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Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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http://programas.tvn.cl/archivos/pro...s/espinita.jpg desenbolsar lo que desenbolso eliseo, y te lo pasan listo, y no sufres dolores de cabeza, y mas encima, con un camion que te va apoyando... o sea.... para que inventar la rueda?? si ya eta inventada? THINK! :idea: |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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bueno gattavara el dueño de cherokeitor lo esta configurando para trepar, para despejar dudas. bueno hay una paguina que es www.jeepspeed.com que es lo que tu idea representa en este post. yo creeo que estudiando mas esto seria como buena carta ademas que la mayoria en chilito conocimiento del 4.0 6L es grande. espero haber aportado con un grano de idea. saludos flippy naf:twisted: |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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El peso del vehiculo te lo va a dar el minimo de la categoria, y para ese 4.0 son 1.863kg, no se cuanto pesara un XJ si como nadara con 1800kg. Respecto a la categoria OPEN, no tengo claro si es tan asi o no, ya que todos los documentos hablan de las T solamente, y el unico que habla de la open el Reglamento del 2009, donde dice que en open puede correr cualquiera que cumpla con el SCORE, el cual tiene otros limites. PERO solo ahi aparece que se reservan el derecho de aceptar a cualquiera, ummmm, raro, me tinca que no es llegar y meter un Jeepspeed. |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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Habría que averiguar bien lo de la OPEN, ya que además dentro de la SCORE hay varias categorías. Sino, el neumático máximo de la categoría no más. |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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Las condiciones de la carrera demostraron que nada se salva, a eso apunta mi cometario. Por lo mismo, creo que hay que pensar en llevar repuestos. Es más, le pondría una NV4500 y llevaría 2 AX15 con sus respectivas campanas y embragues de backup |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
olvidense de una caja de mercado, por mucho q salga una secuencial con piñones rectos no falla, y te durará más de una carrera, si hay q correr de verdad no puedes escatimar en el drivetrain, pq en este caso se comprueba q fue lo q mas sufrió, tengo el yip de lucho en el taller y su reversa esta mas picada q brazo de africano!!
yo voy por caja RICARDO o Mendiola, o algo así, nada de camionadas de repuestos pq eso no sirve, como dato unos belgas q se quedaron en la etapa de sta rosa pto madrin no pudieron seguir pq se echaron el dif delantero, y obviamente no puedes cargar los dif dentro del auto... (por el peso y el espacio) y no servia q su camion de asistencia lo tuviese, pq lograron salir a las 5 am y largaban a las 11 aprox a 600kms. Así la carrera termino para ellos, no es un cuento de tener una flota de repuestos, el auto tiene q ser capaz de llegar por sus propios medios, si no de nada sirve lo q hay en el bivuac... algo así... automatica o mecanica http://www.ranchodrivetrain.com/Products.htm |
Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
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no inventen tanto... al final la respuesta está en Araco.
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Re: El Mejor Auto Para El Dakar...
un aporte de mi poca experiencia
al parecer tienen elegido la caja y los diferenciales el motor seria un v8 ojala con carter seco ya que con tanto salto, temperaturas altas y problemas en la refrigeracion del radiador se puede mejorar la vida del motor la suspencion esta mas que clara y vista en las areas de servicio al igual que los amortiguadores entonces lo que falta: -chasis y diseño exterior, hacer un chasis tubular desde cero o algo parecido a las nissan navara que crearon un chasis tubular a partir de chasis original, ingresarlo al autodesck inventor para simular stress y fatiga a largo plazo lo estetico bueno buscar el diseño de algun 4x4 que mas les guste y comprar las chapas el algun consecionario de la marca como los laterales, frontal completo exterior etc. tienen casi el mismo peso que si fueran de fibra ya que no tienen nervios. las masas o manguetas desarrollarlas dijitalmente y mandarlas hacer como las del mcrae u otros, con aletas disipadoras de tº los frenos hay por montones de varios pistones colores diametro, con valvulas compensadoras, bombas de mejores prestaciones etc. luego de tener todo elejido ingresarlo en el autodesk inventor para elejir la mejor distrubicion de piezas como de peso y verificar el peso final ingresando el peso promedio de las piezas asi tratar de dejarlo 50:50 y en caso de quedar bajo en el peso lastrarlo ya sea con mas tubos, repuestos o accesorios. despues simular el stress del chasis con todo incluido y verificar si hay que reforzarlo se puede simular hasta los saltos. aaaaa y claro que reforzar diferenciales , link, todo fabricado con aceros al cromo molibdeno o algo parecido de buenas prestaciones. retenes y fuelles a todo, trabador de pernos o lo que sea para que no se suelte nada no se que mas falta pero creo que arto Saludos. |
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