Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

x2, ya que el proyecto tiene bastantes dificultades como para agregarle más... y por el color, de los dos puestos mejor el rojo...

saludos..

Mariano del Rio M.

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

http://img695.imageshack.us/img695/3882/78812546.png

http://img91.imageshack.us/img91/5573/69752984.png

http://img38.imageshack.us/img38/6223/78366371.png

Se que es muy complejo, pero, me inclino por la segunda opción, doble vidrio, ya que la tercera parece furgon al que le pusieron un vidrio en la sección de carga, ademas que le quita luminosidad al interior de la camioneta.
Por otro lado, la primera queda muy linda, tiene un toque de Suburban y podrias utilizar un vidrio diseñado para carroza funebre ya que tienen la curva requerida, pero habria que reforzar esa sección por lo largo que queda.
En cuanto al color ya tienes claro que la elección final será de tú mujer :roll:


Sl2 :beer:

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

consíguete los vidrios laterales traseros de una blazer S10 cuatro puertas

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...zer_4-door.jpg

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

pucha compadre usted siempre aperrando con el diseño, se paso un 7 tatan

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

Hola de nuevo a todos y gracias por el interés y las opiniones, especialmente a Tatán ya que son largos los ratos a pasar jugando con Photoshop o similares frente al computador.
Definitivamente voy a cerrar el espacio de la ventana trasera; aunque es posible conseguir una luneta trasera de Blazer 4 puertas en Iquique, el ángulo de inclinación del corte delantero es incorrecto y, es cierto.... ya basta de complicaciones. Por otro lado, la idea de una carroza fúnebre para entierros off road ha sido motivo de sonrisas socarronas desde que se empezó con este cuento. No way.
Chevota no tiene ya el diferencial de Cherokee y la relación tampoco era la correcta. Hay unos con relación 3,07 pero al parecer son escasos. Como siempre, si saben de alguno... Mario Ureta no ma ha contestado.
Al final el color va a ser el rojo, favorito de mi mujer (por supuesto), y mío y de casi todos los encuestados. Hecho.
Mientras, continúo con las terminaciones de la carrocería y con el refuerzo del pilar, o lo que debería ser el pilar trasero de las lunetas posteriores. La próxima semana subo los avances y las respectivas fotos.

Saludos.

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

a mi me gusta el pairo movil asi ..........

como dijiste rojo, le aplique una capita de color, lo hice a la rapida asi que puede tener pifias...

saludos!

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

llama a Cristian Pinto y preguntale si te vende los de él, los esta cambiando por unos K5, su cel95430162.. llamalo de mi parte

Saludos

Banana

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

Gracias por el dato, Banana; ya me contacté con Cristián y estamos OK.
Rinox: apurado y todo es un buen trabajo, aunque quizás demasiado alto el tono de rojo para mi entender. Me inclino más por el rojo GM que tiene una pinta de guinda, apenas. Con todo, gracias por el esfuerzo; además, permite ver que de todas maneras necesita de un levante generoso para perder el toque de furgón de feria de fin de semana.
No se engañen, sin embargo: el monstruo va a ser algo que realmente llame la atención... y no solo por el porte.
Me reí un montón porque este sería el tercer pairomóvil conocido: el primero mi bicicleta, el segundo la Terrano.
En cuanto a avances, bueno...pocos pero algunos.
El cierre del piso está casi completo; solo falta sellar los espacios entre las chapas a lo largo del encuentro transversal por debajo, lo que va a requerrir del uso de silicona automotriz ya que soldar a todo lo largo en los recovecos es musho musho. Originalmente va vulcanizado así es que imitaré el sistema con las herramientas locales y el sello será adecuado. Espero.
Los pseudo pilares intermedios son evidentemente insuficientes para sostener tanto la luneta como el techo en caso de volcamiento por lo que naturalmente se piensa en un sistema de refuerzo y/o una barra antivuelco. Bien, siguiendo la línea general del proyecto se me ocurrió usar lo que tenía de las Blazers y el pilar posterior/marco del portalón se hizo evidente donante de estructura para esa tarea así es que un nuevo disco de corte y un poco de maña después quedó lista para trabajarse la barra antivuelco "natural" de la Blazer.
Para hacerla caber sin conflicto con los largueros hubo que modificar las prominencias laterales y para ello se recortaron las mismas y se soldaron en posición inversa; de ese modo se mantiene la continuidad de la estructura con gran parte de su resistencia... y se huevea menos confeccionando los trocitos de chapa ad hoc.
Desgraciadamente igual hubo que modificar los largueros para hacer caber la "barra". También opté por cortar e invertir el trozo de larguero, pero con el agregado de tener que modificar la llegada de las costillas del techo, además de tener que reforzar bien el larguero al soldar para mantener su resistencia. Esto último no es tan crítico porque la barra va a ser soldada al mismo confiriéndole resistencia extra al marco general, pero Juan Segura era muy sabio.
Si no caben todas las fotos las mando en otro post.

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

Las otras fotos.
No tengo la cámara conmigo así es que no puedo mostrar las otras cosas que se han hecho con este mismo item. Espero subirlas luego.

Saludos.

Re: Conversión 4x4 a 6x6
 

Wow genial, saludos.