ufff que proporciones, y pensar que ese era un simple sj-413 que en condiciones normales pareceria un pulga al lado de la terrano..


..un poco off topic: lo haces doblar perfectamente tirando con la lanza triangulo :?: ......me voy mas que al tema de carretera a cuando tienes que entrar a partes de ciudad, curvas de ezquinas y cosas asi, ya que la adherencia de esos irok's anchos y el locker atras :!: :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

El locker debería permitir la diferenciación sin ningún tipo de problemas en las curvas, sobre todo si no está recibiendo ningún tipo de carga .. ( torque )

La verdad es que no tengo ningun drama con eso, solo tuve cuando estaba mas levantado, pero hoy puedo cerrar la direccion y el jeep me sigue, solo hay que preocuparse de no topar la camioneta con el parachoques del jeep. Incluso puedo doblar cerrado en tierra sin drama.-

Y la bomba de Combustible?

Cuando estas comienzan a fallar lo hacen de manera irregular, ya me pasó en una Mazda 2600 4x4. En ralentí 0 falla, con carga ligera o en calle, a veces....

El Domingo en la Dunas acuso la misma falla luego de "darle".

Recien descubri como leer los errores del computador, pero no arroja ninguno (codigo 55) no se si porque antes lo borre o porque no acusa, asi que oblegado a ir a Ritoque a probarla para extraer el error.

A modo de referencia, estos computadores traen 5 modos de chequeo, el de autodiagnostico es el III y lo activas girando la perilla del computador completa, ahi empiezan a parpadear los leds, esperas los 3 parpadeos y lo giras, ahi entrega el error mediante los leds rojo y verde. No es necesario conectarlo a un scanner.-