Empezado por Fabian Contreras (Mensaje 1229762)

En maquinas de soldar Indura es de los mas malo, gasta un poco mas y en Kupfer consulta por Katto ARC200, equipos chino con mejor ciclo de trabajo y permites soldar electrodos rutilicos y celulosicos de mayor diametro.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 1229764)

Las Indura son buenisimas comparada con una Bauker, y con accesorios disponibles en cualquier tienda Indura. Para uso en taller de casa, aun si la usa mucho, es probable que nunca tenga problemas.

La Katto ARC200 sale 250 lks, con eso ya se iria la mitad del presupuesto del Go-Kart de este thread...:jerkit:. Y aun sigue siendo solo una soldadora china, que pueden venir 30 buenas y dos malas entre medio. Por otro lado en uso home-garage nunca ocupara el ciclo de trabajo completo, por mas que suelde, ni electrodos de mucho diámetro.


Slds.

Empezado por Fabian Contreras (Mensaje 1229774)

Ok adelante con la indura.

Ojo con lo chino, no es como tu crees hay Fabricas para todos los estandar de calidad.

Vivo de la soldadura.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 1229763)

Viendo todos los posteos, me sumo a varias recomendaciones. Primero haslo lo mas simple que sea posible, no te vueles sino te complicara. Todo simple, sin suspensión, dirección simple, ojala sea un motor con centrifugo que acople solo (asi solo pones una catalina, acelerador y ya esta!). Los perfiles de la estructura principal que sean cuadrados, es mucho mas fácil de cortar y pegar (a los tubos hay que hacerles la boca y soldar tubo requiere mas practica).

Y por tirar ideas, si no sera tan pequeño, pero aun siendo chico, puedes comprar el tren delantero de un Fiat 600, te costara huevo. Y ahí tienes dirección, masas, caja dirección, etc. Es fácil de apernar a algo hecho en casa. Solo haces una estructura cuadrada y todo con perno pasado, son todas rectas las fijaciones del tren delantero de Fito.
Cuando muy chico, sin saber casi nada, solo y en un patio trasero, trate de hacer uno en base a un Fiat, y la parte delantera (conjunto dirección, suspensión, masas) fue muy fácil, todo con perfiles 2x2" cuadrados, quedo perfecto. Pero con la parte trasera que era con ángulos extraños se me complico el mundo ahahaha!


Suerte.

Empezado por zernak (Mensaje 1229835)

Me llegaron más especificaciones del motor que estoy viendo.

Sería de 16HP a 3600rpm, 420CC, enfriado por aire forzado, maximo torque de 28nm a 2500 rpm, un cilindro, pesa 25kg y mide 14x16,9x16

Tengo una inquietud con el sistema de refrigeración, es por aire forzado, pero el motor irá atrás, por lo tanto no le llegará mucho aire... andará bien así? o tendré que agregarle alguna refrigeración adicional?

Empezado por unimog-s (Mensaje 1230979)

y en que va el proyecto??? tenemos avances o no??