Nop . una cosa no tiene nada que ver con la otra .. puedes poner los electros en ese radiador y ver como te va.

y como se miden los electros ? existe alguna medida ? algo asi como: electroventiladores de 5000 ltr/seg o de 10HP o no sepoh alguna medida para poder comparar ?

No sé si en tu mercado local tengan esas especificaciones, pero se miden por CFM

http://www.tech-encyclopedia.com/term/cfm_(cubic_feet_per_minute)

Cubic Feet per Minute, o la cantidad de aire que pueden desplazar .. entre más mejor. Para que te hagas una idea de una buea medida son 1600 CFM ya es un fan Pro.

Aparte de eso, pues el más grande que puedas poner en frente de tu radiado , que estimo serán entre 12 y 14".

Flex-a-lite pal LC, creo k son de 15". Pero talvez si no da, seria uno por atras k succione aire, y otro por adelante que empuje. Igual es :jerkit:

Slds.

Un amigo acá le puso a su 40 uno por detrás del radiador para dizque ayudar al aspa original.

Yo no voy con esa, por que yo creo que cuando estas detenido o a muy baja velocidad ( cuando estas haciendo off road ) lo que necesitas es sacar aire caleinte del radidor para ayudarlo a disipar ..

Entonces creo en los ventiladores por delante del radiador extrayendo aire caleinte de este.

Re: 2F con fun clutch o electroventiladores
 

Cuantas CFM tiene originalmente el 2F? la conversion seria directa? si en su peak hace x cfm, un electro que haga x o similar debiera ser capi?


no me quedo claro de que es lo que opinan de un electro adelante y otro atras, y sumado a esto el aspa guardada en la guantera por siacaso? el fin de semana casi rajo el radiador, por que andaba de buenas nomas no se corto entero con el aspa..

gracias!

Re: 2F con fun clutch o electroventiladores
 

acabo de ver que era algo viejo el post jaja, vamos desempolvando!

Re: 2F con fun clutch o electroventiladores
 

OK con poner electroventiladores, pero me asalta una duda. No se supone que un motor debe trabajar dentro de un rango de temperatura, o sea entre una máxima y una mínima temperatura que es lo optimo que determina el fabricante? O mientras mas puedo enfriarlo va a ser siempre mejor? En un diesel cuando recien parte (motor frío) se nota lento hasta que agarra calorcito......

Re: 2F con fun clutch o electroventiladores
 

Para resolver eso está el termostato :shrug:

Re: 2F con fun clutch o electroventiladores
 

Exacto..... ahora mi pregunta: como controlamos con el termostato un electroventilador.....relay??? o algún otro sistema que prenda y apague?