TwistedAndes
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SVarasV 20-03-2012 22:22:14
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por PatoPower (Mensaje 1124984)
Avances, Hoy llego la Reductora 11:30AM
13:00PM se saca la 241J.
22:00 PM, el trabajo va a un 90% terminado.
Me cago el cliente pa caliente :-D
Que agrado tener distancia entre ejes de sobra para algo así:rasta:
Buen upg...en arena. va a agradecer.

Gonzalo Bravo 21-03-2012 10:22:44
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por PatoPower (Mensaje 1124874)
Gonzalo tal como lo sabes en los modelos Rubicon la trasfer en High es 1 a 1 y en low 4:1, con esta caja esta la posibilidad de al usarla en High (transfer) y Low (rubicrw) con lo que queda con relacion 2.72:1 que es la de los modelos Sport en low, que es mucho mejor para la arena que 4:1. Y cuando se trata de grieta o roca etc, la caja intermedia reduce los mismo 2.72:1 y la low de la transfer 4:1 con una relacion final de 10.88 (2.72x4). que es extremadamente lenta, a esto hay que agregarle la reduccion que entrega la propia caja de cambios mas el relacion de Piñon Corona.
La pregunta es cual es la relacion de la 1ª y los diferenciales.-

MLOZANO 21-03-2012 10:30:52
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1125119)
La pregunta es cual es la relacion de la 1ª y los diferenciales.-
1a 2.84
2a 1.57
3a 1.0
4a 0.69
Reversa 2.21

Los diferenciales originales son 4.10 y por lo que leí más arriba en este caso los cambiaron a 4.88

Saludos

Mariano

Gonzalo Bravo 21-03-2012 10:56:48
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por MLOZANO (Mensaje 1125125)
1a 2.84
2a 1.57
3a 1.0
4a 0.69
Reversa 2.21

Los diferenciales originales son 4.10 y por lo que leí más arriba en este caso los cambiaron a 4.88

Saludos

Mariano
Eso es 150:1. Escesivo para las rocas consideando la caja A/T, pero si se penso en las dunas, esta bien. Ademas que esta la opcion de la 2ª.-

Pato Suarez 21-03-2012 11:09:06
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Yo tuve un TLC con 85:1 (V8, caja aut y doble transfer, coronas 4.56) y al poner la directa no frenaba, se empezaba a levantar la carrocería y había que soltar el freno para no romper nada, eso en plano y pavimento.

Slds

Gonzalo Bravo 21-03-2012 11:24:50
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por Pato Suarez (Mensaje 1125149)
Yo tuve un TLC con 85:1 (V8, caja aut y doble transfer, coronas 4.56) y al poner la directa no frenaba, se empezaba a levantar la carrocería y había que soltar el freno para no romper nada, eso en plano y pavimento.

Slds
Asi es, es otro manejo.- El mio es igual (90:1) Por eso indico que el 150:1 no sirve.-

PatoPower 21-03-2012 17:12:07
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1125156)
Asi es, es otro manejo.- El mio es igual (90:1) Por eso indico que el 150:1 no sirve.-
La matematica es bien clara, pero nosotros ya instalamos la caja en el Jeep de "Patan", incluso el tiene coronas 5.12:1 y le anda perfecto, tiene varios paseos y rutas de rocas contando que es perfecta para este tipo de terreno, me dice que en internet ha encontrado algunas opiniones similares a la tuya pero que no coinciden con la realidad. Lo otro es que el neumatico 35" es mas grande que el original lo cual ya aminora un poco el efecto y si la intencion es ir mas alla que 35, con mayor razon esta reduccion se justifica.

Gonzalo Bravo 21-03-2012 17:45:27
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Cita:
Empezado por PatoPower (Mensaje 1125337)
La matematica es bien clara, pero nosotros ya instalamos la caja en el Jeep de "Patan", incluso el tiene coronas 5.12:1 y le anda perfecto, tiene varios paseos y rutas de rocas contando que es perfecta para este tipo de terreno, me dice que en internet ha encontrado algunas opiniones similares a la tuya pero que no coinciden con la realidad. Lo otro es que el neumatico 35" es mas grande que el original lo cual ya aminora un poco el efecto y si la intencion es ir mas alla que 35, con mayor razon esta reduccion se justifica.
Si te complica cualquier opinon que no sea del tipo "que rico que quedo", me lo dices y no tengo ningun problema en no discutirlo en este post, mas que mal estamos hablando entre gente que nos conocemos desde hace tiempo. La idea no es quitarle merito al armado de este Jeep.

Pero de ahi a que insinues que lo que estoy planteado es pura teoria y que es perfecto para las rocas, NO, no es asi. Creo que, modestamente, tengo experiencia y conocimiento en rocas como para hacer ese comentario de forma responsable.-

dont worry, no me meto mas en tu post.-

PatoPower 21-03-2012 17:56:10
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
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Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1125348)
Si te complica cualquier opinon que no sea del tipo "que rico que quedo", me lo dices y no tengo ningun problema en no discutirlo en este post, mas que mal estamos hablando entre gente que nos conocemos desde hace tiempo. La idea no es quitarle merito al armado de este Jeep.

Pero de ahi a que insinues que lo que estoy planteado es pura teoria y que es perfecto para las rocas, NO, no es asi. Creo que, modestamente, tengo experiencia y conocimiento en rocas como para hacer ese comentario de forma responsable.-

dont worry, no me meto mas en tu post.-
Gonzalo: Me mal interpretas, los foros son para que justamente hayan opiniones y discuciones tecnicas con el animo de aprender y compartir experiencias, parto diciendo que la matematica nos lleva a los numeros antes mencionados y solo estoy tomando la experiencia de un usuario que la tiene hace mucho tiempo y la usado en la practica, Yo tambien lo probe y lo encontre perfectamente manejable. Se que tienes mucha experiencia en el tema y justamente por ello te invito a probarlo una vez que este listo, intentaremos hacerle un video en LOW-LOW para que lo vean.
Saludos,
Pato

Este es el Jeep con la Rubicrawler y Coronas 5:12...

escafandra 21-03-2012 20:39:23
Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 
Hola

Sobre el uso de la Rubicrawler existe mucha información y, a pesar de que la reducción Low-Low, parece exagerada, en la práctica permite salir de situaciones complicadas con un excelente control del acelerador. En todo caso la instalé principalmente para las dunas, por que la Low del Rubicon es muy corta para mi gusto. Acá hay un artículo al respecto:

http://www.jpmagazine.com/techarticl...kit/index.html

Como comentario, si soy un cliente caliente, pero no tan caliente como el que escribió el comentario anterior.

Slds


Cita:
Empezado por PatoPower (Mensaje 1125353)
Gonzalo: Me mal interpretas, los foros son para que justamente hayan opiniones y discuciones tecnicas con el animo de aprender y compartir experiencias, parto diciendo que la matematica nos lleva a los numeros antes mencionados y solo estoy tomando la experiencia de un usuario que la tiene hace mucho tiempo y la usado en la practica, Yo tambien lo probe y lo encontre perfectamente manejable. Se que tienes mucha experiencia en el tema y justamente por ello te invito a probarlo una vez que este listo, intentaremos hacerle un video en LOW-LOW para que lo vean.
Saludos,
Pato

Este es el Jeep con la Rubicrawler y Coronas 5:12...


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