Empezado por raliaga (Mensaje 525421)

Solucionado el tema de los paquetes, una vez en el tubo en Iloca salio a la Luz el problema del largo del Cardan .... este cuando la toy se estiraba se salia ..... tema no menor .... me sucedio en la trepada mas dificil ....

Solucion, cambie el cardan por otro mas Largo Trail-Gear ... venia con cruceta y todo ... Junto con eso se le hizo un reapriete general del tren delantero .....

Hoy por hoy
Hoy por hoy me enfrento a 3 situaciones ...

1.- El cardan entra en anguno al piñon de ataque y para corregir esto debo decidir que tipo de solucion le doy .... Legendario me dice que corte en los extremos y corrijamos desde ahi la posicion del yugo .... Otros con muhca experiencia tambien , me dicen que corte a la altura de la cabeza de chancho y refuerce todo ..... La experiencia de PatoV6 es critica en este tema. .... en todo caso el vehiculo (peso y potencia) son diferentes y hay que tenerlo en cuenta.

2.- El terminal de direccion topa con los paquetes .... ayer me di cuenta en ritoque ..... no se cuales son las alternaticas para esto .... pero de que toca toca ....

3.- los 31x12,5 parece que me quedaron chicos .... y me refiero para andar en arena siento que la 2da es mucho "power" y la tercera es poco, osea ando muy enrrollado .... mis corona son 4.88 ..... el suarez me dijo desde el principio que andaria mejor con 33 en arena .... una vez mas no le hice caso .... :-?

Empezado por Garrapata Kompressor (Mensaje 604513)

.....Que tal....hummm.....el pitman se calento al sol...y se lo doblo, un poco...
y quedo filete....osea, lo pude doblar, sin calentar con soplete.....

Empezado por AndR3Z (Mensaje 604700)

giraron las mangas para corregir el angulo del cardan y no salir pa atrás con el caster?

Empezado por H3NDRIX (Mensaje 604710)

consultas: al girar las mangas reposicionaron el tapon del diferencial para compensar el nivel de aceite??? ...cuanto debe subirse el tapon??? ...y alguna razon porque no se hizo esta pega desde un principio??? ...por lo que se ve en la foto del "antes" el angulo el cardan era bastante como para gastar las crucetas

salu2

Empezado por raliaga (Mensaje 604688)

aca algunas fotos:

La reparacion del cardan salio bastante mas compleja de lo que yo esperaba, Legendario por un tema de agenda no me la alcanzaba a hacer y le pedi a Pato Suarez que me ayudara .... por mas que lo amenace he hice escandalos, el pato que ya me conoce:-o, se demoro igual lo que estimo conveniente :cry:..... en fin la reputacion de pataleta :-)ya no es lo mismo de antes .... :-? necesito reinventarme!


En lo unico que no concorde con varios mas de ustedes, es que dejar el cardan con ese angulo era un riesgo, de hecho el cardan tuve que enviarlo a reparar y las crucetas Trail gear (del cardan alargado que compre) que tenian 2 o 3 meses de muy poco uso ya estaban dañadas y se debiero cambiar, la CV45 se reparo entera donde pablo bravo ya que sonaba como a difernecial dañado ...

Ir a una ruta compleja asi hubiera sido un riesgo.

Empezado por raliaga (Mensaje 604756)

Ahhh se me olvido mensionar que yo pienso que el cardan que me vendio (caro) los clones venia con las crucetas malas ....

Itinerario 4x4 proximo:

El tubo - iloca 19 septiembre
Ritoque - 4 octubre
Linares - Fines de Octubre
Atamaca (la mane ya pidio vacaciones;)) este año si o si ....

Empezado por H3NDRIX (Mensaje 604759)

ok, lo preguntaba ya me comentó Jose Miguel (Camcor) que debo corregir eso del tapon en mi jeep o bien considerarlo en el cambio de aceite que el nivel quede por sobre el tapon.... asi el aceite le llega completo al piñon de ataque.... fijate en la foto "ahora" ...yo creo que cuando se ocupa la doble traccion por largo tiempo es un tema a considerar ;)

saludos

Empezado por H3NDRIX (Mensaje 604759)

ok, lo preguntaba ya me comentó Jose Miguel (Camcor) que debo corregir eso del tapon en mi jeep o bien considerarlo en el cambio de aceite que el nivel quede por sobre el tapon.... asi el aceite le llega completo al piñon de ataque.... fijate en la foto "ahora" ...yo creo que cuando se ocupa la doble traccion por largo tiempo es un tema a considerar ;)

saludos

Empezado por raliaga (Mensaje 673581)

Bueno continuando con el proyecto.

Desde la instalacion del yugo en enero del año pasado, estuve todo el año sacandole "detalles" , recien la probe "fuerte" en Angol y en Atacama realmente la trate mal ..... y salio andando.:twisted:

Hoy el proyecto contempla:
Instalacion de caja con doble reductora para llegar a 100:1 , para eso compre una caja hilux con piñones y acabo de comprar una reductora ... estoy negociado con legendario el adaptador marlin crawler ...

