato castro (Mensaje 770512)

Consíguete un LQ4 (como el del Wagoneer de SVaras), pagar de más por un block de aluminio es una tontera, el Patrol no se va a ver afectado por unos 30 kgs de diferencia, además el block de fierro es más firme.
Antes de hacer cualquier cosa sería bueno averiguar en la municipalidad (o donde corresponda) si es legal cambiar el motor si se considera que el nuevo motor va a ser más nuevo que el motor actual del Patrol y que es más limpio en emisiones manteniendo los catalíticos por ejemplo.

Empezado por JPVM (Mensaje 770515)

Pato , es justo lo que me aconsejo el SV por pm, el LQ4 de una Silverado, Escalade o Trailblazer SS por ej con block fundido y culatas del Al tiene casi el mismo nivel de pot y torque y es mucho mas barato ese motor. El tema es que trae caja auto 4LE con miles de sensores. En Ebay hay uno a 1400 US$ ... imagina.
Lo del tema del cambio de motor en un vehiculo 1993+ , es algo consabido y sabemos que estaria en riesgo de irse a rojo.