Lo mejor:
- Reducción de transfer 4,16:1 (home made)
- Bloqueo trasero

Lo peor:
- filtro conico, bobina accel, multiple. :roll:

The very best :
- motor 2000 con su caja
- diff hilux 4.56 de 58" atras (frena muy bien)
- el long body y sus 98" de wheel base es lo ideal


lo + o - :
- poner 33 a los yugos samuka


lo PEOR:
- tratar de reforsar el yugo delantero de samurai


eso es todo lo que recuerdo

En el 413 LWB que tenía...

Lo mejor:

- SPOA
- 31x10.5 MT
- Rear Locker
- Yugos Samurai con coronas 3.909
- Cables Accel

Intermedio:

- Múltiple de escape

Lo peor:

- Paquetes de resorte con hojas de 8mm --> CERO RECORRIDO

mejor:
:arrow: motor y caja samurai
:arrow: spoa
:arrow: 30x11.5 / 31x10.5

el peor:

:arrow: aerle prestao el jeep a mi hermano jaja xD....

pero se vienen muchos upgrades +

:arrow: difs lf-20
:arrow: lsd delantero, indura trasero
:arrow: paketes ma largos
:arrow: 35"
:arrow: 4.16
:arrow: carroceria nuea descapotable
:arrow: y artas weaitas mas ;)

lo mejor:
:arrow: convercion a eje rigido delantero
:arrow: bloqueo trasero
:arrow: buena musica :wink:

lo peor:
:arrow: chocar el jeep en kennedy y no jeepeando

pd: pero ya saldra :wink:

LO MEJOR: :lol: :) Motor VORTEC 5.7 y Arb adelante y at´rás.
éste cambio fue inigualable fué subirse a otro Toyota. Practicamente imparable.

LO REGULAR: :wink: :cry: El Body Lift, en realidad ni tan peor , ya le pude poner neuma 37" y llantas de 12", pero el jeep se escorea un poco.

LO MALO :evil: :x No terminar los detalles que me faltan. AUDIO Y RADIO TRANSMISOR

con que 37" andas :?:

Si poooo con 37".
Oye por que en tu foto sal e la Bandera del Sol NAciente KAMIKAZE.

:arrow: lo mejor:
-motor nissan 1500cc
-mega radiador de aluminio 8) no se calienta ni porsiaka.
-dos electros :twisted:
:arrow: maoma
- el chofer :oops:
- neumas general de 30" divio aver sido de 31"
- las suspencion mas tiesa ke la mierda, pero se viene la spoa 8)

:arrow: peor
- comprarme el water :roll: pero ya se esta perfeccionando el socio :twisted:
-cortar el capot y el frente para instalar el mega radiador. :evil:
-instalar alternador de 55amp ke estaba malo :oops: :evil:
- tumbarme en el patio de mi casa :shock: :shock:

Como supiste que era lo mejor si aun no lo pruebas?? :escritor:

Hablando en plural..

Mejores:
Caja 4.16
Caja 1.8+4.16
Motor Baleno
Beadlocks
Eje trasero descentrado

Peores:
Upgrades electricos
Sup Y I demasiado angulada y con espirales bajo el Chasis
Alargar estanque en vez de hacer uno nuevo

Yo sigo con lo mismo ...

Creo que lo mejor es tener una TOYOTA ...

Saludos ..

UPDATE:

Los Mejores Upgrades: Coronas 4.56 ;-) , Body Lift + suspension 4", cubos mecánicos Warn, amortiguadores RANCHO 9.000, Neumas 33" MT BFG, Bloqueo Trasero Electrico ECTED, Amortiguador de dirección. Excelentes Accesorios: baúl porta-TODO, GPS, VHF.
Los Upgrades Maoma: Neumaticos de 33" sin cambiar R&P; Subir a 35" MTR (mucho para los ejes), filtro cónico, Sistema de escape dynomax, Accesorios Maoma: Faros Hella, porta repuesto en Pickup (se pierde mucho espacio), Pro Net.
Los peores: Cuando era más novato (aún más...) cubos originales automaticos (me ensartaron...) :oops: :jerkit: :pistolas: LEJOS!! $$$$$, luego un DETROIT locker en el diferencial delantero (inmanejable).

