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Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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Es tan asi, que puedes usar bypasses sin topes de nitrogeno. Si te fijas en las suspensiones de baja, no todos tienen CO (muchas con paquetes) , pero si by pass.- Los bypasses pueden ser internos o externos, la unica gracia es que en los ultimos, cambias las valvulas sin desmontar ni desarmar el amortiguador.- |
Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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el problema es q si no hay quien lo setee no sirve de mucho, no se si el tipo de racetech pueda, será tal vez el unico, creo yop. |
Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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En todo caso, un dato, las suspensiones se calibran a la velocidad de viaje que el piloto sienta comoda, y que será a la que viajará la mayor parte del tiempo, para sacarle provecho al resto del coche, acá se debe cambiar un poco en switch respecto de las carreras de Baja 1000, la idea es hacer un auto que se acomode al piloto, y no una TRAGAHOYOS, aunque eso destruya a los pilotos. Espero puedan calibrar bien las suspensiones, para que les saquen el máximo provecho, sería una locura invertir lo que han invertido y que no cumplieran su función a cabalidad. Saludos. Pipo Zaro Snarks |
Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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en cuanto a parecerse a las TT no creo q deba ser el objetivo, pq esto es rally xc y no se parece mucho a california y mexico(las competencias), eso no quita q algunos estemos interesados en construir un mounstruito pal desierto:twisted: sería la zo... q en el baja chilensis se puedan ingresar en alguna categoría open bichos con más ancho, sin hps limitados, etc. y ver q pasa:!: |
Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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A lo que voy, un amortiguador con su presion recomendada y el valving de fabrica anda impecable en la gran mayoria de los casos, y es un mundo de diferencia respecto al SIN ellos, que es lo que estamos comentando; ("el problema es q si no hay quien lo setee no sirve de mucho".-) El resto no lo discuto.- |
Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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Re: Fotos Mitsubishi EVO Rally
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Clarito como el agua, TKS. Saludos. Pipo Zaro Snarks |
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