Empezado por Manuel Rodriguez (Mensaje 658260)

Sinceramente la opción de configuración "BAJA" es muy cara para la realidad Chilena por cuanto la logística es muy amplia es decir mucho repuesto distinto, necesidad de espacio, repuestos poco accequibles a nivel regional y por último mi impresión como piloto, esa configuración de suspensión no me gusta debido al hecho que si bien te salva a alta velocidad en el caso de comerte una zanja, en tramos trabados no dobla mucho y se convierte en un "BOTE", prefiero la configuración europea de 8 amortiguadores iguales intercambiables, motores desarrollados al 80% de la potencia útil lo que le da confiabilidad, cajas y diferenciales sobre dimensionados y sobre reforzados, barra estabilizadora y Panhard (que el Pato SOS no se ria), etc., la consigna es aguantar 14 días para la tripulación y creo lo mas importante, tienen que aguantar los mecánicos.

Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 658215)

Si miran los resultados, el mayor porcentaje de autos que llegaron en relación a los que partieron lo tienen los Toyota FJ que llegaron 3 de 4 y luego los Toyota Prado, yo siento que nuestro auto está más que capacitado para llegar bien, hay que hacer modificaciones obviamente, y estas no son ni tan complejas, hay que solucionar el tema de los fuelles de las homocineticas y la entrada de tierra al embrague, y en este tema ya lo habíamos solucionado en el Montero, aprendiendo de lo que hacen los Brasileros con la Mitsubishi como la de Andrés de Carcer,lo demás todo aprobado, ya sabemos que los tensores del diferencial tienen que ser con bujes ( las rotulas son para jeepear) y para los bujes de las bandejas delanteras Chaos ya creó unos de Nylatron que es un compuesto mucho más duro que el polyurethane, los cuales me llegan esta semana y si quieren verlos ......no problem.
Por supuesto que se reciben todo tipo de sugerencias de como mejorar el FJ
y todas las ideas de los creativos son bienvenidas, cuando escuché los comentarios de los Europeos que saben de autos y dakares, comentar lo bien hechas que estaban las bandejas del Pajero de Decarcer (uff suena como feo jajaja).
Saludos
Lucho Eguiguren

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658298)

lucho, como sugerencias pal membrillo, le haría bandejas más anchas, le sacaría todas las latas de la trompa, dejaría el radiador solo, tiraría radiadores de fluidos de caja, de motor y direccion en tomas distintas a la del radiador de agua, le colocaría enfriador a los diferenciales, subiría el diametro del neumatico, ahh y haría masas nuevas o con un cuello superior mucho mas cototo.
AHhhh y lo más importante... lo pintaría de otro color pa q no se confunda:-D

Empezado por VSilva (Mensaje 658309)

Pato, todo lo que comentas es relativamente facil de hacer, ahora segun lo leido el problema de las cajas fue la contaminacion con particulas en el aceite , es asi? , de ser asi se puede hacer un circuito de refrigeracion/filtrado lo que es simple. En los diferenciales se presento el mismo problema? o es solo el calor el drama?

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658246)

oye si los paseos al embalse no son tan pencas:mrgreen:
y los kit pa las runner tampoco:-D

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658298)

lucho, como sugerencias pal membrillo, le haría bandejas más anchas, le sacaría todas las latas de la trompa, dejaría el radiador solo, tiraría radiadores de fluidos de caja, de motor y direccion en tomas distintas a la del radiador de agua, le colocaría enfriador a los diferenciales, subiría el diametro del neumatico, ahh y haría masas nuevas o con un cuello superior mucho mas cototo.
AHhhh y lo más importante... lo pintaría de otro color pa q no se confunda:-D

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658197)

Mandanos tu curriculum... te llamamos:-D

Empezado por MacMarquez (Mensaje 658331)

Y seguirias con la misma caja?

saludos

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658354)

yo no seguiría con cajas std, ni con embragues std...

