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te recomiendo dejar los sangradores arriba para que las burbujas de aire no queden atrapadas dentro de alguna cavidad del caliper al instalar mis caliper la primera vez, los instale abajo, no logre sangrar bien el sistema, luego en el taller donde estoy cambiendo esto http://www.twistedandes.com/imagenes...e/DSC00517.JPG me recomendaron dejar los sangradores arriba el sangrado es considerablemente mas facil ! ya que aun puedes decidir ......dejalos hacia arriba ! :arrow: |
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Para sangrar se hace con presión para asegurar la compresión del aire que puede estar o está en el circuito. Dejarlo apuntando para arriba o apuntando para abajo, personalmente sin saber si pasa algo al sangrar lo dejaría para arriba por seguridad, no pegarle con alguna guevada, piedra palo etc. “He visto vehículos con el sangrador para abajo” y de manera horizontal también. A todo esto .... muy bueno el "accesorio” :idea: nuevo Mariano. Ahora que frena ..... se viene el v8? Saludos Saludos. |
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¿Tienes fotos de la instalación de tus frenos traseros? Saludos Mariano |
Parece que finalmente voy a dejar el caliper hacia atrás como este:
http://www.off-road.com/chevy/review...scomplete3.JPG Saludos Mariano |
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http://www.twistedandes.com/imagenes...ostraseros.JPG |
mariano????
vas a hacer exactamente lo mismo de la foto 1????? si es asi, de donde sacaras el protector del disco??? me puedes dar el dato si te va bien???? salu2 poroto |
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Saludos Mariano |
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Te recomiendo que lo instales con el sangrador hacia arriba, por que si no nunca tienes la seguridad de que salga todo el aire del sistema, revisa en tus caliper delanteros y en cualquiera de fabrica y te daras cuenta que siempre van hacia arriba :arrow: Te puedo contar que en mi TLC use caliper se Samurai y esta quedo con el sangrador justo al medio y para sangrarlo bien tengo que soltarlo de abajo y subirlo para purgar todo el aire si no nohay caso :jerkit: :( :wink:
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Acá pillé una foto de como debería quedar.
Este es un caliper de cadillac. Igual al mio. http://classicbroncos.com/img/caddybrakes7.jpg Saludos Mariano |
Hoy estube cotizando discos.
Pillé este de Hilux, vale $18.000 en central frenos, pero al parecer es muy delgado (Solo 20 mm de espesor). Estas son las medidas: http://www.twistedandes.com/imagenes...isco_hilux.jpg Por otra parte, el interior donde debería entrar el plato del palier es de 170mm. ¿Alguien sabe cuanto mide el plato del palier de un GM12? Saludos Mariano |
No te preocupes ,solo tienes que mandar el palier al torno para que lo rebajen un poco a la medida del disco :wink:
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Si no logro encontrar uno que calce, en ese caso lo rebajo. Saludos Mariano |
Yo no he encontrado alguno que no tenga que rebajar ,recuerda que casi siempre en los sistemas originales el disco viene por atras, por eso son de menor diametro interior :wink:
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Pillé en servifren un disco igual a este:
http://www.off-road.com/chevy/review...ithspacers.JPG Es de 12", de una Chevrolet Work truck de las nuevas. El plato del palier cabe sobrado adentro, lo que no me convenció mucho es que a diferencia de un disco de Toyota o los normales Chevrolet delanteros, el plato donde van los pernos es más delgado (de unos 3mm aprox). ¿Tendrá alguna importancia? Lo otro es comprar un disco normal de Dana 44 Chevrolet, tal como el que tengo adelante y ponerlo por detrás del plato del palier. Algo así: http://www.twistedandes.com/imagenes...gm10_discs.jpg ¿Que opinan? Saludos Mariano |
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Me imagino que al poner el disco detrás del plato del palier te va a cubrir el flanche del yugo y por lo tanto la pieza que fija el caliper tendra que tener algún doblez. Ahora no se si eso tendrá mayor importancia, lo único que veo que eso complica la fabricación del soporte del caliper. Saludos, Mario |
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http://www.twistedandes.com/imagenes...10_discs_2.jpg Se ponen espaciadores. Saludos Mariano |
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En todo caso si no quires rebajar el eje, rebaja el disco :wink: |
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Estas son las golillas: http://www.off-road.com/chevy/review...torspacers.JPG Saludos Mariano |
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Pienso que en ese sentido, serian mejor unas conicas .. te ayudarina con el ariete ( super torque ) y un mejor ajuste. Digo yo .. :roll: |
El fin de semana estuve en Lolol y aproveché para desarmar y hacer algunas pruebas.
