Empezado por Pipo Zaro (Mensaje 605123)

Buen dato, basta con medir por unos 5.000 kilómetros el rendimiento de la 93 y de la 95, aunque según tu teoria de las mezclas, la de 95 debe ser algo así como 96, lo que justifica más aún solo usar 93.

En 10.000 Kilómetros les doy más datos.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Empezado por TaTan MiTsU (Mensaje 605209)

No estoy tan de acuerdo contigo Pipo, el uso de 93, 95 o 97 depende del motor, por ejemplo, tiempo atras tuve un Toyota Starlet del ´96, siempre usaba 93 pero el motor cascabeleaba cuando lo exigia un poco, le hechaba 95 y santo remedio dejaba de cascabelear.
asi que lo mejor, según mi experiencia, es probar con 93 y despues con 95 a ver si hay diferencias en el performance del motor.
Sl2

Empezado por TaTan MiTsU (Mensaje 605209)

No estoy tan de acuerdo contigo Pipo, el uso de 93, 95 o 97 depende del motor, por ejemplo, tiempo atras tuve un Toyota Starlet del ´96, siempre usaba 93 pero el motor cascabeleaba cuando lo exigia un poco, le hechaba 95 y santo remedio dejaba de cascabelear.
asi que lo mejor, según mi experiencia, es probar con 93 y despues con 95 a ver si hay diferencias en el performance del motor.
Sl2

Empezado por mitzuco4x4 (Mensaje 605445)

Señores lo del cascabeleo y las diferencias de octanaje, esta ligado directamente a la relacion de compresion de sus vehiculos, a mas baja compresion bencina con menos octanaje eso es lo que normalmente pasa con los motores grandes 6 y 8 cilindros, a diferencia de los motores mas pequeños que tienen una relacion de compresion mas alta.

En definitiva para motores grandes = relacion de compresion baja = 93 octanos.

Motores pequeños = relacion de compresion alta = 95 ó 97 octanos.

Ahora si empiezan a rebajar culata y demases automaticamente modifican la relacion de compresion aumentandola y por consiguiente deben hechar bencina con mas octanaje.

En mi experiencia con vehiculos 4x4 y autos de carrera, e llegado a usar hasta bencina de avion que trae entre 105 y 130 octanos, vehiculo con alta relacion de compresion + bencina de bajo octanaje = cascabeleo.

Ya eso seria espero haber aclarado algo el tema.

Saludos

Empezado por GastonSur (Mensaje 606037)

Llevo una semana con esta guifa en el tanque, por ahora me voy en la pura sicológica, lo siento mejor y con la sensación de economía pero no lo he podido medir por meterle LOW entremedio. pero tengo una duda....

Esta guifa de la acetona se evapora sumamente rápido, ¿ puede ser que en el tanque también se evapore y pierda efectividad y que hay que estar constantemente reponiendo lo evaporado?, si bien el estanque es 'hermético', queda el espacio de combustible que se ha consumido....

. . . hay algo de cierto o estoy puro wndo..?

Saludos.

Empezado por Oscar Oettinger (Mensaje 606041)

yo tambien llevo como dos semanas pero aun no he publicado los resultados porque entremedio cambié los neumaticos 31 bastante gastados por unos nuevos y esto obviamente afectara, de todas maneras pese al cambio de neumaticos, subió rendimiento en ciudad de 6 a 6,3 kms/lt. En la proxima llenada de estanque les cuento como va. Al igual que el resto el motor se siente mejor (sicológico???) anda mas parejo y mas suave...respecto a potencia..no lo sé, se siente igual que antes (con harta fuerza jajaja)