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658299)

querido manuel,
todavía te estoy esperando...
sobre el BOTE q mencionas... en 3 años logro meterse en el podio. no es menor, se todo el cuento de la asistencia, pero creo q este rally se va convirtiendo cada vez más en un Show tipo SCORE y para eso necesitas zapatos grandes y un motor q queme de verdad:twisted:

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658298)

lucho, como sugerencias pal membrillo, le haría bandejas más anchas, le sacaría todas las latas de la trompa, dejaría el radiador solo, tiraría radiadores de fluidos de caja, de motor y direccion en tomas distintas a la del radiador de agua, le colocaría enfriador a los diferenciales, subiría el diametro del neumatico, ahh y haría masas nuevas o con un cuello superior mucho mas cototo.
AHhhh y lo más importante... lo pintaría de otro color pa q no se confunda:-D

Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 658536)

El problema de la caja no era de contaminación de aceite, lo que pasaba es que entraba tierra , ésta se quedaba en la prensa y el embrague no funcionada bien, pero no patinaba , solo que no cortaba bien por la cantidad de tierra, ésto hizo que se rompiera el sincronizador de la reversa .
Sí tiene sincronizador, la caja está desarmada y revisada y era eso. Nosotros creemos que tenemos la solución, además hay una caja que funciona como el Subaru Impreza en la cual el rodamiento de empuje extrae y no empuja y la prensa es entera llena de pequeños hoyos para que la tierra fluya y no se acumule

Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 658530)

Pato
Para que sacarle las latas ? si el auto ya de por sí es feo para que hacerlo aún más ? Lo único que se calentó fueron el piloto y su navegante, los fluídos anduvieron impeque, aparte de que se tapó la manguera del ATF pero por la tierra que había.
En cuanto al los neumáticos, casi todos usan aro 16, por algo será, yo siento que están bien, hay siempre uno para pedir prestado y mientras más se usen más competencia entre las marcas y mejores precios para los usuarios, masas sí hay que reforzarlas, bandejas están bien a ahora que Total Chaos me auspicia ya no tendré el problema de los bujes, la barra estabilizadora es muy necesaria, si no el auto navega mucho y es más difícil doblarlo fuerte, ahí hay que inventar algo para que cuando la vieleta de rompa no se lleve el fuelle de la homocinetica con ella.
por último tu consejo más importante POR SUPUESTO QUE LE CAMBIARE EL COLOR, NUNCA ME HA GUSTADO EL COLOR NEGRO Y COMO TU SABES LO PINTÉ ASI POR INTERESES CORPORATIVOS, PERO AHORA TENDRÁ PERSONALIDAD PROPIA ....... apenas lo saque de Automotriz Portillo donde lo pidieron para exibirlo, irá a un nuevo ploteo y me gustaría tu asesoría, el Mitsu quedó ATR.
un abrazo
Lucho Eguiguren

Empezado por Rodgo (Mensaje 658403)

A mi me gusta el Montero PIRAÑA!!
Que serian las mejoras para esta maquina?
Le tengo mucha fe.

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658592)

En proceso, ya se cambió el motor,
ahora esta en receso pero se retoma luego, para la seguridad hay q cambiar la posición de los enfriadores de fluidos, dejar libre el de agua, fijar el aspa, aislar el escape, modificar y reforzar masas.
Creo q hay q optimizar el ancho para volverlo aún más estable como estaban los mitsus de los brasileños y los rusos, incluso el ruso estaba alargado en unas 4 o 6 pulgadas más en su Wheelbase. Aca hay una imagen de las bandejas de una Mitsu de los rusos, y de una masa de un Rav de unos Belgas y otra donde se ve el alargue del EVO ruso

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658592)

En proceso, ya se cambió el motor,
ahora esta en receso pero se retoma luego, para la seguridad hay q cambiar la posición de los enfriadores de fluidos, dejar libre el de agua, fijar el aspa, aislar el escape, modificar y reforzar masas.
Creo q hay q optimizar el ancho para volverlo aún más estable como estaban los mitsus de los brasileños y los rusos, incluso el ruso estaba alargado en unas 4 o 6 pulgadas más en su Wheelbase. Aca hay una imagen de las bandejas de una Mitsu de los rusos, y de una masa de un Rav de unos Belgas y otra donde se ve el alargue del EVO ruso

