Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

Yo se que con 30 hp / 60 lb/ft de torque más puedes matar el convertidor de torque, el original aguanta hasta 650 lb/ft de torque (standard trae 610 lb/ft), claro que todo se puede mejorar, es cosa de $$$ http://www.cumminsforum.com/forum/im...lies/spend.gif

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

una de las mejores alternativa para aumentar la potencia de estos motores es el Kit BULLY DOG (hp's y torque v/s $$$)
Eso si, hay que medirse en el uso ya que como dice Pato, puedes terminar rompiendo la caja, que si bien es heavy duty, no aguanta tanto torque mas que los no despreciables 600 lb ft. que trae standard el motorcito

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

Y solo por curosiar cuanto vale el "Kit BULLY DOG" mas o menos :twisted:

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

$500.000 aprox. puesto en Chile

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

y tooooooooooooodas esas pajas son para inyeccion electronica cierto? que pasa con los que somos de la vieja escuela? intercooler, twin turbos en serie, o en paralelo cada 3 pistones, multiples, etcs etcs..?

saludos
arriero

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

Lo unico que no podrias hacer en un motor viejo que no sea common rail and variable vane turbo .. es hacer los cambios en el vuelo ..

O por lo menos no tan facil ..

Todo es cuestion de pistones que aguanten la temp, IP que se las pueda, un turbo que se las pueda ( y puede ser un variable vane fatermarnk vaccum controled or fixed ) big intercooler, water methanol injection .

El cielo es el limite y es solo cuestion de $$$

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

:-????

Para la Ram nueva hay tantas modificaciones disponibles (kits twin turbo, leva, injectores, culata especial, pistones, etc etc) que hay algunas que son usadas en la calle y andan por los 1000 hp (y 2000 lb/ft de torque), pero el fusible es la caja, obviamente a esas potencias las cajas están mega modificadas, pero igual no aguantan

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

y si no hay mucho $$ :( snifes....

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

el flashpaq es lo mismo



Superchips Programmer 3705 Dodge Ram 5.9 Cummins Diesel

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

El aumento de potencia y par
Internet actualizable
Fácil instalación
No herramientas necesarias
La mejora de la economía de combustible
Optimizado Drivability
Problemas de diagnóstico de la capacidad de lectura de códigos
Actualización del sintonizador a través de la Internet para Últimas Calibraciones
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES

Disponible en la adquisición de datos Flashpaq.com
Mayor firmeza cambio
Velocímetro para recalibrar los neumáticos más grandes tamaños (22,5 "a 42")
Elija uno de los dos ajustes de rendimiento
NIVELES DE RENDIMIENTO

Ajuste de rendimiento: Max 137 HP y 282 libras pie de torsión
Estopa Rendimiento: Max 95 HP y 205 libras pie de torsión

http://i463.photobucket.com/albums/q...eselTrucks.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=mUODoqpBtQw

sale 420.000 puesto en chile

saludos

Re: Diesel Powaaaaaaa!!!
 

A eso súmale U$ 2.500 por un convertidor de torque nuevo y U$ 600 por un cuerpo de válvula y con eso puedes jugar un buen rato