Otros baratos y MUY útiles:
Galletear el pick up para no "charquear" mas los neumaticos.
Pértiga minera (para seguridad en las dunas).
Protector delantero (cubre radiador)

Saludos

Pato

mmmmmmmm no he hecho muchas mejoras... pero ..de atras pica el indio.lo-

lo mejor hasta el momento...
llantas de 8 aro 15
neumas 31x11.5 (flor pa las dunas)
sacar volando el catalitico y el sileciador y poner un reductor

lo maoma,....
la limpieza de inyectores con ultra sonido utas la wa.. me salio el medio palo,... y la pana no tenia relacion con eso.

lo malo,....... meter en el viso 4x4 a mi sra,.. ahora cuando vamo jeepear... tengo que saber pasarle la camio pa ke juege.-

Opinion de mejoras o upgrades
 

De acuerdo a las ultimas pruebas :

Lo mejor :

00001 my upgrade personal ahora tengo mas amigos .

La makina :
1.-Coronas 5.29
2.-Bloqueo Detroit Trasero
3.-Bloqueo Quick Lock. Delantero
4.-Cambio de IFS con 43.10 a yugo con 4.88 antes de poner la 5.29
5.-Beadlocks
6.-Neumas Mudzilla
7.-Jaula interior 6 puntas

Lo medianamente bueno :

1.-Neumas de 33x12.5 A/T


Lo malo :
1.-Instalar junto con los yugos paquetes vencidos :escritor: por desconocimiento
2.-Instalar candados reparados en paquetes delanteros con el yugo

2.-No tener winche o malacate .
Saludos
Daniel Roa

de lo poco y nada que le he echo

mejor: cambio de 325/60/15 MT por la misma medida AT

jejeje es lo unico que le he echo jejeje

Saludos

lo mejor:

VENDER EL JEEP

LO PEOR:

COMPRAR OTRO IGUAL :no: :no:

lo mejor: Doubler.... y la Hilux, LEJOS!!!!!

lo peor: hacer sin preguntar TODO.

Ahora puedo opinar...

Lo mejor,
Bloqueos (arb rear, lincoln front), 4,16:1 , suspension 4 links adelante y atras, yugos toy

Con estos 4 upgrades el jeep es otro, el recorrido impresionante, no se queda pegado en ningun lado, de hecho es darle y darle ya he estado varias ocasiones en las pocas semanas que llevo con el jeep andando a punto de darme vuelta :twisted: creo que llevo un mes con el jeep pero lo conozco muy bien porque como estoy de vacaciones con mis amigos jeeperos lo pasamos mal y jeepiamos despues de almuerzo toda la tarde y despues en la noche tipin 3 am tambien :twisted: despues de tanto jeepearlo puedo decir que mi jeep por lo menos no querdo tan chancho, el 1,3 anda impeque incluso anda y sube igual que antes hasta en las dunas.


Igual a futuro no descarto la calentura con un g16b pal jeep negro ya que a KH2 le puse un g16b y anda como avion, el torque es por lo menos un 80% mas y la potencia se nota bastante (o quizas sea la sensacion pero a mi gusto la cago).... ah y probar en el negro un doubloer o quizas la nueva transfer calmini, la 5,13 si no me ekivoco


en resumen les puedo decir que con los upgrades del jeep negro el jeep quedo exquisito para trial, grietas o similares incluso en dunas cortas anda demasiado bien, creo que son los mejores upgrades y que son ultra requetecontra probados, es lo mejor que se le podria hacer a un suzuki (sin hacer algo 100% extremo) quizas le falte una doubler o un motor pero esas pajas las dejo para un año mas, despues de haber disfrutado el jeep a concho.... y para un jeep arenero, hacer lo que hice con KH2, echarlo a PISO, y un g16b, y vuela


ese seria mi aporte, mis 2 cents y lo q les puedo contar hasta este minuto


slds

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

bien mi aporte:
Rocky:
(+)... neumas 31, warn 8000.....y seria jajaja.
(-)... no haberme tirado nunca con SOA y 33.

