Empezado por CEPAMO

YO COMO COMERCIANTE DE ESTE TIPO DE ARTICULOS, ENTIENDO QUE SI UN IMPORTADOR LO TRAE AL PAIS PARA OFRECERMELO, EXHIBIRLO Y VENDERLO A VISTA Y PACIENCIA DE TODAS LAS AUTORIDADES, ASUMO QUE ESTA HOMOLOGADO; DE LO CONTRARIO NO LO DEJARIAN IMPORTAR.
PERSONALMENTE NO HE TENIDO PROBLEMAS AL PASAR EN LA REVISION TECNICA CON MI TLC DIESEL, CON FILTRO CONICO; POR ESO ME LLAMO LA ATENCION EL RECLAMO DE MI CLIENTE Y PROCEDI A CONSULTAR SUS EXPERIENCIAS.
COMO DICE UNO DE NUESTROS COLEGAS JEEPEROS,. PACIENCIA.:confused::confused: ESTE ES CHILITO MIO.

ATTE.

CESAR PARADA M.

Empezado por ometzger4

no tenia idea que mejoraban los vehiculos con filtro conico, asi que, al leer esto, decidi a ponerle uno a mi vitara, mejorara el mio? 1.6 carburado..

Empezado por jorge_offroad

uuuuuuu.. que weno el post, en realidad mas que una cosa de criterio, es una tema sobre homologacion, si tu instalacion se ve PRO tal vez pase inadvertida, si se ve rasca te la van a rechazar, recuerden que la revision tecnica es una homologacion,y un conico no es parte original del auto, en todo caso hay unos apendices de la revision tecnica en la que no te rechazan, pero queda la constancia de que tienes la admision de aire modificada, tambien pasa lo mismos con los escapes,multiples y otras cosas, lo primordial es que pase los gases, he conocido casos de que han rechazado autos por pasar de aspirarados a turbinados,y aun que pasen los gases, y el motor a no tener partes originales, se ponen pesados y se van en negativa, y ahi es donde uno tiene que tranzar, si uno presentára la homologacion del equipo que tienes puestos, o un taller que te lo homologue las modificaciones no deberia haber problemas, pero como estamos en chile.... quien sabe...

Empezado por carlocco

Ahi puedes ver como va un filtro conico en un Samurai , la curva es de pvc y el resto abrasaderas y una pata para dejarlo en el aire y que no tope con nada.
El mio es carburado , al final lo saque porque no note nada mejor.
Carlos

Empezado por PiluPelao

Es definitivamente una cosa de des-criterio, segun se el vehiculo tiene que cumplir con ciertas normas, p.e. emision de gases. Mi Explorer tenia un kit K&N para Explorer, con todos sus soportes fue relindo de instalar por lo facil y limpio. De ahi que yo tenia incluso valores tecnicos de como mejoraba el motor (venian con el Kit, tmbn incluia mi mod en este caso una mariposa de 66mm y flujometro tmbn de 66mm conta admision de 60mm original, cosa que no cacharon!!??!!).

Una cosa es modificar el motor ponerle turbo lo es y visiblemente, pero los simpaticos de R.T no cachan ni te dicen na si andai con pistones forjados, leva algo alzada, superchip ni similares. Se dedican a descriminar por "pinta" y basados en nula capacidad tecnica ni de razocinio. Se nota que les tengo mala y es por demostrar falta de criterio ( obviamente esto no aplica a todas las R.T, solo a algunas) Estoy absolutamente a favor de una estricta revision tecnica, hace el circular mas seguro, pero con criterio tecnico. Si un vehiculo tiene evidentes y demostrables mejoras, no deberian darle problemas, y de haber dudas deberian decirte adonde ir para "homologralo" En Germany el TUV es temido, pero justo y parejo y si hay que homologar el mismo TUV (Technischer Ueberwachungs Verein = instituto de sobrevigilancia tecnica) te dice donde ir. En cambio aqui me han rechazado por luces de marcha atras que no funcionan = luces adicionales prendidas con un interuptor. rotulas y terminales malos - estaban impeque, K&N que daba mejores emisiones, y siempre heche de menos el mismo criterio tecnico.
Si quieren modificasiones homologadas que lo digan y donde y como hacerlo, conocimiento tecnico tenemos en Chile pero juguemos con reglas claras y parejas.
Salu2

Empezado por pbunster

Al parecer los filtros cónicos sólo sirven para que suene diferente el motor, ¿hay alguien que haya notado algún cambio?