Re: Mantenciones en Concesionario
 

Estimado, depende lo que quieras hacer, he tenido buenas referencias de ese taller... te recomiendo que te consigas el manual de taller o del propietario ahi salen generalmente los programas con las cosas qué hacer y qué revisar en cada momento.

Personalmente, para cambio de aceite y filtros... compro el aceite recomendado en el manual del taller y filtros correspondiente y me voy a cualquier lubricentro a hacerlo. Cuando perdí la garantía no fui más al concesionario, sólo por un tema de presupuesto, no por mala experiencia.

Slds.
Ricardo

Re: Mantenciones en Concesionario
 

queria expresar mi disgusto con el sistema de mantencion para garantia..

lleve mi camioneta para la revision de los 10 mil km,
obviamente para mantener la garantia no mas.
218 lucas.

y le pregunte al recepcionista, en su lindo modulo, en un lindo edificio:

"que hacen en esta revision?"

- " cambiamos el aceite y el filtro... y 37 inspecciones."

" o sea un cambio de aceite de 200 lucas?"

silencio... miro para abajo,

y le dije
" entiendo, ( son monopolistas por ser nissan), para pagar todo este lindo edificio"
y el sonreia,
justo antes de ofrecer venderme nitrogeno para los neumaticos!
jajaja


pero en serio.
en Estados Unidos por ley
si tu demuestras que cumpliste con la pauta del manual, la garantia esta activa dentro de su vigencia.

aca en Chile, nos cagan.
que lata.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Tal como tú lo dices , pero ojo , pues la ley del consumidor NO obliga a efectuar las mantenciones en el consecionario para hacer valer la garantía , las empresas pueden poner muchas restricciones pero finalmente estás no constituyen obligación.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Pero probar que se efectuó el mantenimiento que indica la pauta, con los productos indicados en la misma, no es tan fácil en tribunales.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

segun la pagina del SERNAC
la garantia exigible es la de los 3 meses,
fuera de eso, es la garantia "voluntaria" del concesionario


de http://www.sernac.cl/262903/
"Este fallo confirma
Que los consumidores tienen derecho a que los productos sean de calidad, por lo que, si un vehículo nuevo presenta fallas, la empresa debe responder por los eventuales daños que éstas provoquen.
Hay que recordar que todo producto nuevo tiene una garantía legal de tres meses desde la fecha de la compra que permite que los consumidores puedan optar por la devolución del dinero, la reparación, o el cambio por otro producto.
En el caso de los vehículos nuevos, las automotoras habitualmente ofrecen una garantía voluntaria que alarga ese plazo por 5 años o 100 mil km, pero suelen establecer ciertas condiciones en la póliza como la reparación en servicios técnicos autorizados.
No obstante, si el vehículo tras esa primera reparación vuelve a fallar, los consumidores tienen derecho a ejercer las opciones de la garantía legal. Esto es, el cambio, reparación o la devolución de lo pagado, tal como lo han confirmado los tribunales en varios casos.
Por otra parte, si un automóvil nuevo presenta daños que hacen que su funcionamiento no sea el que se esperaba al momento de comprar, aunque este sea reparado de acuerdo a las condiciones de la garantía voluntaria, el consumidor puede exigir la indemnización de los daños que estas fallas produzcan."

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Mi hermana ha tenido un sinúmero de fallas en su Durango, algunas que fueron cubiertas por la garantía y otras no.... hay marcas de vehículos que si vale la pena mantener la garantía.

Mi humilde opinión.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Totalmente de acuerdo , dependerá de varios factores , pero la experiencia me indica que con una demanda bien fundada acompañada de informes técnicos efectuados por mecánicos las posibilidades de éxitos son altas , más aún cuando se desprende inequívocamente que se busca una indemnización acorde al desperfecto y no un enriquecimiento o aprovechamiento absurdo .

Re: Mantenciones en Concesionario
 

estoy de acuerdo,
llegue a los 10 mil km sin ni un detalle para que lo revisaran, ( la nissan np300)
si llega a los 20 mil asi, aceptare el riesgo y lo vere en un taller independiente que me da mucho mas confianza, y donde cobran por las cosas reales.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Me dio risa porque pase por lo mismo con mi Navara, mas encima al salir me pasan la llave sin el control remoto y segun el jefe asi la habia traido, me puse firme y magicamente aparece entremedio de la mesa de herramientas, pa que lo habran sacado del llavero, no se?, despues la hecho andar y siento distinto el motor, como no fue para bien manejo unas cuadras y me devuelvo, cuento corto error en cambio de aceite y mas que rapido me lo cambian por el Mobil 1 que me habian cobrado, ya con esto no volvi mas.

Re: Mantenciones en Concesionario
 

Lo más trágico de todo esto es el valor inmediato de adquirir un 0Km

en números rápidamente:
devaluación inmediata por comprarlo 0km , en IVA el -19% (a no ser que puedas recuperar algo si se vende luego "facturable")
elegir el color y modelo -1%

Mantención a los 10.000 km (en un par de meses, sobre todo si se ha comprado un vehículo "diesel", hay que sacarle trote) $ 200.000, de los cuales casi 3/4 del valor son en pagar las ganas por mantener garantía


Solo en el último punto lo que se paga extra equivale a recorrer 3.000 km de acuerdo al rendimiento del vehículo si es que adquieres a $489 el litro de diesel.

:shock: