TwistedAndes
Página 3 de 4 12 3 4
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   General (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=13)
-   -   ¿Se justifican unos amortiguadores edelbrock Xtreme Travel? (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=3236)

Gonzalo Bravo 10-03-2004 09:35:59
Cita:
Empezado por MLOZANO
Cita:
Empezado por FLOZANO
... segun lo que yo entiendo la reserva es un sistema que te permite enfriar mas el amortiguador en situaciones de uso extremo y constante. ¿esto se aplica a esta van? Lo dudo.
Por mucha menos plata hay amortiguadores excelentes (Koni, Bilstein, etc...) que no tienen reserva....
La utilidad de la reserva es mayor capacidad de aceite, y esto se traduce en disminuir la posibilidad de que el amortiguador se caliente en caso de mucho rato dandole duro (por ejemplo en una carrera tipo baja, andando mucho rato por caminos de tierra con muchos hoyos o en un jeepeo largo en las dunas... con mucho toluco, etc). En esos casos un amortiguador normal se calienta y va perdiendo sus propiedades de amortiguación o una posible falla del amortiguador.

Edelbrock tiene un amortiguador igual a este pero sin reserva (El rojo). vale menos de la mitad y cumple la misma función.

Miren este Fox que pillé por el mismo valor del edelbrock (Ahí hay una descripción más detallada de la utilidad de la reserva):

http://performancelifts.com/cgi-bin/cart/FOX20-12R.html

http://performancelifts.com/images/items/FOX2012.jpg

Saludos

Mariano
En todo caso entiendo que en la botella va el nitrogeno, no el aceite. La funcion del nitrogeno es evitar que se forme espuma en el aceite y pierda eficiencia el amortiguador.

En los Edelbrock entiendo que no, pero creo que en esos Fox asi como en los Coilovers necesitas el equipo de nitrogeno para cargarlos.

pato castro 10-03-2004 09:48:10
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo

En los Edelbrock entiendo que no, pero creo que en esos Fox asi como en los Coilovers necesitas el equipo de nitrogeno para cargarlos.
Los Bilstein de J. Paul también venían cargados desde USA... :?

Gonzalo Bravo 10-03-2004 10:47:39
Cita:
Empezado por pato castro
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo

En los Edelbrock entiendo que no, pero creo que en esos Fox asi como en los Coilovers necesitas el equipo de nitrogeno para cargarlos.
Los Bilstein de J. Paul también venían cargados desde USA... :?
Si claro, pero los recargables se descargan :? y ahi necesitas la botella con los reguladores para cargarlos.

Tapage 10-03-2004 12:34:38
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
Cita:
Empezado por MLOZANO
Cita:
Empezado por FLOZANO
... segun lo que yo entiendo la reserva es un sistema que te permite enfriar mas el amortiguador en situaciones de uso extremo y constante. ¿esto se aplica a esta van? Lo dudo.
Por mucha menos plata hay amortiguadores excelentes (Koni, Bilstein, etc...) que no tienen reserva....
La utilidad de la reserva es mayor capacidad de aceite, y esto se traduce en disminuir la posibilidad de que el amortiguador se caliente en caso de mucho rato dandole duro (por ejemplo en una carrera tipo baja, andando mucho rato por caminos de tierra con muchos hoyos o en un jeepeo largo en las dunas... con mucho toluco, etc). En esos casos un amortiguador normal se calienta y va perdiendo sus propiedades de amortiguación o una posible falla del amortiguador.

Edelbrock tiene un amortiguador igual a este pero sin reserva (El rojo). vale menos de la mitad y cumple la misma función.

Miren este Fox que pillé por el mismo valor del edelbrock (Ahí hay una descripción más detallada de la utilidad de la reserva):

http://performancelifts.com/cgi-bin/cart/FOX20-12R.html

http://performancelifts.com/images/items/FOX2012.jpg

Saludos

Mariano
En todo caso entiendo que en la botella va el nitrogeno, no el aceite. La funcion del nitrogeno es evitar que se forme espuma en el aceite y pierda eficiencia el amortiguador.
Es correcto lo que buscamos acá es que el aceite no se emulsione, cuando se calienta en exeso y eso le puede pasar hasta el más caro de los Ranchos u OME ..

Es lo mismo que pasa cuando el power stering se pone duro, abrimos la tapa del deposito y vemos el aceite lleno de espuma blanca = emulsionado.

pato castro 11-03-2004 09:04:25
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
Si claro, pero los recargables se descargan :? y ahi necesitas la botella con los reguladores para cargarlos.
Un amigo tiene una tienda de motos y el los carga, aforra como $30.000 por c/u. :roll:

Gonzalo Bravo 11-03-2004 09:13:54
Cita:
Empezado por pato castro
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
Si claro, pero los recargables se descargan :? y ahi necesitas la botella con los reguladores para cargarlos.
Un amigo tiene una tienda de motos y el los carga, aforra como $30.000 por c/u. :roll:
Lo mejor seria comprar la botella de Nitrogeno con su regulador, ya que en el caso de los Fox Air Schocks regulas la progresividad yn el spring rate con la cantidad de aceite y la presion de Nintrogeno, por lo que es parte de la constante puesta a punto de la suspension.-

Marcelo Tassara 11-03-2004 11:16:14
Pato,

Quien es el que carga nitrogeno en los amortiguadores de motos ??? he buscado por todos lados y nadie lo hace !

Dame el dato porfa...

pato castro 11-03-2004 12:45:34
Maico Contador, teléfono 2012295. Queda en Las Tranqueras entre Las Hualtatas y Vitacura, al frente de las peluquerías cuicas :roll: .

Marcelo Tassara 11-03-2004 12:47:23
Gracias !!! :lol: :wink:

JPVM 11-03-2004 12:53:34
Cita:
Empezado por pato castro
Maico Contador, teléfono 2012295. Queda en Las Tranqueras entre Las Hualtatas y Vitacura, al frente de las peluquerías cuicas :roll: .
:roll: El Pato mientras se peina va al frente la tienda del Maico !! :lol: :lol: :lol:


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 17:47:34.
Página 3 de 4 12 3 4
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.