K5;
(+)... sacar la caja de 3 y ponerle una sm465 con una 205 mas nueva que la que traía, llevarla donde una mecanico de verdad, neumas 37.
(-)... llevarla donde una pintor que la tiene hace 6 meses y no avanza NADA...

Futuros upgrades.... crmoniquel en eje delantero (D44); lock trasero, .... que finalmente el pintor no termine nunca y vuelva a andar en mountain bike....
saludos
Enzo.
PD conincido plenamente con el upgrade de los amigos.
Enzo

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

Retomando, ahora con la Nissan Patrol

:arrow: El mejor upgrade
:arrow: Levante 4" ome, muy comodo blando y un gran despeje
:arrow: Parilla ARB , lo mejor para viajes
:arrow: Neumaticos BFG de 35" , muy rico andar, andan bien en todo excepto barro, pero no son concebidos para eso.

:arrow:Maoma
:arrow: Llantas, si bien son ricas, da lo mismo, el GU anda igual de bien

:arrow: Malo
Nada

Futuros planes, un bumper ARB, luces auxiliares, snorkel y tal vez un locker trasero .... pero bueno , hay que hacerle a todo, la casa , el colegio, el jardin, un PC nuevo .... la vida :mrgreen:

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

Lo mejor...:

El levante de 6,5 de patente hecho por los girngo para un jeep gringo.

Lo peor...:

En el cherokee nada, pero una vez mandé a hacer un múltiple 4-2-1, cables de bujía top, bujías top y filtro cónico en un Samuka que tuve y no sirvió de nada... solo $$$ perdida..

eso.

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

MAOMA: CAMBIAR MOTOR AL WAGONEER POR UN NISSAN TD27t


LO PEOR LOS SOPORTES QUE LE PUSIERON AL MOTOR Y EL INJERTO DE CORTAR LA CONCHA DE LA CAJA DEL NISSAN Y LA DEL JEEP PARA ADAPTARLA Y ASI QUEDAR CON LA CAJA AUTOMATICA ORIGINAL....EN RESUMEN TODO DURO UN IDA Y VUELTA A LA ARGENTINA POR JAMA 4700MSNM. APROX
__________________________________________________ ___

JEEP XJ WAGONEER 1988

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

El mejor :

- ARB delantero y trasero.
- Las Longfield delanteras.

El peor :

- Hacerle caso a un Jeepero/Mecanico para cambiar la suspencion de una Cherooke.

Saludos
Andres

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

lo mejor hasta el momento
lifkit 2" hecho x mi y me salio 30 lukas los 4 suple
sacar la barra estabilizadora delant y trasera
radio dvd
bazuka

+o-
sacar catalitico
pedaleras de aluminio con goma

lo peor
alto flujo muy ruidoso
neumaticos de carretera



Subaru Forester AWD

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

Hola, FJ40, 84.
Mejor: Nissan SD33T.
Peor: 33" MT BFGoodrich.

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

Hola,
Feroza motor Chevy 4.3, caja patrol, ejes safari, neuma 35"

Lo mejor; tirarme a la modificacion.

Lo peor (hasta el momento); hacerlo en un taller chico donde mientras te modifican atienden el picadillo y el jeep queda de lado... una paja!!

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

En mi caso,
:bounce:

- Lo mas o menos, Ya no andar tan limpio cuando voy al campo.

- lo malo, :x aun no acostumbrarme a andar a 80 en carretera.:jerkit:

- y lo positivo; desestimar la Blazer 98 que tuve, por mi Rocky que me llevo hasta Chiloe, recorriendo cada camino de interior que pude.Ahora me tiro a lo derecho en los potreros y me hace feliz..

Re: El Mejor y el Peor Upgrade ....
 

Lo mejor comprobado:
TD27T con las coronas 4.88 y sus 9.5km/lt

Lo peor comprobado:
indura locker trasero
con 4.88 no da mas de 115km/hr.. pero es un monumento al cubo, asi que no espero que de mucho mas...

Por comprobar:
yugos anchos, trackbar, doubler, espirales


saludos
arriero