Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Eso es correcto, mi opinión es, que el 35A acepta 13T con 3 celdas, de hecho así lo uso, ahora, que dice mayor o igual a 18T en OFF ROAD es cuando se usa a mango constantemente, cosa que nosotros no hacemos, de hecho, el 35A trae solo un condensador y el de 60A 2 por el nivel de consumo que tiene, por lo que sigo con el 35A y 13T, sin acelerarlo a mango todo el rato, obvio ;)

http://img222.imageshack.us/img222/9564/imagen1mr.png


Saludos!!

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

osea... podrias subirte a un 13t manteniendo el esc 35A pero solo con 2 celda.... aun asi... andariamos mejor que con el 9t ...
voy a pensar seriamente en comprar un 13t solo el motor..

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

El tema On Road-Off Road.... será por la ventilación? o por control en baja? :-|:-|
Si es por el control en baja, no es lo que experimenté con mi SCX :no:
Ventilación del ESC, tiene fan hasta 15v!
Creo, y vuelvo a repetir, debe ser por el consumo de corriente en forma constante (Off Road Racing.... Buggys, Stadium Trucks, etc en alguna pista a mango), no Burst como nosotros usamos (gatillazos de "punch", por decirlo de alguna manera)


Saludos!!

Pelao, tu XJ anda bien así, para que experimentar?

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

osea estas con 35A mas 13T mas 11.1v ..... bueno... la prueba fue en una cuneta... habria que probarlo en una ruta de 2 horas....quisas se caliente... pero se puede compensar con buen ventilador y un buen disipador..

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Hagamos una compra masiva para rebajar el shiping, yo tambien quiero un 13T.

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

jajajajaja ejalee!!!!!!!!

Cristian (zaikko), descargué una batería de 1300 3 celdas (de avión, ojo) subiendo la cuneta, weviando en unas grietas en el pasto, manteniéndolo a mango un rato, y se entibió menos que el 45T con 3 celdas ;)
Tiempo en uso, como 1 hora.


Saludos!!

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Otra cosa a considerar antes que se terminen de calentar:
Yo uso la DX3R, que me permite alargar el rango de aceleración y el regular el Exponencial, que para hacerlo gráfico, si el recorrido del disparador se divide en una radio sin estos parámetros en 10 partes, el Expo modificando negativamente su curva lo hace en 50, y positivamente en 5, por dar un numero, lo que me permite apretar el disparador sin que se "arranque" de una y bruscamente, me explico?
Que radios tienen eso, las DX3R, DX3, Futaba 3PM, etc...

Saludos!!

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Yo solo tengo una DX2.0 no tengo exponencial, por lo que creo que con el 13T y la reduccion correcta puedo hacer que ande decente en baja y ademas poder lograr inercia para hacer dinamicos con Lipo de 7.4V jaja.

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Y a que le llamas "reducción correcta"??

Saludos!!

Re: Proyecto Land Rover LR3 - SCX
 

Una que tengo que buscar probando el cerro de spur y piñones que tengo jajaja (en realidad no son tantos piñones de 9T@14T y spur de 87 y 90)

con el 9T, piñon de 10T y spur 90 habia logrado algo decente abajo y era bastante agil arriba. eso si tenia 1300 kV mas por volt