Re: 1UZFE dueños.
1 Archivos Adjunto(s)
Efectivamente la cercha es de 12", por lo cual hay espacio, el largo del eje del H41 parece tampoco ser problema, porque a lo rapido medido parece que la H41 tiene campana de casi 15 cm y la automatica de 9 CM.
Lo que no me queda claro es el espacio para el motor en el FJ70, el 3F es mucho menos ancho y mas puntudo a la altura del volante. |
Re: 1UZFE dueños.
3 Archivos Adjunto(s)
Cita:
El rodamiento pivote si no recuerdo mal, el mismo típico calza bien con H41. Y lo que mas me gusta en cuanto a confiabilidad, es usar la misma horquilla y portarodamiento de H41, habría que perforar la campana auto y en el adapter incluir la bola donde pivotea. Sobre el espacio, el 1UZ entra sobrado y holgado. Acá van las fotos de un FJ75 con 1UZ, es un clásico este FJ75 Australiano, por que lo hiso hace muchos años y quedo perfecto. |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
|
Re: 1UZFE dueños.
Casi cabe un 4 cil allí adelante entre el 2UZ y el Rad .. belleza de swap ..
|
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
|
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Muy presentable la instalacion. Slds Uwe (Sapeando en este tema) |
Re: 1UZFE dueños.
|
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Pero atrás en el cortafuegos no hay ningún problema. Es seguro que en el lado del piloto, justo frente al acelerador, las latas pasan muy cerca (como nos paso con el Ramjet, pasa cerca), por que ahi el pliegue de la lata del cortafuegos del 70 es mas prominente. Pero por lo visto no topa en nada. Slds!. |
Re: 1UZFE dueños.
Cita:
Slds!. |
Re: 1UZFE dueños.
6 Archivos Adjunto(s)
Quizas sirve para hacerse una idea amejor:
El peso del motor es app 175 kg. Slds |
La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 04:41:50. |
Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.