Debe serlo, sobre todo si anda pesado con esos "patones" 325/60 ... los que por su ancho hacen parir a los componentes delanteros .... los cubos automaticos de la T II son complicados para off road mas radical .... por eso la D21 viene con cubos manuales ... :wink:

Ojo, estas mal informado:
-Bloqueos para Nissan, tienes ARB (adelante y atrás) y Lock Right ... etc.
-Reduccion, tienes R&P 4.11, 4.88, 5.2, 5.88 ... algo más
-Además ahora hay set de piñones Rock Crawler para la T-case

Para que descalificar a Nissan si no hay conocimiento ?? Ver en
www.4x4parts.com

.... Nissan doesn´t suck, Toyota is our parts bin .. ahahahahah :twisted:

No cuesta nada poner un bloqueo, pero para que vas a ponerlo si vas a cortar el eje...
Si no me crees preguntale a Mariano.
El hecho de poner bloqueo y neumaticos grandes, tb Implica que tus ejes resistan.

ARB sabia que hay, pero Lock Right no. que bien que esten sacando cosas para Nissan, ya que para patrol hay muy pocas en el mercado americano, comparado con marcas como Jeep, Chevy o Toyota.

Me meti a la Pagina pero de piñon y corona no habla de la Terrano II (Debe ser que se llama con otro nombre).
Estos son los que salen:
- Frontier
- Hardbody/Pathfinder
- Xterra
- 720/620 Pick-Ups

A cual corresponde la Terrano II, Esa info es util aca.

Saludos
Facundo

La Terrano II no se vendió en USA, pero su chassis, ejes y diff son los de la Hardbody (D21 en USA) del 93 - 97.- El motor es el KA24E de 4 cilindros.-

El que corte ejes es consecuencia de los neumaticos de sobremedida, si anduviese con 31x10.5" e incluso bloqueos ARB jamas le pasaría algo.- Todos sabemos que el trade off de usar levantes y neumaticos anchos y/o mas altos , en un bicho como estos (menos resistentes que un Jeep o un TLC), es cortar ejes , cardan, tie rods, direccion, etc. pero no necesariamente implica que sean malos.