TwistedAndes - Coilovers "artesanales"

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Este no tiene hilo, pero la idea parte por aqui....

http://www.fromebikebreakers.co.uk/QV005.jpg

Cita:

Empezado por Marcelo Tassara

Si, por eso es que las bases se refuerzan tambien... a ver... como me explico. Hay varias formas de hacer uno...."ARTESANALES TODAS".

Una forma es:

Se fabrica una camisa, con hilo tipo botella Mcpehrson... en la parte inferior de la camisa, vas a soldar...( o si lo haces un poco mas elaborado lo puedes apernar en la misma camisa) un buje o una pieza torneada mas solida, etc. en la parte superior de la camisa se fabrica una tuerca, que toma el amortiguador y lo afirma en el interior. Luego, fabricas la pieza superior que soporta el espiral. Puedes utilizar un amortiguador tipo cartridge o un ojo/punta y le sacas el ojo. La pieza superior pasa a traves de la punta y se fija con el montaje del amortiguador. Lo anterior es un modo mas rebuscado de hacerlo, pero queda bien.

Los amortiguadores originales de Samurai 2, si han tenido la posibilidad de verlos, podran notar que la cazoleta que sostiene el espiral, esta afirmada solo por 3 muescas hechas en el cuerpo del amortiguador. Este sistema es MUY penca, pero sostienen el vehiculo perfectamente....claro, si le damos un abuso mayor, se pasan de largo. Pero, nosotros aqui, cuando cambiamos esos amortiguadores fabricamos este sistema soldando la camisa a la parte inferior del amortiguagor, donde esta la soldadura original que une el buje... y soporta perfectamente el abuso. Esto puede hacerse perfectamente en un amortiguador comun y corriente, insisto, no es gran cosa...dependera del grado de trabajo que se le de para lograr una terminacion mejor o peor

Se for reforçado, então tudo bem. Os originais do meu Samurai 2 não inspirava confiança e foram trocados quase de imediato por Ranchos montados externamente às molas......

BTW, estão conseguindo entender o meu português ou prefirem que eu tento escrever em espanhol?!? Creio que seria pior.......... :?

Abraços,

El portugues esta perfecto !!!!.

Si, concuerdo que el amortiguador de samurai 2 es muy malo, en el fondo, el sistema que utilizaron es malo, pero la adaptacion que hacemos aqui, a partir de una amortiguador comun y corriente, mas reforzado claro y mas largo, para aprovechar el recorrido total que se le puede exprimir a ese espiral, queda muy bien. (pensado claro para un jeepero de fin de semana que quiere mejora algo su andar). A la noche voy a tratar de hacer unos dibujos de la idea, para que se entiendan mejor.

Yo tengo claro que el cuerpo del amortiguador podria llegar a aguantar el peso del vehiculo, lo que no me convense es soldar el cuerpo de un amortiguador corriente con todos sus componentes en el interior (Valvulas, sellos, aceite, gas, etc)

Pero si no me equivoco, en el samurai II todo el peso del jeep descansa en los platos soldados a los amortiguadores en donde descansan los espirales, claro que el peso de samuka....... :roll:

Juan Carlos Nuñez hizo unos coilover caseros (delanteros) para un LC y hasta la fecha han aguantado perfecto.
Uso como base un Rancho 9000, no tengo foto, pero elegió este amortiguador por que en su parte baja tiene mayor sección y sobre esa cara apoya la camisa con hilo y evita el soldar.

Rodrigo

Y los ocupa como coilovers? me refiero a si al Land Cruiser le elimino los paquetes e instalo una suspencion con coilovers y Links???

Saludos
Facundo

nop, dejo las ojas de paquetes.

slds.

Cita:

Empezado por FLOZANO

Y los ocupa como coilovers? me refiero a si al Land Cruiser le elimino los paquetes e instalo una suspencion con coilovers y Links???

Saludos
Facundo

Nop, dejo una hoja o dos.
No funciona como coilover, pero mejoro bastante, quedo más suave y copia mucho mejor.

Saludos,

Rodrigo

Cita:

Empezado por FLOZANO

Y los ocupa como coilovers? me refiero a si al Land Cruiser le elimino los paquetes e instalo una suspencion con coilovers y Links???

Saludos
Facundo

Cita:

nop, dejo las ojas de paquetes

eso lo hacen para quitarle mayor tension de trabajo a las hojas solamente y lo compensan con la elastisidad mas progresiva del espiral "over"

ahora para quitar todo las hojas y colocar los links de posicionamiento del tren......y asi fabricar un coil over ya deberian por lo menos saber el uso del concepto "spring rate" ya sea en "single rt" o "dual rt" saber calcularlo y aplicarlo agregando estimacion de "masa supendida" principalmente, ponderando efecto de la "masa no suspendida"...........ademas de desempeño y funcioanmiento de los link's :!:

o sea lo hicieron como quedó mas seguro de que no les podia fallar asi simplesito no mas y nada de calculadora y papel en la mano....SIMPLE :!:......bueno, no tendría por que gustarles a todos el tema trabajoso y ultra fino de una suspension (y delantera sobre todo) :wink:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy