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Re: R2 koh
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jajajaaj, era obvio!! cumpa, no es ser cerrado, es como tu dices ir evolucionando, pero eso se logra rodando, no detrás de un escritorio, a eso voy, es super fácil creer a un gringo q dice q su bicho es el más bakán del mundo, cuando no lo es, ellos son buenos pa marketearse, y hay injenuos q le compran hasta los papeles cagaos, pasa esto hasta con "marcas grandes" de 1:1, lo he visto seguido, por ejemplo un kit de suspensión q los gringos rejuran q es Bolt On, lo instalas y las weas, tienes q modificar, cortar, soldar... lo q pa ellos es 8 horas en realidad son 24 o más... Nop compres todo lo q lees o ves por internet, haz tus pruebas, comete errrores y creces, pq aprendes en ruta... lo demás Bullshit! Imagina cuantos Newbies se meten a Twisted y compran los dichos de Andr3z??? y un Newbie puede decir, oye este wn si q sabe! y los viejos saben q no!!!! a eso voy. Y ojo, q si encuentro q si aquí hay gente q usa sus bichos como juguete o como una caricatura de ello me da igual, pero yo conopzco a mi gente y se q no va pa allá nuestra idea de hobby, no se si se entiende, y si no me gusta ver el auto saltando entre las rocas ni haciendolas de submarino no significa q este mal, ese es cuento de cada quién. Si quieres tener lo mejor de dos mundos S.O.S. lo puede lograr pero en 1:1 jajajaaj |
Re: R2 koh
100% de acuerdo. La Hydro ha pasado por al menos 4 motorizaciones diferentes. la he probado con dos juegos de 2.2 y uno de 1.9, miles de servos, dos juegos de amortiguadores, etc... no lo dudes que la experiencia es la madre de la perfeccion.
Ahora el tema sigue siendo el mismo de siempre. Muchos de nosotros ya logramos control ene baja, estabilidad, balance, etc.... pero cuando llegas al final del camino, que buscas? cuando las haces todas con 31" que piensas? Por que Hernan se esta cambiando a un vortec? por que con el G16B ya hizo todo lo que queria, ahora supongo que quiere mas. ese es el punto.... ir por mas, tener hambre de poder, si ya eres habil y haces muchas cosas con una configuracion tal, lo unico que quieres es mas. Y dentro de eso hay algunos que queremos power! otros quieren mas control, o menos peso, o infinita estabilidad, etc.... es un camino, como el camino del samurai. Conichiguá, arigato.... maldito amelicano! molilás! |
Re: R2 koh
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Mi amigo Pato .. vamos a amigizar la conversa para que sea mas entrete. Sin duda mi experiencia en los RC ha pasado por prueba error, de los gringos sacar lo mejor y conciente de que son la mas grande industria del cine, buenos para las peliculas y los finales felices, lo tengo claro. Ahora bien .. fue entretenido experimentar la velocidad, cosa que hoy no es mi centro ni mi fin .. ya muchos saben lo testarudo que soy con el tema de jugar con los RC .. soy un soñador y por ejemplo este fin de semana en Upeo me vi manejando en las rutas de Linares en mi toyotita, fue especatcular y sin duda hoy me he sentado a disfrutar mi decision de andar como me gusta. Ahora somos seres diversos y debemos ser aceptados y aceptar sin mediar lo que a veces podria ser la mejor opcion. Creo que mi intervencion va por que cada uno tiene intenciones, eso vi en Arturo y solo le puse mas leñita para que diera mas calor sin pretender cambiar las opciones que el ha demostrado en este post. Amigo Pato usted sabe mi apreciacion de este mundillo como tambien del mundillo del 1:1 .. no soy corredor, siempre fui fondista por lo que me gusta andar lento y tranquilo y disfrutar las pasadas a concho. Soy y me considero un exponente de aquellas cosas simples y que me hacen resaltar la pasion por este hobby. Bueno esta conversa esta para otro lugar por lo que dejo escrito que voy y me quedo en lo que estoy, 35T y nada mas !!! Saludos amigo Pato !!! p.d. si me saco el Loto mi toyo sin duda se iria a S.O.S :-o |
Re: R2 koh
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Re: R2 koh
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totalmente de acuerdo, a lo q voy... es q el motor mega powa insane! es para carreras! no pa disfrutar, es pa allá donde apunto. Si no tienes la mega radio, ni la mega pila, ni el mega presupuesto andate por lo q más te acomode y se ajuste a la realidad e interés personal. Si comenzamos hablando de un motor power y luego le sumamos la radio del campeón mundial de RC claro q podemos hacerlas todas... pero si no? Insisto, por lo q vi el finde esa camio con un motor 12 o similar es suficiente:!: |
Re: R2 koh
Pues para Arturo sera mas facil decidir !!! eso es lo importante "El Aporte" y no de este porte !!! jejeje
Un motor para mi suficiente en todos los aspectos es el 35T .. estoy enamorado del control en baja .. es como si me consumiera esa energia tan bien aprovechada y me pongo a soñar con los ojos abiertos .. me vuelo !!! Saludos !!! Cita:
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Re: R2 koh
Los Summit vienen con 12T Brushed y es rico su CR...
