Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

PERO SI PONGO UNA TRANSFER LO QUE TENDRÉ SERA MAS TORQUE PERO NO VELOCIDAD ...Y QUIERO UN EQUILIBRIO ENTRE AMBOS... MEJORANDO EL RENDIMIENTO EN CARRETERA Y DANDO TODO EL POWER EN OFF ROAD.-

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

Luego De Mucho Buscar Encontre Una Caja T 5 De Cinco Velocidades : 2.95 1.94 1.34 1.00 0.73

Esta Caja No Es Tan Bruta Como La T18 Y Permitira Reduciones Mucho Mas Decentes Que La T18

MÁximas En Primera Con Trasfer Np 233 Y Diferenciales 4.11 De 100,88:1 Para Situaciones Off Road, Lo Mas Porbable Es Que No Llegue A Ocupar La Priemra Marcha De La Caja T5 Pero Las Demas Marchas Me Dan Grandes Opciones De Reduccion .

Para Carretera La Quinta De La T5 De 0.73:1 Y Me Entrega Una Reduccion Total En Directa De La 4l60e (calculada Antes De Enmtran A La Transfer De 0,73:1 (odvio ... No ) Peoro En La La Marcha od De La 4l60e De 0,51:1 .......y Aqui Aparentemente Comienzan Mis Dramas Con El Sensor De Velocidad Del Vehiculo Que Va En La Transfer Y Que Monitorea Ya Sea En 4x2 Y En 4x4 A La Caja.-

Que Sucedera Con El Computador O Bien Con La SelÑal Que El Computador Mande Al Motor O A La Caja Si La Reduccion Final De La Quinta Marcha De La Caja T5, Multiplicada Por La Reduccion De La Caja 4l60e En od es Menor (0.50:1) A La Definda Nominalmewnte Para El Fabricante Y Que Corresponde A 0.70:1

Las Alternativas Que Se Me Ocurren Para Kla Orden Que Entregara El Computador Son :

1.- Readecuar Mezcla Existiendo Un Menor Consumo De Combustible.-
2.- Motor Revolucioonado Por Sobre Los Rangos De La Marcha , Entregara La SeÑal De Reducir Marcha A Directa Y Una Vez Que Se Logre La Reduccion Optima Para Los Rangos Del Computador , Ordenara Pasar La Marcha Nuevamente A od Y Estare Constantemente En Este Jueguito Con Lo Que Se Desgastaran Los Discos De La Caja.-

ALGUNA OTRA IDEA

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

Te recomiendo que aprendas el funcionamiento de la caja de cambios de un camion. Quizas de ahí puedas aprender algo.

Ya que generalmente es una caja de 3 velocidades con un divisor (gama) y un multiplicador (alta-baja) y tienes automaticamente una caja de 12 velocidades.

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

Recuerdo q pato suarez en un TLC una vez unio una caja mecanica a una auto...

pero hay un detalle.. las cajas estan diseñadas para una entrada de torque bajo no de torque alto... asi q la salida de la automatica ya tiene el torque muy alto.. .por lo tanto a lo q entres a la mecanica vai a entrar con mucho torque y romper...

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

como puedo calcular el torque que saldra de la caja si tengo un motor de 190 hp @ 4400 y 250 Lbs-ft @ 2800 .. alguien me puede ayudar a determionar el torque de salida de la caja que tiene las siguientes reducciones.-

en 1ª 3,06:1, en 2ª 1,63:1 en directa 1,00:1 y en OD 0,70:1 y en rev 2,29:1

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

he buscado en interner el funcionamiento de las cajas de cambio de los camiones y no he encontrado nada ...... :lol:
sabes donde puedo leer algo al respecto

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

250 LB-ft * 3,06 = 765 LB-ft

necesitas una caja q aguante una entrada de casi 800 libras pies.. es harto eso!

capás q una ZF5 podria aguantar... pero una caja chiquita no me da confianza, no conozco bien las especificaciones de la T18, me imagino q es una versión moderna de la T98. Probablemente te aguante, pero en la T18 poniendo 2,3,D pero no me daria confianza meter 1ra (250 LB-ft * 3,06 * 6,32 > 4800 LB-ft!!!!)

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

http://chiletuerca.forogratis.es/for...opic.php?t=933

;)

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

de Novak me han respondido que el acople que ellos venden es para seis conectores y el de mi transfer np 233 es de cinco pero mas grande la base dfe apoyo asi que me parece que no tienen


mmmmm...............

Re: Acople De Caja T18 A 4l60e
 

lo q pasa es q no se suele acoplar cajas en serie por el problema q te comentaba q no les da el torque de entrada.... por eso no venden un adaptador pa eso po!