Re: 1968 Ford Bronco
 

No hay espacio Gonzalo, despues del seguro a presion casi inmediatamente, va el reten
ahora se podria dejar sin seguro a presion y hacerle la ranura para el zegger..pero me da susto de debilitar el eje...justo ahi, ya que el diametro es mas o menos parejo...no como se aprecia en el eje de la foto

Re: 1968 Ford Bronco
 

Bueno, con el trabajo del reten estan adelgazando tambien no?

No se si se puede achicar un poco el seguro para darle espacio al zegers?

Re: 1968 Ford Bronco
 

No, ya que el reten que lleva este eje, trabaja sobre el eje , y va a presion, de hecho hay que calentarlo para que se expanda, y cuando se contrae, queda asegurado el rodamiento..parece que los materiales de los nuevos seguros no son de lo mejorporque se a convertido en una falla recurrente...y no le hecho la culpa a que ande con nuematicos de 38", ni que maneje como enfermo mental, ya que en su momento yo tambien lo hacia, y nunca tuve un problema asi, por eso la idea es fabricar un seguro lijeramente mas pequeño, cosa de asegurar su fijacion. Por otro lado a los ejes que ya se les ha hecho este seguro, hasta ahora se han comportado bien...la idea del zeger, la encuentro buena, es solo que no se cuanto es lo que voy a debilitar el eje (aunque sea el seguro de poca profundidad), en todo caso se lo voy a plantear a Andres, ya que tambien lo veo como una alternativa...lo importante es dejar claras las responsabilidades , sobre todo conociendo lo enajenado mental que es este wn para manejar..jejejejejej

Re: 1968 Ford Bronco
 

Yo vi varias veces en los Suzuki salirse el eje cuando el seguro o; No era original, o era recalentado y reusado. Nunca vi ninguna falla con el seguro Original y Nuevo. Por lo cual, es muy problable que el seguro no sea el mismo que vendian el año 68.-

Re: 1968 Ford Bronco
 

Perdón por meter la cuchara....Espero que sirva..;)

¿Lo de recalentar el seguro antiguo?..DEFINITIVAMENTE NO SE DEBE HACER

¿Ranurar el eje?....TAMPOCO....''Lo estas marcando para que se corte''...

La manera correcta de montar ese seguro,para no tener dramas en el futuro
es calentarlo por inducción.....Cosa que es poco recurrente en Chilito,como
siempre por desconocimiento de los maestros,o simplemente por la falta de
medios...

Lo más sencillo,es calentar el seguro con calor indirecto.Eso se puede lograr
a la antigua..sobre un tostador en la cocina,o una lata sobre el fuego.....
Incluso la Tº del sol es suficiente en algunos días...
Por ninguna razón se debe calentar al rojo vivo ( el seguro )
Casi el 100 º/º de los casos en que se han salido los ejes en este sistema
de montaje de rodamientos,se deve a que se reutilizan los seguros antiguos.
Demás está decir que estos rodamientos son suministrados en ''Kit''
con su respectivo seguro nuevo,el cual está fabricado con la tolerancia
y el material adecuados para obtener la sujeción del eje en cuestión...

Lo otro es medir bien el eje,por si este sufrió algún desgaste por uso
o ,por algún rectificado ....

Espero les sirva....Saludos y Suerte..;)

Re: 1968 Ford Bronco
 

de toadas maneras para irme a la segura, me convence bastante este sistema, pq con el zeger tendría q encontrar uno justo de la medida. En los autos a control remoto los ejes se rompen siempre donde van esos seguros, asi q no me dan tanta confianza.

De todas maneras al recalentarlo se ven afectadas sus propiedades, por eso se le hace el pequeño desgaste al palier para q sea mucho lo q tenga q agrandarse el seguro como para que se salga.

De todas maneras en el eje definitivo que va a quedar en este Bronco va a ir con discos y el mismo disco y caliper van a hacer las veces de seguro para que no se salga.

Re: 1968 Ford Bronco
 

Insisto en no hacer cortes ni desgastes al eje....Aunque sean mecanizados.
Y sobre el cáliper sujetando al eje...sería solo si se sale el seguro..
Solo confío en los ejes ranurados de fábrica´como por ej. Toyota....

Porfío que un buen montaje marca la diferencia para no depender de cosas
secundarias en la seguridad de tu rueda.;)

Re: 1968 Ford Bronco
 

no me gusta para nada la idea de desgastar el palier. Pero en este caso es la mejor opcion q tengo, ya que hacer el zurco para el zeger sería desgastar un area menor pero con mucha mayor profindidad, en verdad es tan poco lo que se rebaja que no creo que llegue a afectar.

Un seguro original Ford o currie no vale nada, pero dudo que el eje esté en la tolerancia q corresponde.

De todas maneras este eje es momentaneo (hasta que esté listo el otro), que en primera etapa usara este mismo sistema, pero en la segunda etapa vendrá con palieres mas grandes y con el seguro puesto de fabrica.

En todo caso el calentamiento del seguro es indirecto y jamás al rojo vivo.

Re: 1968 Ford Bronco
 

si no quieres sacarte la chu&%$%·$%cha manda hacer un seguro con el interior un poco mas chico (decimas o centecimas)en acero 4340 quedan bastante decente o.....colocale seguros agricolas.
son iguales a tu seguro original pero traen 2 perforaciones con hilo para meterle unos pernos con punta(tipo poston) y cabeza para llave allen .te van a salvar hasta que consigas otro eje

Re: 1968 Ford Bronco
 

:arrow: Frenos:
Traspase todo el injerto q ya tenia en el D30, el finde puede q vaya al taller y como le voy a sacar los 38" pa ponerle unos neumaticos mas urbanos pa moverme en stgo, ahi aprovecho de sacar fotos (voy a pedir una cámara prestada). y ahi vai a poder ver todo, es más q nada achicar el plato de la masa (o conseguirte una masa pa disco) para q entre el disco y hacer un flanche q agarre el caliper.



Andres
Que discos y que caliper usaste ??
Saludos