Un 35T para una caja simple como la Axial, anda de lujo, aunque insisto en que anda mejor un 45T con un piñón mas largo, pero en fin, si se tiene 2 cambios, un 45 o 55T bastaría... según yo :lol: Saludos!! |
Re: R2 koh
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Hagamos un poco de justicia al ezrun de 32T. Es un motor exclusivo para crawler.Pa andar despacito. No le pidas mucho mas. Provablemente la relación con que le pusiste al motor no fué de su agrado.Por lo que entiendo en tu relato, creo debiste poner un piñon mas chico para darle power en los obstáculos. Por supuesto te quedaría con menos velocidad final. Si quieres andar mas power, como creo andas buscando, claramente debes cambiar motor. Otras cosa. Cualquier motor brushless sin sensor, tiritará en muy baja rpm. Para corregir eso debes pasarte a brushless con sensor o a motores con carbón. Saludos |
Re: R2 koh
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Master, en el LR3 tengo un 13T sin sensor y "neutralicé" en gran medida los siempre existentes tiritones, (en los brushless sin sensor) aumentando dientes en el spur, y achicando piñón... ahora, a mayor peso, mas tiritones :lol: pero ya casi no se notan. Saludos!! |
Re: R2 koh
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Muchas veces en alguna salida transmitia a las personas que llevaban motores de 9 T.....eyyyy....achiquen el piñon. No sé si alguien probó antes de irse para otra solución. Saludos |
Re: R2 koh
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no se notan o quizas tu ya no los notas! somos animales de costumbres! saludos |
Re: R2 koh
Pelao fue le que llego mas lejos, creo que con un 11T o 10T. Su Che-Rock no tiritaba casi nada. Ahora bueno, sumemosle a eso que no se como mielda lo hacía pero tenia una sensibilidad en el dedo del gatillo que podria tallar un fosforo con una motosierra, por que las veces que la manejé salia volando, jajajajaja!!!!!
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Re: R2 koh
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Tirita muy poco, pero me atreví... a veces es bueno estudiar bien las modificaciones antes de hacerlas, y otras, probar con "ensayo-error"... en mi caso, prefiero una buena teoría antes, aunque eso ya es mas decisión personal. Saludos |
Re: R2 koh
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Peso-Potencia.... simple camarada ;) Saludos!! |
Re: R2 koh
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Creo ambos contertulios tienen razón, siempre dependiendo de cómo ve uno desde la perspectiva personal y que quiere de su propio vehículo. Probar , cambiar es por lo menos a mi me apasiona. Mi opinión personal Creo para acercar un poco las posiciones, debemos despejar y ponernos de acuerdo en algunas cosas. Que velocidad máxima da un KOH?...Por lógica no es mucha comparada por ejemplo con una camioneta “de rally baja”. Las razones más técnicas y obvia es que la KOH está orientada fundamentalmente a trepar, por lo tanto su puesta a punto es desequilibrada. No nos dejemos llevar por su potente motor estridente, que cuando acelera en tramos largo va enrollado. No así un vehículo de baja que es más equilibrado por lo tanto su comportamiento es mucho mejor a campo traviesa. Pasándonos ahora a un R/C, tenemos claros que se puede sacar mucha más performance comparativamente con un 1:1, pero a un diseño tipo KOH no le pidamos ande como una E-firestorm o SC-10 como veíamos en un post en las dunas de Ritoque. Por la misma razón dada en el punto anterior. La solución de la caja de 2 velocidades claramente es una ayuda para tener un vehículo polivalente. Lo que se tiene tener claro, en su alumbramiento, será un vehículo” más o menos” en prestaciones para poder cumplir todo el rango dignamente. Lo que hice yo para poder integrar al principio mis crawler a raid. No me trepa como crawler ni tengo una gran velocidad final. Saludos |
Re: R2 koh
Arturo, entonces dado el mal desempeño del motor que probaste cual es tu norte ahora ???
Que necesitas para ver si podemos ayudar, algun rango de motor especifico ?? Podrias probar con un 35T .. Saludos !!! |
Re: R2 koh
Cita:
La configuracion con 9T bien lograda requiere no solo de teoria, tambien es importante prueba de terreno, que es lo que hice yo, al final salio humo blanco y puedo afirmar que era casi nulo el tiriton, cosa que como dice Iñaki la costumbre poco a poco aliviano mas esa carga. Pero vamos por el camino, aqui en el post lo bueno es experimentar de acuerdo a lo que quiere Alberto de su RC, sin duda si uno es muy exigente el camino es largo por que buscara lo apropiado y muchas veces lo apropiado para mi no es lo apropiado para los demas. Alberto espero que encuentres la luz despues del tunel, si no puedes usar una linterna !!! Saludos !!! |
Re: R2 koh
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Importante aporte !!! :wtf::pukeface: Saludos !!! |
Re: R2 koh
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Re: R2 koh
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Lo hacemos Arturo ?? usted disponga .. Saludos !!! |
Re: R2 koh
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Notable discusion, lo q siempre espere, escuchar experiencias, opiniones, divergencias, puteadas, etc. Q tengo claro... practicamente Nada!! :-D para empezar, soy poco amigo de las competencias, compitiendo dejo de disfrutar, simple. me gusta compartir con otros viciosos como yo, reirme, webearnos y disfrutar de un 4x4 ya sea 1:1 o 1:10 en rutas duras y Sin cariño a las latas y demases; ademas como dijo mi estimado YC gozo manejando con haaaarta reduccion y el control q da, lo q no quita q tambien al sacar "las" Low me guste tirarle el "cogote"!! esa fue la pricipal razon para poner la TC Summit. El Test de la R2 fue con lo que habia disponible en Spur y Piñon -68t y 12t respectivamente- y como dije " no fue culo" de moverla en High, sumado a tiritones varios en Low, para mi, descartados los Sensorless 100% por lo q creo el Tekin 35t sensored seria una excelente prueba por otro lado, alguna opinion sobre cambiar de Pitch -recordar q no es el mismo de las axial, pero creo q seria injertale, influira en la resistencia?? slds y sigo atento a los Inputs!!! pd: Jarogo, la brecha entre una Trophy y un Ultra4 se acorta cada vez mas, un gringo tenia puesto en su firma: ...Si! es un RockCrawler adelantandote!! cual es la magia... no una sino 4 marchas de Low |
Re: R2 koh
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Re: Mopar ImMortal
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Que pasa aqui ? no entiendo estos proyectos .. estan bastante entretenidos pero no se si tendria la yota grande tira y me dedicaria a estos juguetes... ya pues Arturo no le des la espalda a tu camio, es una de las hilux mas ricas de chile y esta en completo abandono.. que pasa amigo .. ponga mas cariño a camio pues. Un abrazo |
Re: R2 koh
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DA LO MISMO... SOMO TODOS LOS MISMOS!!!! http://noitakarai.files.wordpress.co..._id_176509.jpg |
Re: R2 koh
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Saludos! |
Re: R2 koh
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...y si Somos todos los mismos http://img64.imageshack.us/img64/7121/hellgato.jpg |
Re: R2 koh
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Saludos !!! |
Re: R2 koh
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TEKIN 35, si no me lo vendes en unas 15 lukitas:pop: Sobre el desembarco de mi asesor de compras AndrOID, patético, acá nadie te quiere, nadie te cree, no busques el odio q en este rincón si q hay wnes odiosos...perdón habemos:pop::pop::pop: Sobre el coment de Chevota, quedo pasado a tufo de "tinto Envidia":piss: como tu tienes botada la tuya y no tienes 1:10... pero bueno, ya te conseguí una como me pediste ayer!:poto: |
Re: R2 koh
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Arturo, el 35T no es sensorless ni sensored. Es un motor brushed. Por robustes es mejor el paso de diente del R1, que es de 32 pich al general que se ocupa 48pich. Tampoco he visto algún spur de 48 pich se pueda meter en la caja R1. jajajajaj....me gustaria ver eso en la realidad...echaría por tierra todos mis reflexiones y analisis.... que un KOH ande más rápido que el hummer de Gordon en un circuito de Baja....Sigo creyendo que el KOH iria muy suelto de poto, entre otras cosas...jejejeje. Saludos |
Re: R2 koh
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Chuatas y yo que le iba a preguntar al susodicho sobre los beneficios tecnicos del motor !!! :splat: Perdon por ser majadero con el Tekin !!! :-( Saludos !!! |
