Empezado por The Black Bull (Mensaje 938819)

Vamos a ver si conseguimos un Warn o Ramsey para instalar en la
4Runner ;) . Datos por ahi ???

Al final voy a terminar instalando el Kit de solid axle de Trail Gear completo , pero eso sera el proximo año :twisted:.

Por ahora vamos con calma .

SALUDOS
Daniel Roa

Empezado por Roland (Mensaje 938822)

Buena decisión.... va a quedar monstruosa con ese SAS :bounce: :bounce2:

Empezado por Mario Zamora (Mensaje 947040)

Yo que tu si piensas comprar el yugo Rock Assault de trail gear, ademas buscaria una cabeza de chancho con locker electrico y se lo instalas, y asi quedas full loquer adelante y atras, el motor esta mirando desde el lugar del chofer al lado derecho si estubiese adelante, alcanza a pasar bien por el costado del paquete, en la mia esta asi, la corona del locker es la misma de las hilux 2RZ me refiero al tipo de corona, yo cuando instale el locker en tus ex yugos, use la corona 5,29 que tenias en el locker delantero, y calza perfecto.

Si me preguntas a mi le pondria espirales adelante no paquetes, para que quede coils x 4.

Saludos

Empezado por Mario Zamora (Mensaje 947040)

Yo que tu si piensas comprar el yugo Rock Assault de trail gear, ademas buscaria una cabeza de chancho con locker electrico y se lo instalas, y asi quedas full loquer adelante y atras, el motor esta mirando desde el lugar del chofer al lado derecho si estubiese adelante, alcanza a pasar bien por el costado del paquete, en la mia esta asi, la corona del locker es la misma de las hilux 2RZ me refiero al tipo de corona, yo cuando instale el locker en tus ex yugos, use la corona 5,29 que tenias en el locker delantero, y calza perfecto.

Si me preguntas a mi le pondria espirales adelante no paquetes, para que quede coils x 4.

Saludos

Empezado por Eduardo Silva (Mensaje 947042)

Acá consigues los 3er miembro con bloqueo eléctrico para tu nuevo yugo. Todo instalado y listo, incluso te dan la opción de escojer la relación de corona que quieras.

http://www.inchwormgear.com/store/index.php?cPath=25_58

Empezado por The Black Bull (Mensaje 947044)

Cumpa, esta super claro, mi pregunta sobre la salida del diferencial delantero , tal como dice Eduardo Silva, esta por el lado piloto. Entonces con ese dato compro el yugo con housing al lado derecho :-D.
No se si lo coloque bloqueo electrico , por el tiempo de busqueda , ya que quiero salir y tengo que salir en febrero 2011.

Si encuentro bien y si no otro tipo no mas, ya que pase por las 4.11, 4.88, y las 5.29 pero en la BBX, aqui en la 4Runner algunas cosas podrian cambiar no se .
Como es solo para travesias & Viajes no quiero modificar "mucho" :twisted:.

Saludos y gracias por los comentarios Eduardo y Mario.

Daniel Roa

Empezado por The Black Bull (Mensaje 947019)

Estimados estoy a punto de comprar una 4Runner Limited ,3.4 año 2000, que ya viene con bloqueo trasero de fabrica .:buttrock:Tengo algunas dudas antes de comprar y pensando en el futuro .

Detuve la compra del kit de levante sonoransteel 1.2 hasta no tener la maquina en las manos y ahi ver si compro kit de levante o me voy por el SAS de una, incluido yugo rock assault de Trail Gear.

http://www.trail-gear.com/ifs-eliminator-kit

http://www.trail-gear.com/rock-assault-axle-housing

Al hacer el SAS, sera necesario un update tren trasero?
http://www.trail-gear.com/rear-lift-kits

Algunas fotitos de lo que me tiene entusiasmado :

Y antes de arrepentirme por comprar apurado y perder dinero vamos con las dudas

Dudas:

• El bloqueo trasero es 100%?
• Que relacion de coronas trae?
• Los palieres tren trasero/ delantero son 27 o 30 spline?
• La cabeza de chancho o diferencial visto desde el motor viene al lado piloto o copiloto?
• Para un neuma 33" o 35" el kit de levante deberia ser de 3", 4" o 5"?
• SI en el futuro cambio a 35", debo cambiar R&P a 5.29 , pero este cambio me afectaria el bloqueo trasero o no?

Saludos

Daniel Roa

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 947261)

Buena idea la de Mario, del bloqueo eléctrico, ya que el yugo Rock Assault puedes pedirlo con la apernadura para e-locker, y vale casi igual.

Respecto al levante, prefiero el mas bajo, si de todos modos hasta con el de 5" igual debes cortar lata, siempre pensando en 35". Así que no le veo la gracia a levantar mas. El neumático no topa arriba, sino adelante y atrás del neumático delantero.

Y x2, también me iría por espirales, claro que no es tan fácil. Pero el handling de un kit sas es horrible. La ventaja es que es fácil de armar y rápido nada mas.

Y por ultimo, ya que desistes de la FZJ80, reitero lo que te insinue en otro thread, pero mas directamente ahora. Si la idea es equipar algo, yo equiparía el Prado! ;)