En el caso de mi amigo y su Sj, se veía una distancia bastante prudente entre el carter y el diferencial... pero el peso del motor es bastante y, cuando pasas un bache o "evento", el golpe va igual... muchas veces sin que lo notes.

Las fotos, en todo caso, aclararán mejor la película. Aunque creo que tu solucion definitiva va por un SPOA, no golpearás mas el carter y ganarás recorrido. Ojo con quien te haga el SPOA... que tenga sapiencia y experiencia en el tema.

Slds.,

Lo de la soldada del carter era para que lo pudiera mover solamente pero ahora que ya se sabe que motor es debes hacer un spoa ya que ese carter tiene que estar unos centimetros mas adelante que el original y asi golpea el diferencial, igual despues del spoa debes medir muy bien para que en un salto no valla a pasar de nuevo.




:driving: :twisted: :guns:

mandame las fotos a jp@rallychileno.cl y yo te las subo

http://www.jp.rallychileno.cl/logo.jpghttp://www.jp.rallychileno.cl/jeep1.jpg

DEbido a las condiciones de jeepeo de antofagasta nose que tanto beneficio sea el Spoa dado que es pura arena y el Spoa no es el mejor aliado de la arena por la pérdida de estabilidad, sobre todo para andar de lado deberías tratar de levantar haciendole un alarague a los candados y a las bases del paquete que se unen al chasis o tambien puedes optar por un body lift, porque a ca un amigo tenia el mismos problema con un motor de 125 y lo levanto un poco mas con los candados y solución al problema.
saludos

el body solo levanta las latas, no le solucionaria el problema

Se esta claro del problema.

Tienes por obligacion hacer spoa, puesto que como todos sabemos los paquetes con el tiempo se desvencen y por ende el jeep se hecha en las patas. Si tu motor pego con el yugo, realmente es tragico. Verificaste que la instalacion del motor es correcta?, verificaste el peso que tiene este motor?
Ademas independiente de que los paquetes de resortes esten buenos en algun jeepeo le puedes dar duro y este por la elasticidad bajar y volver a golpear.

El spoa es lo que debes hacer estimado, suerte.

Saludos,

Tu problema no es de suspension sino de instalacion del motor. Saca el Carter y dale una forma en que no tope, considerando la posicion del chupador de aceite.-

Umm, este vicho es arenero, el spoa no le pega mucho, no se podra modificar el carter y el chupador para dejarlo para atras como viene el carter samuka (por que supongo que va hacia adelante), lo otro es que agregues un o dos hojas mas adelante ya que aumentaste el peso y pongas unos limitadores de recorrido que funcionen o muevas los originales mas abajo, para que en la compresión de la suspensión no alcance a tocar

:shrug:

si va por el lado de que es arenero, entonces el spoa es contradictoria, por lo que debera entonces desmontar el carter y transformarlo dejandolo lo mas parecido al del samuka y debiendo corregir la pocision del chupador, solo eso ya que para la arena el spoa :no: .




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