Re: R2 koh
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Otra cosa, como anda de consumo el 35T? comparado con un 27T 540 para tener punto de comparación... ;) Jarogo, deberías prestarle un JAROGO ENGINE´s para realizar pruebas... Saludos!! |
Re: R2 koh
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Desde mi opinión personal y tratar de ayudar una mejor elección a Arturo. El tema del motor es un cuento reiterado en toda conversación. Muchas personas creen que está ahí la solución de todos los problemas. Recuerdo siempre, cuando una persona sin ninguna experiencia se te acerca a ver tu vehículo, ya sea onroad o off road , la primera pregunta es “ A cuánto corre?. Eso nos grafica que venimos setados al parecer por la velocidad, teniendo ese bichito siempre presente. Abemos muchos hobbystas que, muchas veces por ayudar de la mejor manera y arto entusiasmo, a partir de alguna experiencia puntual y personal, sin otras variables, se opina sin mucho conocimiento. Se crea en los grupos una especie de vínculo cliente-servidor en base a la confianza y no del conocimiento. Lo he percibido y vivido en todos estos años participando en distintos club y grupos, equivocándome también muchas veces. Por eso en ocasiones se nos ve aumentado el ensayo y error, comprando varios motores y no se sabe cómo sacarle buen provecho. Usamos el argumento ensayo y error muchas veces para no decir que andamos perdidos..jejejejeje. Es usual muchas veces poner un motor nuevo, distinto al anterior, poniéndolo con el mismo piñon. El tema del piñon- motor instalado en algún vehículo es como las parejas, se tienen que gustar y amar para salir adelante con el hogar. Sería interesante conocer la experiencia de algunos hobbysta que habían elegido el ezrun de 9T , si es posible saber las causas de su abandono y evolución hacia los 35T brushed. Es probable con la experiencia lograda en los 9T, sacaremos muy buenas conclusiones que ayuden al resto. Por lo leído claro está se puso popular el motor tekin de 35 vueltas y seguramente muchos ya pusieron el click en el teclado para comprarlo jejejejejeje. Me pregunto porque se llegó a la conclusión no hay nada mejor hoy?, porque el de 35 y nó el de 45?..etc..etc. …puede ser sea el mejor…pero no lo sabemos. Algunos datos y para nada en contra del tekin: Tekin nunca se caracterizó por hacer buenos motores. Su fuerte eran los esc y cargadores de baterías. Estuvo quebrada o sin ejercicios como 2 o 3 años. Apareció nuevamente con nuevos bríos, metiéndose además al nicho de motores, primero con brushless donde le ha ido muy bien, pero no por el motor, sino por un espectacular y delicado esc, donde basa su poderío en la la gestión de software-electrónica desarrollado. Ahora fabrica motores brushed ocupando el nicho de 55-45-35V casi en forma solitaria, ya que las exitosas fábricas se fueron a brushless. El éxito al igual que novak ha sido en vender combos, donde no necesariamente el motor es muy bueno y las buenas fábricas de motores se quedaron solo en los motores no teniendo en su línea esc acordes. Por lo tanto debemos abrir la mente y las alternativas disponibles y probar…es la única manera de encontrar lo mejor,…. si es que interesa, tengo banco de prueba para motores brushed. Podríamos banquear el tekin de 35 con otro de similar de otras marcas….a lo mejor nos podemos llevar alguna sorpresa. La invitación está cursada al que lo desee. Al final creo el bingo será como relacionar bien un motor seleccionado de acuerdo a varios parámetros. 1- Peso vehículo 2- Tipo de terreno 3 -Tipo baterías 4 Diámetro neumático 5- Autonomía que se quiera lograr dentro cierto rango(ejem. creo Matias en Upeo andaba un poco corto) 6-Priviligiando trepar o buena velocidad final Claramente casi nadie anda cambiando relaciones cuando va al cerro o al Manzano. Pero no es igual el comportamiento, donde yo me preocuparía por el punto 3 y 4, creo son los que más inciden. Tampoco se debe olvidar al conductor, teniendo arto peso en las prestaciones del vehículo. Y mi opinión para un polivalente, en brushed el motor está entre 27 y 45 vueltas. Para brushless, entre 11 y 21,5. Todos con la relación adoc. Todo lo dicho es parte de la entretención…no cabe dudas. Como siempre atento a comentarios |
Re: R2 koh
Cita:
El consumo, pues en la ruta de Upeo (me falto un 20% de ruta) ocupe 2 baterias de 1800 de Lipo y la tercera creo que se uso unos 30 metros. En el caso del consumo del 9T en el Morro la ultima vez fueron 3 baterias de Lipo y es la mitad de lo que recorrimos. Saludos !!! |
Re: R2 koh
y el tekin tuyo pelao, es brushless..??
