Yo le pondria unos Booger 33x14 en 12" aleacion beadlocks uufff!!

5.38 un detroit atras y un lock right adelante, winch 35" adelante .. !!!

G254 es un 4.56, al igual que el donante de mis yugos.-
G=8"
25=4.56
4=4 satelites

La G40 es una G52 sin quinta.- (1st 3.928, 2nd 2.333, 3rd 1.451, 4th 1.00. Reverse: 4.743. )

Hola gracias por lo datos, me hubiera gutado que fuese 4.88 pero bueno...

El jeep ya lo tiene Jose Miguel Aranda (CAMCOR) para empezar con el cambio de motor ademas le lleve la caja G52 con tranfer de hilux para hacer el cambio por la G40 que tiene instalada que debiera ser bolt-on, paralelamente se fijara el super cargador en la polea donde este lleva el compresor de A/C

Finalmente el motor ya esta afuera, la caja g52 no era igual fisicamente a la g40, por lo que no se pudo hacer el cambalache de cajas manteniendo la tranfer grande de tlc fj40. Asi que decidimos insertar TODO el conjunto hilux, esto es:
2RZ+Caja hilux 22RE con su tranfer+yugo trasero de hilux (centrado)

asi que vendere el yugo trasero cargado a la dercha que segun entiendo es bien solicitado para los samukas. Tambien se vendera conjunto de caja y tranfer por si alguien le interesa ponerle un 2RZ o 22RE a un samukita por ahi.

Ya ahora algunos avances, ojala se derive este post a Proyectos.

Motor 22R, para afuera
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2RZ + Super Cargador, instalado
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Tranfer Hilux
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Soportes de cajas, utilizando el original TLC
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Palancas, (se aprecia que quedaron donde estaban las otras)
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Yugo trasero, alineado a la derecha, afuera!!
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Modificaciones yugo hilux, para la suspension original de espirales
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Presentado los espirales
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Frenos de discos traseros
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Braket
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Se leen comentarios!
saludos

Ademas se hizo mantencion del yugo delantero, y efectivamente tenia relacion 4.56, es = al de hilux, y por suerte la corona estaba impekable, suerte ya que un high piñon no creo que se pueda conseguir facilmente y barato!

saludos.

Notable el trabajo del bracket para el Super Charger ..