4l80e + drac vss
 

He retomado el proyecto de mi cj7 con 350 y 4l80e (1991). Tengo aún el problema que la caja esta pegada en 2da.

he revisado el cableado y me encuentro con este asunto. El vss de salida pasa por el drac y de ahi al pcm, por lo que entiendo, y ese puede ser porque la caja no cambia de velocidades.

como elimino el drac?
o debo poner uno necesariamente??

gracias
saludos,
Gonzalo

Re: 4l80e + drac vss
 

Hola caicaen una pregunta que es el Drac ? entiendo que tu caja es GM es la que usaria un Hummer ya que la del la blazer es 4L60E,me interesa el tema de las cajas automaticas me gustaria saber mas de estas.

Gracias.

Re: 4l80e + drac vss
 

Lo que entiendo es un módulo que transforma la señal del vss para el velocímetro y la caja para que esta pase los cambios en los pulsos necesarios. Además controla la configuración de relación y neumáticos para señal correcta.

Eso en grueso,
Saludos
Gonzalo

Re: 4l80e + drac vss
 

Se agradece la explicacion.:driving:

Re: 4l80e + drac vss
 

La caja era del motor?
Te lo pregunto por que lo más fácil es escanear por el obII
Y te sale todo las fallas

Re: 4l80e + drac + vss
 

Hola Alberto,
Si, todo es hermano. No es necesario escanear, ya que tengo en un enchufe el pin del out del vss de la pcm desconectado.
La cuestión es así, del vss out salen dios cables que entran al drac y de ahí sale uno al pcm.
1. Lo que no se si el drac modifica la señal que viene del vss antes de entrar a la pcm,
2. Y sino, cual de los dos cables que vienen del vss lo conecto al pcm,
3. Que aunque funcione así la caja, veo que tendré problemas en 4low, pues el vss no sabrá de la reducción que hace la transfer, por que debería poner un vss en la transfer como out. Tengo la Dana 300. Cual?

Espero toda ayuda,
Gracias
Gonzalo

Re: 4l80e + drac + vss
 

Según lo que entiendo, esto seria lo que necesito,

http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html

cuál?? otra duda. Apuesto por el número 3º

lo malo que no dice como se conecta,

saludos,
Gonzalo

Re: 4l80e + drac + vss
 

viste esto?

http://www.tbichips.com/drac/

se supone que el drac hace dos cosas:

- convertir la señal analoga del vss a una señal digital hacia la pcm
- recalibrar los pulsos por vuelta, para adaptarse a cambios de neumaticos.

en particular, parte de lo primero se puede hacer con velocimetros programables, como los autometer, esos reciben la señal de los vss que pusistes del jags y la convierten en una señal que puede leer la pcm, aunque puede que sin el drac no te pase los cambios en el momento que se espera, por la diferencia de velocidades.

para conectar uno de esos vss al velocimetro autometer, un cable del vss a tierra y el otro al input del velocimetro, el output al pcm.

con drac entre medio solo lo teorico, yo lo vole porque tengo caja mecanica (y no se si algunos problemas que siempre he tenido es por lo mismo jajajaja)

saludos,

Re: 4l80e + drac vss
 

gracias Rodrigo, si la había visto

ese es el problema que tengo. No pasan lo cambios de la caja AT, esta pegado en 2da y para que pase hay que forzar mucho las rpm.

Creo que el problema está que no tengo señal del vss out a la pcm porque pasa por el drac.

Solución????

saludos,

pd. Hay uno específico para transfer tlc

Re: 4l80e + drac vss
 

hola! tanto tiempo! ;)

no entendi mucho la configuracion:

tienes vss original conectado al drac y el drac conectado a la pcm?, lo mas facil para ver si el vss y drac esta funcionando correctamente es que leas via escanner la velocidad (km/h) que te reporta la pcm a la que va el jeep.

NO puedes conectar el vss directo a la pcm, debes pasar por una cajita, o el drac o el velocimetro que te comente, cualquiera de las dos transforma los pulsos analogos del reluctor/pick up del vss a un pulso digital que lee la pcm. en tu caso que tienes caja AT, lo correcto deberia ser el drac.

ahora, tal como viste en la pagina de jags, hay varias configuraciones de pulsos por revolucion de los vss, se me ocurre que si pones uno que no sea similar a lo que espera la pcm, va a pasar que por mucho drac que le pongas, va a leer siempre una velocidad muy distinta a la que realmente lleva el jeep, y a lo mejor por eso te lo deja en un cambio pegado.


saludos,