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Re: Tlc fj45 brutus...
Sergio:
No se si te llegó el PM que mandé, pero el reglaje de 0.35 mm es con el motor caliente. Nigel |
Re: Tlc fj45 brutus...
Se me olvidaba, es en caliente y andando :lol:
Saludos |
Re: Tlc fj45 brutus...
si...muchas gracias �� don nigel...calente el motor antes de regular pero me falto hacerlo andando ��...
saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
La regulación es muy importante en estos motores para su buen desempeño, pues si las válvulas quedan con mucha holgura el motor pierde potencia, al igual que si quedan muy apretadas y de tope, por lo que es recomendable efectivamente darle un poquitito menos de la regulación que menciona el fabricante, para que quede exacto dado el desgaste que tienen los balancines en la parte en donde carga la válvula la que va generando un zurco en el metal que aumenta la holgura real, (espero se entienda la explicación), ya que bien reglados de válvulas los motores antiguos trabajan a las mil maravillas, saludos Jaime.
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Re: Tlc fj45 brutus...
Buena!!
Una buena regulación de válvulas hace maravillas en un motor diesel... ¿y cómo solucionaste al final el tema de la temperatura? ¿cambiaste radiador o mejoraste el embudo? yo todavía estoy evaluando las opciones para mejorar la refrigeración y no se todavía al 100% por donde ir. saludos |
Re: Tlc fj45 brutus...
mmnmm...podria haberlo dejado en 0,3 para considerar el desgaste...mmmmm para una próxima regulación lo voy a dejar asi...pero entre 0,9-1 mm. a los 0,35 sin ser un experto en el tema considero que es harto...
el tema de temperatura sigue igual...no me trabaja mal, 86-88 °C en ciudad y en carretera a 95-100 km/h llega hasta los 90-92 °C...lo que si quiero mejorar es el radiador ya que es de aluminio y en un par de ocaciones he tenido que aplicar cemento para radiador, una maravilla el producto, creo que cambiando el radiador va a bajar un par de grados la temperatura ya que sospecho que puede estar un poco tapado...hay unos chinos de aluminio de tres corridas que valen entre 200-250 mil puestos en chile, el champion no lo he cotizado pero creo que anda por los 350 y uno de cobre nuevo de panal mixto y cuatro corridas hecho a la medida me sale 370.000...me tinca mucho el de cobre, si bien disipa mejor la temperatura uno de aluminio el de cobre es reparable en cualquier lugar... alguien a probado un radiador chino de aluminio???...que tal serán???... saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
Viendo las opciones en Chile, coticé en radiadores Gallardo, y el precio de $370.000 que indicas es el mismo que me dieron a mí hace un mes atrás para un radiador de cobre. La otra opción que vi el otro día fue este, con la ventaja de que lo venden en Chile: http://titan4x4.cl/producto/radiador...9x22%E2%80%B3/ Las ubicaciones de las entradas de agua al menos a mi me sirven, lo único que me hace dudar es si realmente es una mejora respecto al radiador que tengo actualmente, que es casi del mismo porte. Ahora en diciembre quiero ir a Santiago a ver que tanto mas grande es ese radiador respecto al mío. saludos |
Re: Tlc fj45 brutus...
mmmmm...interesante el radiador...sera chino??? La ventaja es que esta acá, el que tengo instalado tiene el mismo alto pero es un poco mas ancho y según las entradas tambien me sirve...si es de 4,corridas lo compro y en caso de ser de 3 le voy a consultar a los expertos antes de...
gracias por el dato... saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
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Cita:
Me surge la duda por que a veces eh visto unos B con un aspa que parece de Subaru 600 :lol:. Y si no es del tamaño adecuado, y/o bien el embudo no la cubre bien y con poca distancia entre aspa y embudo... al final esta de adorno. Del radiador, pensaría en usar algo que sea para BJ/FJ40 usando el soporte original. Por que esos radiadores mas universales, siempre sera un cacho fabricarle un soporte, luego fabricar embudo...., es bastante trabajo hacer uno del nivel duradero, firme, simple y confiable como al U original. El Champion para FJ40 de 4 corridas para 600 HP es increible, enfria mi 2F no-estandar sin esfuerzo alguno, en cualquier condicion normal o estupida. En el caso del B es solo cosa de fabricar una tapa de termostato con la salida al otro lado, y abajo poner una cañería. En el caso del SD33 ni idea a que lado va le agua. Suerte. |
Re: Tlc fj45 brutus...
