Re: Cherokee
 

mmm.. es un full width entonces?

yo mientras tanto voy a poner uno de ancho normal.. despues pongo un full width adelante y atras...

Re: Cherokee
 

utas que rico yugo, High pinion lo mejor, para no desmerecer el buen angulo del d30.... hay medido cuanto mas ancho es en comparación al d30?. cuando sale a la venta ese d30?

saludos
hakuna

Re: Cherokee
 

65" al SWB (donde apoya la rueda), versus 61" del Dana 30.

Son dos pulgadas porlado, pero considerando los 6,5" de levante que tengo no debiera verse desproporcionado.

Saludos

Re: Cherokee
 

Que alguien me corrija si estoy equivocado pero tengo entendido que Fullwidth, es de 69", como la K5 y éste tiene 65".

Saludos

Re: Cherokee
 

Todo está a la venta, palieres Yukon Gear, ARB, coronas 4,11 y un yugo reforzado pero doblado. También se va a la venta las barras de dirección Currie.

Saludos

Re: Cherokee
 

es q la K5 es mas ancha q el bronco full size, pero entonces es un eje full size ford.

Re: Cherokee
 

Hemos avanzado re poco pero ya hay algunos cambios, estamos instalando el Dana 44 y el motor strokeado esta listo para el recambio.

Pato Suarez

Re: Cherokee
 

Sabes el diametro interior de esos pistones, como el k esta instalado en la Cherokee?.

Saludos y espero andar en ritoke para algunas de las pruebas de esos motores stroker, a ver k tal!.



Saludos.

Re: Cherokee
 

Este stroker es el mas básico, se mantuvieron los pistones std y sólo se cambió el cigueñal y bielas (además de metales, anillos, empaquetaduras, etc), esto es porque quiero ir viendo cuanto gana realmente. Tengo guardado un juego de pistones 0.030 de Hesco con anillos, para un futuro stroker a 4600 cc (el actual está quedando en 4.500 cc).

Saludos
Pd1: Se mantuvieron los pistones porque creo que el motor tenía como 80.000 klm y no quise rectificar.
Pd2 : No creo que instale el motor antes de Ritoque (05 enero)

Re: Cherokee
 

Al volver a leer, creo que me exprese mal. Te queria preguntar por el diametro interior del piston hidraulica de la direccion ¿?...ahaha.


Sobre el motor, salvo que los pistones sean mas altos..., dudo de se note mucho, yo cambie de 0 a 0.50 y es lo mismo xD. Aunque con Hesco podrias ponerle NOS como enfermo.




Gracias y slds.!

Re: Cherokee
 

Otro pequeño avance

Re: Cherokee
 

en cuanto teni el diferential cover???

Re: Cherokee
 

Ricas esas tapas, la lata que es se ve poco con el Cilindro de asistencia...

A todo esto no habia visto ese cilindro.

Re: Cherokee
 

El cilindro está hace rato, y estoy de acuerdo en que el cilindro echa a perder lo bonita que es la tapa.

Saludos

Re: Cherokee
 

Hola Pato..

Ese D44 es de un wagoneer?? todos los soportes... como los de los amort., donde van los espirales, los soportes de los brazos, la barra panhard, de la barra estabilizadora, etc.. los copiaste directo del D30?? o se los sacaste al D30?

Yo todavia con el d30 y d35.. :-(

slds.

Re: Cherokee
 

a, es un D44 ford, sorry no había leído..

slds

Re: Cherokee
 

X2 :)

Re: Cherokee
 

$113.000+IVA los de Dana 44 y
$110.000+IVA los de Dana 30 y Dana 35,


Saludos

Re: Cherokee
 

Todos los soportes los saqué del D30, pero tubimos que modificar algunos.

Saludos

Re: Cherokee
 

Pato, está quedando super bien ese up-grade a tu Cherokee. Ojalá podamos salir pronto a probar :lol:

Re: Cherokee
 

Hola Pato

La tapa es de fierro o aluminio?
Sobresale mas hacia adelante que la tapa original? (la original pasa rozando la barra de direccion en mi caso)
¿Solo viene en rojo?

Saludos

Mariano

Re: Cherokee
 

Mariano, en la caja dice High Tensile Solid Nodular Iron. Nodular Iron en Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Ductile_iron. Al parecer es un fierro de alta resistencia.

http://www.arbusa.com/dana-differential-cover.php

Saludos

Pato

Re: Cherokee
 

Hola

No es de Aluminio, sobresale un poco mas que la de "lata", y sólo viene en rojo.