http://www.spectra.cl/mariano_fotos/...020453.JPG.jpg http://www.spectra.cl/mariano_fotos/...020472.JPG.jpg http://www.spectra.cl/mariano_fotos/...020451.JPG.jpg El disco delantero de K5 no sirve, ya que es demasiado grueso y no entra en este caliper de cadillac. Al parecer la opción vuelve a ser disco toyota por dentro del plato del palier o disco chevrolet W/T por fuera (Ahí hay que ver el tema del tamaño de los hoyos en el disco). derepente es más fácil perforarle 6 hoyos más del porte exacto de los pernos y listo. Al ir el disco por fuera es más fácil la instalción, ya que no hay que destapar el diferencial y sacar los palieres para poner o sacar los discos. También aproveché el viaje para traerme puestos unos TSL 36x14,5 para probarlos un rato... :lol: :lol: :twisted: http://www.spectra.cl/mariano_fotos/...020499.JPG.jpg y el TLC de facundo quedó con mis MT/R... :cry: ... se ven chicos! http://www.spectra.cl/mariano_fotos/...020498.JPG.jpg Saludos Mariano |
Como quedaste moviendo las 36" .. ?
Definitivamente lo que le hace a los TLC son unas 37" :twisted: Ahora, tu no crees Mariano, que hacerle más huecos al disco lo debilite en alguna manera .. ? |
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De todas maneras que lo debilita, por eso habría que ver forma de tapar los otros hoyos o ver bien que aguante. Saludos Mariano |
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Deja de acerte tanto caldo de cabeza y buscate unos discos de Samurai le perforas los oyos a la pinta de los que tienes en el GM12 y te va a quedar ajustado y ademas el disco del Suzuki tiene el diametro interior mas grande que el de Hillux
Y si te preocupa el tema de que va a quedar debil no te urjas tanto ya que igula queda el disco apretado (hecho sandwich) con la llanta y el plato del palier y si dejas la rueda bien apretada no afloja :wink: Saludos |
Exacto, recuerda que lo que mantiene fijo al final tanto el disco como la llanta es el APRETE DE LOS PERNOS y no los pernos en si con el disco apollados en él (esfuerzo a cizalla) :wink:
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Yo creo que voy a hacer algo así: Discos por fuera de Silverado, Perforar nuevos hoyos en los discos más chicos para que calcen justo en los pernos del palier y dejar los otros tal cual (Para no debilitar). El disco quedaría con 12 hoyos y Los espacios entre cada hoyo serían de 1" aprox. Algo así: http://www.twistedandes.com/imagenes...o/frenos_2.jpg Mañana les cuento. Saludos Mariano |
Mariano:
y usar unos discos GM delanteros ? y pasorlos por un torno para dejarlos del ancho requerido para tus caliper o tb puedes comprar de suburban nueva 4x2 traseros que son de 6 pernos y te olividas de estar inventando hoyos y centrando :arrow: |
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¿El disco es macizo o ventilado? Tienes fotos de esos discos? Saludos Mariano |
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:arrow: Paolo |
Finalmente compramos estos discos.
http://www.twistedandes.com/imagenes...o/frenos_2.jpg Hoy estan en el tornero y los entregan en la tarde. En la noche hacemos todas la pruebas y mañana voy a ir a cortar los 4 brackets para poder armar el fin de semana. Estamos contra el tiempo, ya que al menos mi CJ tienes que estar listo para embarcarse pa Atacama el miercoles :twisted: :twisted: |
Y los de discos empleados de que vehiculo son al final
Se ve que va a quedar "wendi" Se supone que vas a compenzar con una valvula cierto,de no ser asi va a quedar frenando atras |
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http://www.spectra.cl/wrangler/rear_...020522.JPG.jpg |
mariano, cuanto te salio la valvula puesta aqui?? :roll:
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Saludos Mariano |
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