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Respecto al radiador es un Griffin, por lo menos eso decía en el lugar cuando lo compre (ese motor y radiador se lo vendí yo al anterior dueño del brutus), una vez se perforo el radiador y me causo duda……luego de mucho investigar encontré la causa, “Corrosión Galvánica”, tienes un radiador de aluminio, motor de fierro y radiador de calefa de cobre, los tres comparten la misma agua (electrolito) cuando eso pasa el metal de mayor electronegatividad cede electrones hacia el de menor electronegatividad, en este caso “se come” el aluminio. La solución es instalar un anodo de sacrificio (trozo de zinc) que tenga contacto con el refrigerante. Este tipo de protección se usa mucho en barcos, también los traen los motores fuera de borda, en ebay hay varios “zink anode”, es simplemente un trozo de zink dentro del refrigerante. |
Re: Tlc fj45 brutus...
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leí esto Gracias por compartir ese dato, siempre tuve la duda en la convivencia de 3 elementos metálicos... averiguaré! |
Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
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Re: Tlc fj45 brutus...
1 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Busque en Ebay como decías: http://www.ebay.com/itm/32060-Flex-a...-/351441242820 Slds. |
Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
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Re: Tlc fj45 brutus...
[QUOTE=gonzaloolavarria9;1383305]Ese mismo, se instala como un sensor de temperatura, tambien hay unos que cuelgan de la tapa del radiador y hay que cambiarlos cada cierto tiempo cuando de "acaban"
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Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
Sobre la combinación de radiador de aluminio, cobre y fierro no tenía idea, sin embargo será un punto a considerar de ahora en adelante. saludos |
Re: Tlc fj45 brutus...
me kago el foro pa' weno...gracias Gonzalo por la aclaración...te comento que problemas de temperatura no tengo es solo que creo que con un radiador nuevo bajaria un par de grados tal vez ya que sospecho que podría estar un poco tapado pero eso nada mas, lo que si tengo que hacer es cambiar el radiador pronto...
si alguien me puede ayudar con eso seria genial, ya que cotice unos en e bay y salen 180-200 mil y y por solo traerlo otros 180 mil mas...ese gasto lo encuentro un poco abusivo... saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
señores...este es el panorama...
cobre... 5 corridas panel tropical 350.000 mas iva... 4 corridas panel tropical 305.000 mas iva... 4 corridas panel mixto 345.000 mas iva... aluminio existen unos en ebay desde los 150 dolares hasta los 250-300 dolares, el pero es que encuentro un tanto abusivo cancelar 150.000 por gastos de envío siendo que el envío sale entre 50-60 dolares si lo comprara yo directamente, el pero es que no se y no tengo visa internacional...que opinan ustedes, me quedo con uno de cobre o existirá alguien que me haga la paleteada de traerlo pero a un precio mucho menor... saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
Yo utilice el típico Griffin de 26X19X3 http://www.summitracing.com/int/part...22-x/overview/
y nunca mas tuve problemas de temperatura.... |
Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
Sergio: Si los $ 150.000 son los gastos totales, no están tan fuera de lugar, eso si considera los impuestos de aduana e IVA. Igual me gusta mas el cobre y sus posibilidades de reparación en Cachiyuyo. Para el SD 33 no necesitas tanto radiador como para un V8 potenciado, tiene muy buena recirculación de agua y refrigeración, es mas importante el aspa adecuada y el embudo. La manguera en forma de U que va desde la culata hasta la bomba es muy importante también. Saludos Nigel |
Re: Tlc fj45 brutus...
