Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Simplemente eso queria escuchar ......:roll: me lo imaginaba pero como nadie lo decia ..... :-?

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Los medí y tiene como 2 mm de diferencia (menor diámetro tiene el del 4.2).

Saludos

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Pero en esa medida cierto?? (0.03) por que si pones los pistones Standar, el motor queda 4.2?? es asi o no?? :-?.

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Pero da lo mismo el diametro del piston, si el volumen lo da el cilindro, no el piston. Diametro del Cilindro X Carrera, y segun entiendo yo, la carrera es la que cambia. O me equivoco?????

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Jejejeje..... Fantasma me esta contestando una pregunta muy puntual que plantie yo, no esta para nada confundido.

La pregunta era muy simple pero por algun motivo nadie la entendio.

La repito :

Porque ....?? el 4.0 queda de 4.5 si deberia quedar solo con 4.2 ya que se supone que quedaria con la misma carrera del 258 (4.2)

Respuesta :

Porque el Piston del 4.0 es mas grande que el del 4.2

Eso.... ;)

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Hola, y ademas el diametro del cilindro por ser el piston de 2mm mas ancho y al poner pistones de 0.030 se rectifica el diametro del cilindro aumentando a 4.6lt.
Saludos
Julio

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Excelente post, me quedo clarisimo, solo por si a alguien no le queda claro, la cilindrada del motor es la capacidad o cantidad de mezcla que ingresa al motor (Aspiracion), por lo que si se pone una biela mas corta, que es coprregida por un radio de giro mas grande del cigueñal se esta desplazando una extension mas larga en su carrera y admite mas, si a esto se le suma que el mismo ensamble (4.2) trabaja ahora con un piston de mayor diametro, se alcanza la cubicacion de 4.5, lo cual es independiente de que esta mezcla se esta comprimiendo ahora en una camara menor (aumento compresion), esto aumenta el torque pero tambien hace que la recuperacion de RPM sea mas lenta. Una pregunta sobre este punto (aumento compresion), lei al comienzo del post que esto se habia corregido al indicar a la ECU que estaba trabajando con bencina de menor octanage, se probo aumentar a 97? mi pregunta es porque el golpeteo se produce por las detonaciones peliminares en el cilindro al aumentar la temperatura en la carrera de compresion... si se probo (que lo creo) sirve de aporte para los que quieren entender el tema.

Saludos y por favor todos los detalles de avance

Claudio Banana Leiva

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Pato donde se pueden comprar las cosas para hacer el stroker??? algun dato en especial ??? saludos....me gusto el tema....aunque mi jeep tiene 33 mil km recien a si que no se si abrir el motor tan joven :shock saludos

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Ah, error de comprension de lectura, lo mismo que me pasaba en el colegio, pense que no se rectificaba el cilindro.

"Como aclaración, si se mantiene los pistones std, el stroker es a 4.500. Si se rectifica a 0.030, el Stroker queda en 4.600 y con 0.060 queda en 4.700.
"

Re: Stroker 4.5 Jeep Rubicon
 

Gracias Gonzalo, ahora me instruiré en el tema para poder comentar, me
intereso bastante el tema.

Saludos
Andres