Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

juan el problema del sobre nivel es que el cigueñal chapotea en el aceite y lo emulsiona lo que pdria llegar a provocar cavitacion en la bomba por el aumento de esfuerzo en su trabajo, a parte de aumentar su volumen y reventar por los sellos pierde sus cualidades lubricantes.. lo aconsejable es colocar hasta donde se indica en la varilla.

he visto muchos que indican que para jeepear debes subir el nivel, y justamente es hay donde se deja la crema, lo correcto es adaptar el fondo del carter para que con la inclinacion el chupador no quede seco

la idea es algo como esto
http://img824.imageshack.us/img824/753/21315part.jpg

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Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

los unicos aceites que tienen antiespumantes son los de transmision, los de lubricacion a pesar de "tener" espuman siempre

Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

Ni idea. Pero exagerando las cosas, les cuento este hecho.

En cierta reconocida empresa cambiaron flota de camionetas, y compraron varias Firorino.
Uno de los conductores, muy preocupado por cierto pero sin mucho conocimiento llego al taller con la camioneta nueva y con el motor bañado en aceite. Habian reventado todos los retenes del motor y este era una sola mancha negra de aceite. Cuando le preguntaros al tipo que habia pasado, conto que se le ocurrio revisa el aceite, para lo cual saco la tapa del aceite, miro para dentro y no vio nada. A raiz de lo anterior, le echo aceite hasta que apareciera el nivel en la tapa :-|.

Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

Jajajajaaj ese si que es vivo, penso que era igual que en el radiador del agua.

Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

lejos la mejor respuesta

pd: la bombas NO generan presion, las bombas generan CAUDAL, la presion se genera a traves de la restriccion al caudal.


saludos

Re: Nivel de aceite... mito y realidad...
 

Exactamente la cosa es como dice Hilux y Toyotero, por eso la presión del motor baja a medida que los cojinetes o metales que tambien se les llama, toman olgura ya que el aceite se escapa mas facil por falta de restricción.

Es un hecho bastante común que cuando a los motores se les agrega turbo les baja la presión de aceite ya que esto también baja la restricción.

Referente a los retenes creo que salvo que contrates al chofer de la Fiorino:lol: no debería afectarles mayormente.

Al poner motores de auto en jeep si hay que tener ojo ya que el carter y el chupador no estan diseñados para andar inclinados.

Saludos

Nigel