Cita:
Sergio, ese mismo tienes tu ahora. |
Re: Tlc fj45 brutus...
gracias Gonzalo nuevamente...te pasaste, lo voy a cotizar con Guillermo lorca y dependiendo del valor y las entradas lo traigo o no...
saludos!!! |
Re: Tlc fj45 brutus...
para actualizar un poco esto...
luego de ver alternativas de cobre e importacion me decidí por esta ultima, eligiendo los servicios de don guillermo lorca, presente en el foro, serio, responsable, buena gente y precios justos... la eleccion fue un griffin de aluminio http://i.imgur.com/NrgGneR.jpg producto de buena calidad, 100% recomendable...peeeero debido a una negligencia de mi parte y al no darme cuenta que quedo rozando con el frontal, la carretera austral le paso la cuenta, lo bueno que es una fuga pequeñisima que apenas se nota y ademas esta en el bote, una parte que se puede soldar sin problemas http://i.imgur.com/giCdFIp.jpg alguien por ahi recomendo cambiar una manguera en furma de "U" que esta en la culata, asi que la compre y me lleve una gran impresion al ver el estado de la manguera en cuestion http://i.imgur.com/wOWzGks.jpg asi que fuera manguera y adios a esas abrazaderas de alambre que poco me gustan http://i.imgur.com/fwVHR1W.jpg el ayudante fue mas lo que tomo que lo que ayudo ese dia... http://i.imgur.com/UvzAtEU.jpg y bueno...un análisis mas detallado al radiador viejo y pese a que no estaba malo y seguia trabajando ok, quizás hasta cuando,este estaba cerca del final de su vida util... dato curioso, pese a que a simple vista no se notaba muy sucio o tapado por afuera, un dia "jugando" con la hidrolavadora le pase el chorro de agua al panal y quede sorprendido con la cantidad de mugre que arrastro, tecnicamente era mucho barro que le hace perder eficiencia en el intercambio de calor, asi que ahora una vez al año o cada 18 meses creo que no es malo ni perjudicial sacar el frontal para pasarle un poco de agua a presion al radiador para mantenerlo en optimas condiciones http://i.imgur.com/WKaaYbm.jpg http://i.imgur.com/gOWRE1c.jpg una buena refrigeracion es primordial, asi que se aprovecho el impulso y le instale un anodo de sacrificio de zinc para evitar el daño al radiador por parte de las corrientes galvanicas ya citadas con anterioridad, el invento es artesanal pero 100% efectivo y funcional http://i.imgur.com/rg6AaTO.jpg http://i.imgur.com/5geCNim.jpg |
Re: Tlc fj45 brutus...
algo de luces se aprovecho de actualizar...
para la reversa traia neblineros de esos que usan ampolleta h3 que tiempo atras se las habia cambiado por estas led, pese a que alumbraban harto nunca fueron de mi agrado http://i.imgur.com/FMFFAYP.jpg http://i.imgur.com/GzJYkOl.jpg asi que buscando por ahi encontre estas que estan mejor segun mi opnion http://i.imgur.com/XfGaQii.jpg http://i.imgur.com/Iq3lAUo.jpg cambie las luces de freno y las señalizadoras de atras, venia con luces led de primera generacion, como 25-30 led que no alumbraban mucho y cuando prendia las luces de estacionamiento las dos traseras encendian muy poco, de hecho de dia no se notaban, asi que busque por todos lados y nada, tierra, cables sueltos etc...al final era un tema de consumo y al cambiarlas por las nuevas luces de esas que traen un led cuadrado y un menor numero de estos incluso, cambio del cielo a la tierra http://i.imgur.com/ajQggJq.jpg actualice tambien la luces delanteras, le habia instalado unos neblineros tipo spot de xenon 6000k y pese a que alumbraban muchisimo esteticamente no me gustaban las 6 pulgadas de diametro http://i.imgur.com/ks7nr1l.jpg http://i.imgur.com/1OXxB4Q.jpg asi que un dia paseando por 10 de julio encontre unos de mejor calidad y tipo flood de 10"...luego de modificar los soportes y un recableado quedo , segun yo, con mejor look y pucha que son utiles en caminos con baja o muy poca luminosidad, fueron de muchisima ayuda en carretera austral http://i.imgur.com/lDXPRLW.jpg http://i.imgur.com/GLSAxU3.jpg y lo ultimo, adios a las dos baterias de 100 A...elimine la trasera y me quede solo con la delantera pero con una de 120 A...me ofrecieron voltex y exide por el mismo valor pero me quede con la primera debido a que segun instrumento marco algo asi como 70-80 cca mas... solo una pequeña modificacion al tirante que la soporta y chum pa'entro...hasta el momento todo bien, incluso con un cooler enchufado toda la noche arranca de maravillas al dia siguiente http://i.imgur.com/DbTIEUY.jpg |
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