Uta maire.. quedo cada vez mas colgado para elegir una buen motor para mi honcho, por lo que leo tekin es superior en esc y no en motor... pero cuanto podría durar antes de fallar?, imagino que mucho como para sacar el valor.. se puede mezclar esc tekin con otra marca de motor..? gracias.. Cita:
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Re: R2 koh
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El tekin de 35 vueltas es brushed..con carbones y resortes. No hay problema en mezclar. Y mi opinion del motor tekin no vá cuanto te dura..eso es el cuidado, buena mantención y tener una buena relación de caja. Me refería a prestaciones. Torque, rpm, consumo.Tampoco dije que era malo. Solo dí algunos antecedentes históricos. Mis consultas son por el lado.....Cuales son los antecedentes que inclinan la balanza. saludos |
Re: R2 koh
Aer, de mi humilde experiencia ya he pasado por 3 motores, los 3 brushless sin sensores y de la misma marca y como punto de comparacion tengo la experiencia de haber manejado y visto andar varias veces la Honcho de Gustavo con el Tekkin 35T brushed
El 9T (4.300 kV) lo probe con varias configuraciones, la final fue piñon de 9 y spur 90, obviamente muy reducido, aceleraba que daba miedo pero hacerlo andar abajo muy dificil. Luego cambie al 32T (1200 kV), probe varias configuraciones (piñon 13, 14, 20 y spur 87) tratando de poner una relacion mas larga para apurarlo, no consegui sacarle trote arriba y tampoco quede conforme con el andar abajo ya que tiritaba incluso mas que con el 9T. Finalmente llegue al 13T (3000 kV), con piñon 11 y spur 90, setenado bien el ESC he logrado eliminar practicamente completo el tiritoneo y acelerarlo da gusto, se parece bastante a la aceleracion que tenia con el 9T mas reducido. Ahora con respecto a un Brushed 35T, nada que hacer con el tema del control en baja, no es comparable la sensibilidad del gatillo, pero no logras una buena respuesta en velocidad. La configuracion que tengo hoy en mi Honcho se asemeja bastante a lo que quiero hacer con mi 1:1, algo mas polivalente. Hoy mi samuka tiene muchisima reduccion (217:1) lo cual permite rockear y andar en grietas que da gusto, pero para mi hoy es impensado ir a dar pena a la arena por ejemplo. Por eso es que me estoy aventurando con un motor con casi el doble de HP y mucho mas torque del que tengo hoy, con menos reduccion (2 transfer hilux std) pero con caja automatica para lograr mejor control en baja velocidad y en high claramente andara muy fuerte. mis 2 cents. |
Re: R2 koh
Yo no se mucho de motores pero como todos defienden alguno y solo con el afan de poner más motores en la mente de mi contertulio le puedo decir que el motor que tengo yo y que anda bien a mi gusto es el tekin rs 17.5 brushless.
Es una idea no más joven padawan |
Re: R2 koh
Cita:
Zorro creo que tu motorcito deberimos probarlo con un piñoncito mas rapido pa sacarle un poquito mas de trote en alta, tengo uno de 20 que me Paso el Pelao que podriamos probar. |
Re: R2 koh
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Re: R2 koh
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Pues los brushless son otra cosa pues !!! yo uso en la crawler un novak, control en baja y muy decente en alta y esta con piñon de 11 y spur de 90 !!! Ahora decidir va a costar un poquitin mas .. depende de las lucas es lo que puedes obtener .. hay que mediar. Saludos !!! |
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