Este proceso incluye desarmar la caja y hacerle toda la mantencion que necesite, lo cierto es que no se exactamente que significa esto .... ya que me amigo garrapata me dice que debo cambiarle un monto de piezas que la verdad no se que son .... jejejeje:lol:

Ya le saque (se supone) el body, le cambien la pisaderas, quiero a mediados de año cambiarle el parachoque delantero por uno de tubo y luego el cambio de amortiguadores y candados ....

Fotos la proxima semana ....

Se aceptan consejos ....;) (siempre y cuando no sean del clon, del suarez, garrapata, mugo, che, CC, monochico, Carter, etc ... todos esos bicharacos que se creen simpaticos:mrgreen::lol:)

Empezado por cacov8 (Mensaje 673587)

Entonces pidele consejos a tu nuevo amigui.... Pato R s.

Empezado por pablo737 (Mensaje 721618)

hola rodrigo.
Veo que sabes del tema. Hace un par de semanas me compre' una hilux del 98. Ayer le compre neumaticos y ahi me entere que el tren delantero esta con juego. Fui' a un servicio oficial toyota y me quieren cobrar un disparate y no me dan confianza.
Tienes algun mecanico q se la pueda llevar?
Slds.
Pablo

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 735817)

Estaba buscando un lugar para una pregunta. Lei que en el thread de un raid, que decias que te fallo un beadlock interno.
Eran Staun?, que fallo, como o por que?. Me interesa el tema.


Gracias.

Empezado por raliaga (Mensaje 735861)

Si fallo, me cai a un sanja con todo el peso de la camioneta y bloqueado en esa rueda, la sanja debe haber tenido un metro de hondo .... iba rapido y con el motor lleno.

No se en que presion tenia el staun pero me la ultima vez que lo medi iba en 30psi.

durante 2 años los use con excelente resultados, quiero pensar que o se demontaba o se rajaba el neumatico ....

de todas maneras los sigo usando ...

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 735907)

Ya me imagino la sorpresa al ver que desmonto. Debio ser eso o se rajaba, o bien faltaba presion (ideal 40 psi). Pense que talvez habia pasado algo extraño, encuentro que las Staun son una maravilla.
De paso pegale un check a la pagina, lado inferior derecho "Wide Tire Bead Help".

http://www.staunproducts.com/beadlock.php


Slds.

Empezado por raliaga (Mensaje 735994)

Es buen dato, en todo caso yo no ando con 36", sino que con 33" y mis neumaticos son trxus. Si quiero una explicacion creo es que andaba muy desinflado, los neumaticos estaban en 5psi y el golpe fue realmente fuerte.

Y efectivamente la impresion de verlo desmontado fue fuerte .... de hecho me dijeron que habia desmontado y yo les dije ..... "estan equivocados, es la posicion":-(

Gracias por los datos.

Slds.
Rodrigo Aliaga

Empezado por Roland (Mensaje 736006)

Que lata... y tienen arreglo????

Empezado por raliaga (Mensaje 736009)

Solo se desmonto, tengo que volver a montarlo, nada mas.

Empezado por raliaga (Mensaje 747872)

Corte eje delantero del dana44 (59" de wagoneer 76) , busco reemplazo.

Empezado por raliaga (Mensaje 748031)

Estoy buscando repuesto y he encontrado esto:

http://www.summitracing.com/parts/AL...1/?image=large

lo estoy buscando por el modelo del dana (jee wagonner 76).

Las longfield de qe material son?

Empezado por Roland (Mensaje 748052)

Dice que son de Chromemoly :-)

Empezado por raliaga (Mensaje 748031)

Estoy buscando repuesto y he encontrado esto:

http://www.summitracing.com/parts/AL...1/?image=large

lo estoy buscando por el modelo del dana (jee wagonner 76).

Las longfield de qe material son?

Empezado por raliaga (Mensaje 763414)

Finalmente el proble fue que se corto la cruzeta y como segui andando se hicieron mierda las manos de los ejes (lado copiloto) .... No puede encontrar repuestos aca en chile (hasta ahora) y lo mande a reparar , le saque las manos y le puse unas de cardan, pero me quedaron grandes las manos y no caben ...:oops:

Las dimesiones de mi eje son: 200mm eje corto , 32mm diamtro y el largo es 320 mm y 32mm diametro. (19 y 30 estrias) ... por si alguiien sabe de repuestos.

Me quede con las ganas de Linares ....:cabezaso:

Empezado por raliaga (Mensaje 763414)

Finalmente el proble fue que se corto la cruzeta y como segui andando se hicieron mierda las manos de los ejes (lado copiloto) .... No puede encontrar repuestos aca en chile (hasta ahora) y lo mande a reparar , le saque las manos y le puse unas de cardan, pero me quedaron grandes las manos y no caben ...:oops:

Las dimesiones de mi eje son: 200mm eje corto , 32mm diamtro y el largo es 320 mm y 32mm diametro. (19 y 30 estrias) ... por si alguiien sabe de repuestos.

Me quede con las ganas de Linares ....:cabezaso: