Empezado por Rodrigo A (Mensaje 896057)

Don William y Dr Banana, ahora si que no se que pasa :cry: , a mi Feroza del 89, carburado la caja auxiliar se va al tornero para realizar la reparacion recomendada , pero el gran tema es que despues de un sin numero de reviciones sigo con problemas de tº, les cuento , limpieza y envarillado de radiador se revizaron todas las mangueras , juntas, uniones, se dejo fijo el viscoso, etc. se cambio empaquetadura de culata, se revizaron termostato y bomba de agua, ( pero no se cambiaron por estar bien )se puso a punto. pero me fui a la carretera entre quilpue y peña blanca a 3500 rpm y un poco mas algo asi como 100 - 110 km/h al cabo de 10
min app. la tº se eleva sistematicamente por sobre la 1/2 del marcador bien pasado , por lo que baje velocidad y se paro el motor espere un momento y le di partida , partio ok , luego pare el motor por 10 min app. y revise niveles de agua, fugas , mangueras y todo ok , sin ruidos de fuga o el tipico glup, glup de la empaquetadura cuando falta aprete, despues de ese tiempo la tº baja a un poquito menos de la 1/2 enciendo el motor y realizo el mismo recorrido pero por calle normal , es decir con semaforos cruces, peatones etc, a un promedio de 50 a 70 km a no mas de 3000 rmp me demore 25 a 30 min. acelere en cada semaforo taco paso de peatones, etc. que encontre buscando subir la tº y nada menos de la 1/2 del marcador llegue a la casa y lo tube por 5min entre 3500 y 4000 rmp estacionado y sorprendentemente :rasta: la tº bajo un poco, no entiendo nada deberia subir estacionado pero pasa lo contrario en carretera larga y despejada al poco tiempo se eleva la tº ayuda porfa que mas puede ser esto me tiene intrigado.
Sera que mi ex señora me echo una maldicion, como siempre me decia que vendiera esa hu...a que salta, es feo y gastador :-D y nunca le di el gusto escucho y acepto cualquier sugerencia hasta un machitun si fuera necesario.
Saludos

Empezado por Rodrigo A (Mensaje 896057)

Don William y Dr Banana, ahora si que no se que pasa :cry: , a mi Feroza del 89, carburado la caja auxiliar se va al tornero para realizar la reparacion recomendada , pero el gran tema es que despues de un sin numero de reviciones sigo con problemas de tº, les cuento , limpieza y envarillado de radiador se revizaron todas las mangueras , juntas, uniones, se dejo fijo el viscoso, etc. se cambio empaquetadura de culata, se revizaron termostato y bomba de agua, ( pero no se cambiaron por estar bien )se puso a punto. pero me fui a la carretera entre quilpue y peña blanca a 3500 rpm y un poco mas algo asi como 100 - 110 km/h al cabo de 10
min app. la tº se eleva sistematicamente por sobre la 1/2 del marcador bien pasado , por lo que baje velocidad y se paro el motor espere un momento y le di partida , partio ok , luego pare el motor por 10 min app. y revise niveles de agua, fugas , mangueras y todo ok , sin ruidos de fuga o el tipico glup, glup de la empaquetadura cuando falta aprete, despues de ese tiempo la tº baja a un poquito menos de la 1/2 enciendo el motor y realizo el mismo recorrido pero por calle normal , es decir con semaforos cruces, peatones etc, a un promedio de 50 a 70 km a no mas de 3000 rmp me demore 25 a 30 min. acelere en cada semaforo taco paso de peatones, etc. que encontre buscando subir la tº y nada menos de la 1/2 del marcador llegue a la casa y lo tube por 5min entre 3500 y 4000 rmp estacionado y sorprendentemente :rasta: la tº bajo un poco, no entiendo nada deberia subir estacionado pero pasa lo contrario en carretera larga y despejada al poco tiempo se eleva la tº ayuda porfa que mas puede ser esto me tiene intrigado.
Sera que mi ex señora me echo una maldicion, como siempre me decia que vendiera esa hu...a que salta, es feo y gastador :-D y nunca le di el gusto escucho y acepto cualquier sugerencia hasta un machitun si fuera necesario.
Saludos

Empezado por finitel (Mensaje 896213)

Hola amigo que problema lo de la temperatura de tu maquina, es extraño como se comporta por que la mia es al contrario si va en altas rpm y a 100 120 km/h la temperatura baja(Yo tambien tengo el fan fijo pero sin el termostato, por que aqui en Venezuela segun el mecanico no hace falta), si ando en colas o trafico normal es que aumenta la temperatura. Ojo que yo apenas tengo un año y unos meses con i feroza no soy experto los maestros ya te recomendaran algo pero si seria importante saber si te recalienta con el aire acondicionado encendido, tambien si te revisaron la bomba de aceite y si el indicador del mismo se enciende cuando pasas la llave y se apaga al encender el motor. Buena suerte con tu feroza y que soluciones esos detalles para que la disfrutes amigo, saludos desde por aca.

Empezado por Rodrigo A (Mensaje 896236)

Gracias por tus consejos resulta que ahora que lo mencionas la luz del aceite se queda encendida unos 3 seg despues de encendido y luego se apaga y sobre el aire acondicionado no tengo. puede ser algo relacionado con la luz del aceite ¿?.......
Saludos

Empezado por Rodrigo A (Mensaje 896057)

Don William y Dr Banana, ahora si que no se que pasa :cry: , a mi Feroza del 89, carburado la caja auxiliar se va al tornero para realizar la reparacion recomendada , pero el gran tema es que despues de un sin numero de reviciones sigo con problemas de tº, les cuento , limpieza y envarillado de radiador se revizaron todas las mangueras , juntas, uniones, se dejo fijo el viscoso, etc. se cambio empaquetadura de culata, se revizaron termostato y bomba de agua, ( pero no se cambiaron por estar bien )se puso a punto. pero me fui a la carretera entre quilpue y peña blanca a 3500 rpm y un poco mas algo asi como 100 - 110 km/h al cabo de 10
min app. la tº se eleva sistematicamente por sobre la 1/2 del marcador bien pasado , por lo que baje velocidad y se paro el motor espere un momento y le di partida , partio ok , luego pare el motor por 10 min app. y revise niveles de agua, fugas , mangueras y todo ok , sin ruidos de fuga o el tipico glup, glup de la empaquetadura cuando falta aprete, despues de ese tiempo la tº baja a un poquito menos de la 1/2 enciendo el motor y realizo el mismo recorrido pero por calle normal , es decir con semaforos cruces, peatones etc, a un promedio de 50 a 70 km a no mas de 3000 rmp me demore 25 a 30 min. acelere en cada semaforo taco paso de peatones, etc. que encontre buscando subir la tº y nada menos de la 1/2 del marcador llegue a la casa y lo tube por 5min entre 3500 y 4000 rmp estacionado y sorprendentemente :rasta: la tº bajo un poco, no entiendo nada deberia subir estacionado pero pasa lo contrario en carretera larga y despejada al poco tiempo se eleva la tº ayuda porfa que mas puede ser esto me tiene intrigado.
Sera que mi ex señora me echo una maldicion, como siempre me decia que vendiera esa hu...a que salta, es feo y gastador :-D y nunca le di el gusto escucho y acepto cualquier sugerencia hasta un machitun si fuera necesario.
Saludos

Empezado por miguelo_xc (Mensaje 896331)

quiero bloquear mi feroza adelante como lo hago??
que bloqueo es el mejor y cuanto es el precio

Empezado por Rodrigo A (Mensaje 896057)

Don William y Dr Banana, ahora si que no se que pasa :cry: , a mi Feroza del 89, carburado la caja auxiliar se va al tornero para realizar la reparacion recomendada , pero el gran tema es que despues de un sin numero de reviciones sigo con problemas de tº, les cuento , limpieza y envarillado de radiador se revizaron todas las mangueras , juntas, uniones, se dejo fijo el viscoso, etc. se cambio empaquetadura de culata, se revizaron termostato y bomba de agua, ( pero no se cambiaron por estar bien )se puso a punto. pero me fui a la carretera entre quilpue y peña blanca a 3500 rpm y un poco mas algo asi como 100 - 110 km/h al cabo de 10
min app. la tº se eleva sistematicamente por sobre la 1/2 del marcador bien pasado , por lo que baje velocidad y se paro el motor espere un momento y le di partida , partio ok , luego pare el motor por 10 min app. y revise niveles de agua, fugas , mangueras y todo ok , sin ruidos de fuga o el tipico glup, glup de la empaquetadura cuando falta aprete, despues de ese tiempo la tº baja a un poquito menos de la 1/2 enciendo el motor y realizo el mismo recorrido pero por calle normal , es decir con semaforos cruces, peatones etc, a un promedio de 50 a 70 km a no mas de 3000 rmp me demore 25 a 30 min. acelere en cada semaforo taco paso de peatones, etc. que encontre buscando subir la tº y nada menos de la 1/2 del marcador llegue a la casa y lo tube por 5min entre 3500 y 4000 rmp estacionado y sorprendentemente :rasta: la tº bajo un poco, no entiendo nada deberia subir estacionado pero pasa lo contrario en carretera larga y despejada al poco tiempo se eleva la tº ayuda porfa que mas puede ser esto me tiene intrigado.
Sera que mi ex señora me echo una maldicion, como siempre me decia que vendiera esa hu...a que salta, es feo y gastador :-D y nunca le di el gusto escucho y acepto cualquier sugerencia hasta un machitun si fuera necesario.
Saludos

Empezado por willian tuner (Mensaje 896151)

uuppsss no vi eso :iconno:,,,,, mis disculpas entonces,,,,, de todas formas estoy deacuerdo contigo en colocar 20w-50,,, pero si no hay tanto desgaste del motor sigue colocando el 10w-40

Empezado por miguelo_xc (Mensaje 896204)

quiero bloquear mi feroza adelante como lo hago??
que bloqueo es el mejor y cuanto es el precio