Como Clones (Juan pablo ) está en la U , y sin acceso a internet , contesto yo.
efectivamente en el Jamboree , andabamos en el TLC , el cual como saben es V8 , 350 , en una grieta , subiendo se soltó la transfer quedando solo con traccion trasera , al acelerar para seguir subiendo se cortó el cardan trasero , al revisarlo detenidamente se pudo apreciar que estaba mal soldado.
Eso

Ah Chu.cha!!

....lo que no me queda claro es como se puede desconectar, osea que lo que ocurrio es que paso de L4 luego a Neutro luego a H4 y luego a H2 :shock:

...pero que ocurra eso dentro de la caja ufff entonces debe ser un problema heavy de la caja.

Al menos en mi caso la palanca casi ni se mueve, solo pierdo traccion delantera de golpe y se escucha ruido de piñones rozando...muevo la palanca a neutro, vuelvo a meter 4L y ahi vuelve a agarrar, hasta que se suelta de nuevo. Solo se suelta cuando ando forzado, por ejemplo en una trepada.

No en realidad no es así .. de hecho nisiquiera hay un movimiento notorio de la palanca .. y para ti si la ves, aún estas en 4L y de hecho lo estás, pero se ha soltado la tracción delantera.

Es algo bien simple, pues se corre una milesima la orquilla ( fork ) y se suelta adelante.

Mi teoria es que los resortes y bolitas que mantienen los ejes guia de las horquillas estan vencidos o con desgaste.

http://www.asatraction4x4.cl/mecanica/diag/00314D86.gif