Empezado por S.O.S. (Mensaje 658592)

Creo q hay q optimizar el ancho para volverlo aún más estable como estaban los mitsus de los brasileños y los rusos, incluso el ruso estaba alargado en unas 4 o 6 pulgadas más en su Wheelbase. Aca hay una imagen de las bandejas de una Mitsu de los rusos, y de una masa de un Rav de unos Belgas y otra donde se ve el alargue del EVO ruso

Empezado por SVarasV (Mensaje 656940)

OK, nómbrame un sensor adicional al de cualquier vehiculo 4x4 con Inyección....
Hablemos en serio, no disparando sin saber lo que se dice ;)
Con respecto al Dana 30, vuelve a leer mi proposición y te darás cuenta que postulo cambiar ambos yugos por unos más firmes.
Nose de que año es tu XJ, cuantos km tiene y que mantención le haces, pero al menos los 2 XJ que he tenido, no me han dado ningún problema, salvo un cambio de rodamientos de diferencial por negligencia mía.

Empezado por Garrapata Kompressor (Mensaje 1105511)

Me fui a ver el Dakar a Copiapo y termine en Lima.
Conclusiones.

Las supenciones americanas son super pesadas y duras como palo , la supencion europea les saca la xuxa.

Solo copiar las Toyotas Imperial Hilux que llevan un Lexus V8 multivalvular y te doy firmado que vas a estar si o si dentro de los 20.

Habia un JEEP corriendo solo corriendo no se si llego.

Modificar un standar para hacerlo de carrera.....mmmm........infinita ventaja de cualquier competidor con un vehiculo tubular desarrollado para competencia.

Todos aquellos que optaron por lo primero.... se azotaban contra el terreno en las dunas de Nazca , los segundos solo derrapaban y corrian :driving:

Empezado por Wyllyam (Mensaje 1104946)

me lei todos los post y se me ocurrio que se pueden abaratar costos usando como base un vehiculo militar, esos chasis si que aguantan, seria cosa de cambiarle el motor agregarle otras cosas y estamos, me imagino que seria mejor algo antiguo, he visto las camionetas kayser o las dodge power y son irrompibles.

Tambien pienso que al ser tecnologia mas antigua (carburada) seria mucho mas facil la mecanica, se pueden llevar 2 o 3 carburadores de repuesto y no requeriria mucho esfuerzo cambiarlo, debemos pensar que no vamos a tener un camion con repuestos ni todo el equipo tecnico que esto implica.

y a juntar lukas pa la bencina por que el pike es bien largo.....

Empezado por TOYOTO (Mensaje 1135211)

Porque no usar un Land Cruiser pickup serie 70 de los nuevos con motor V8 diesel turbo? tiene suspensión con espirales que obviamente habría que reforzar con unos bypass y varias cosas más, las cajas y diferenciales deberían aguantar, se aliviana un poco la cabina y todas las barras de seguridad correspondientes, mil detalles más y debería llegar sin romperse mucho.
Lo mismo con los Patrol pero no hay con motores diesel potentes y grandes (los de ahora) que aguanten el trabajo duro.

Empezado por TOYOTO (Mensaje 1135211)

Porque no usar un Land Cruiser pickup serie 70 de los nuevos con motor V8 diesel turbo? tiene suspensión con espirales que obviamente habría que reforzar con unos bypass y varias cosas más, las cajas y diferenciales deberían aguantar, se aliviana un poco la cabina y todas las barras de seguridad correspondientes, mil detalles más y debería llegar sin romperse mucho.
Lo mismo con los Patrol pero no hay con motores diesel potentes y grandes (los de ahora) que aguanten el trabajo duro.

Empezado por GAZERO (Mensaje 1135249)

Yo creo que cualquier vehículo Standard, sirve solo para ir a pasear y con un milagro de por medio llegar a la meta.

Saludos.

Empezado por 4WBlack (Mensaje 1136325)

Latrach correrá en una Tundra :buttrock:, se que comenta que ayer comenzo el descuartizamiento del animal hay que ver que tal¡¡¡¡¡ sl2