Saludos

Re: Cherokee
 

Ya, después de una larga espera por un maldito retén que no encontrábamos, por fín pudimos terminar el Cherokee. Quedó la raja la suspención, la dirección y todo el tema cardán,lo único que no me gustó es que uno de los discos delanteros al parecer está chueco porque me patalea el pedal de freno. Lo otro es que se ve un poco ancho de adelante. Pero de todas maneras estoy conforme con el cambio porque estaba chato de doblar el D30.
Luego (después de Atacama) se viene el Stroker.

Saludos

Re: Cherokee
 

mas fotos

Re: Cherokee
 

Filete filete Pato, ahora con upgrade de yugo quedo 100% pro, y lista para los saltos en Atacama (tipo dunas de Glamis). Veo que la calentura no para (stroker).. es como una batalla de equipos con el Gringo no ? ;) Felicitaciones x el proyectazo.

Re: Cherokee
 

Pato, muy lindas las fotos del todo el trabajo realizado..... felicitaciones.

Consulta, el yugo delantero quedó mas ancho que el trasero o es ilusión de la fotografía??????

Por cierto, el cilindro hidraúlico quedó bien el el largo, es decir, dobla sin dramas ???

Re: Cherokee
 

El eje delantero es Dana 44 y el trasero Ford 8.8, y la diferencia es bastante grande, atrás le puse unos espaciadores de 2" pero aún así el delantero es 2 centímetros por lado mas ancho.
En cuanto a la dirección quedó con mas radio de giro y el bombín con todo su recorrido. Ahora le voy a poner además el amortiguador de dirección.

Saludos

Re: Cherokee
 

Amortiguador de dirección adicional ???? tanto así quedo de sensible la dirección...... o es solo para prevenir :-)

Re: Cherokee
 

pensaba q con rock ram no era necesario un amortiguador de direccion.

Re: Cherokee
 

He tenido varios 4x4 con Rock Ram y a todos les he puesto amortiguador de dirección. No es necesario, como tampoco el doble amortiguador delantero o el doble winche, etc etc. Es cuestión de gustos.

Saludos

Re: Cherokee
 

ESTA , TODO , MUY BONITO :beer:

Re: Cherokee
 

Para mi gusto la cherokee mas filete de todas , quedo espectacular Pato
Saludos Benja

Re: Cherokee
 

Es solo por ponerle mas peso en amortiguadores,... no hay mejora?...



Slds.

Re: Cherokee
 

Mejora en la dirección no, queda un poquito mas pesada (y mas "exacta"), pero lo que sí tengo la impresión de que trabaja menos el Rock Ram.

Este Rock Ram es adaptado de un camión Renault, no fué hecho para esta función, por eso creo que el amortiguador lo ayuda un poco.

Saludos

Re: Cherokee
 

me queda claro que queda mas exacta y mas pesada, por la distribucion de fuerzas, lo que si no me queda caro porqué trabajaria menos el rock ram?

Re: Cherokee
 

Por lo mismo que explico mas arriba, que el rock ram que puse no es uno original (AGR) y el diámetro del bombín es bastante mas pequeño que uno "de fabrica".
Lo que yo creo es que el bombín te ayuda a empujar la barra de dirección, pero cuando es la rueda la que empuja el bombín (manejo offroad), el amortiguador debe ayudar a que el pencazo no sea tan fuerte contra el bombín. Insisto, esto es porque mi bombín es para una aplicación distinta.
Yo en el TLC tube un Rock Ram AGR y el díametro del bombín era bastante mas grande que el diámetro de un amortiguador de dirección.

Saludos

Re: Cherokee
 

ahora entiendo a q te refieres con q el amortiguador ayuda al rock ram.. lo ayuda en frenar los golpes que le pega la rueda al bombin, pq no veo como podria ayudar a empujar la rueda..

Lo que no me queda claro es que esto al hacer mas lenta y mas precisa la direccion no te influye tambien en el manejo en dunas ahora para atacama?

Re: Cherokee
 

Las pocas veces que he tenido que doblar brusco en arena, las ruedas iban en el aire, así que la dirección estaba blandita. En el resto es como una dirección normal.
A todo esto, cuando tienes un AGR, hay un tiempo de respuesta entre que giraste el volante y doblaron las ruedas, debe ser como medio segundo, pero no es instantáneo y hay que acostumbrarse.

Saludos

Re: Cherokee
 

es por lo mismo que estos sistemas no los recomiendan para uso en calle, la respuesta no es tan rapida como un sistema normal y puede llegar ha ser peligroso.
respecto al amortiguador al tener que doblar hacia el lado que debe extenderse no le dara mas trabajo al ram?