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fabricando un 5/1600 BAJA
bueno pues qui les tengo la revancha del POST ya que intente poner uno pero no funciono... no se el porque... pero ahi va poco a poco....
primero que nada es hacer el primer paso es tener nuestro VW escarabajo de sespencion de rotilas o kin pin ya que ya super beattle no nos servira el super beattle (creo que asi se escribe)... la forma en que reconoseremmos de un sedan a un super beatle es la suspencion delantera tiene resortes, y tambien el VW tiene que ser suspencion flotante y no rigida.... bueno aqui mas o menos... Separar la carreosria del Chasis oviamente es desconectar todo el cableado que, volante, quitar toda la tapiceria.. etc etc etc..... aqui estan los primeros pasos.... NOTA: algunas fotos son de Clase 11 ya que la parte interna se asemeja en un 98% a la del 5/1600 http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00011.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/img_4010.jpg en la parte inferior del Chasis van este par de tubos que van a raz de suelo con un diametro de 1 1/2 pulgadas cedula .120¨ pulgadas de espesor... aqui unas fotografias de como van instalados Nota: en la parte de la sispencion delantera puede ser la iriginal de VW o hacerse de Cromoly aunque ya venden la suspencion solo para sujetar con tornillos y soldarse al cuadro de la susupencion..... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00014.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00010.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/30458010.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/30458210.jpg Nota: los tubos se sujetan (soldan) al housing donde se alojan las barras de torcion.... algunas cosas que se ven en las fotografias por ejemplo tranmision, y brasos de susupencion traseros se veran mas adelante..... saludos! |
Re: fabricando un 5/le haras1600 BAJA
compadrito que se vee buena la pega a diario comparto con varios amigos que tienen destos vicharracos comenzando desde cero, le haras algun cariñito al motor y carrozeria
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Re: fabricando un 5/le haras1600 BAJA
Cita:
hola.... pues la carroeria se corta de la parte de lantera y trasera... el motor va descubierto y parte delantera se cortara para poder darle mas viaje a la suspencion delantera.... al motor segun las reglas de la categoria solamente se puede meter un arbol de levas 110 a 120 creo... ocupo checar bien las reglas.... SALUDOS y sigan comentando!!!... |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Hola,
Valioso aporte, se valora!!! seguiremos esperando ver mas fotos de preparaciones. slds!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
suscrito ..... :pop:
saludos |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
No se si me perdí algo, pero perdón...esto es en Chile ??....lo pregunto por el Vette ??? :shock::shock::buttrock:
Era el de los Macana ??? |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
Saludos |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
amm de ke me perdí??:roll: |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
Perdona por lo off, pero ese autito es el sueño de muchos, Saludos, |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
arsalo, es un usuario de Ensenada baja california Mexico
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=82932 saludos |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
jajaja no importa, no te preocupes.... yo me estoy acostumbrando a su modo de escritura y su lexico jajajajaja.... las fotos son del Estado de California en los Estados unidos.... Aqui en Ensenada solamente 4 Corvette de esos en toda ciudad... En la serie de fotos que estoy poniendo es una investigacion que he hecho, aparte del libro de reglas de la Organizacion Score International y los conosimientos que tengo de fabricacion para esa categoria, ya que todo parte de una sola base... y pues poco a poco en oportuidades ire subiendo fotos.... Ensenrio que de los paieses que tengo muchisimas ganas de conoser es Su País...... Chile.... gente extraordinaria.... Saluods y sigo trabajando en las fotos...:buttrock: |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
bueno qui mas fotos de la fabricacion....
recuerden que el clase 11 o VW stock son 98% paresido al Interior del BAJA.. No se les olvide comentar!! http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00015.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00016.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00017.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/dsc00018.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/34252510.jpg |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
suscribed.
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Yo también suscribo.
Realmente esto de cortar, romper y soldar es adictivo. En la última de las fotos hay un refuerzo de una platina soldada a la chapa plana del camellón central sobre la que a su vez va soldado el tubo del armazón, lo que me parece una muy buena idea para mantener la solidez de la estructura. Saludos. Pairoa |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
¿qué caja de cambios usarás? la original? de kombi? o una medeola o similar?
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Hola cumpa felicitaciones por la pega, con animo de aportar los tubos de la estructura no lo veo claramente tienen costura ? que dice el reglamento en este aspecto fueza y juegue nomasssss
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
saludos y ahi les pondre algunas fotos mas.... Nota: estas fotos son fotos que he encontrado en internet... mas mis conosimientos en VW y en fabriicaciones que tambien he hecho... todo bajo el reglamento que se utiliza para los bajas.... :pop: |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
para esta categoria el reglamento dice que se puede utilizar la caja original de cambios o bien... poderse cambiar a una de COMBI... donde estas existen de muchos tipos peros estos son los reglamentarios para poder correr.... primero... 091...6-rib (le llamamos costillas a RIB) caja de cambios de 4 velocidades hacia adelante y una hacia atras, esta con el front shifth que es la barilla para el cambio de velocidades en el centro de la caja (nosotros a la caja le llamamos tranmision).... esta caja es la mas fuerte que fabrico VW para la COMBI... estas cajas las encuentras en COMBI del año 76 al 79..... se pude modificar la 3ra y 4ta velocidad.... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/20925110.jpg 002 3-rib (le llamamos 3 costillas) caja de 4 velovcidades hacia adelante y una hacia atras..., esta con el front shifth, tambien se le puede modificar la 3ra y 4ta velocidad... esta es un poco mas devil que la 091... pero igual de efectiva... digamos que la 091 se puede modificar para motores mas grandes, hasta 6 cilindros. esta caja la pueden encontrar del año 75 hacia abajo... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/21711710.jpg existen otros tipos de 091 y de 002 cajas de COMBI pero esas son utilizadas para otras categorias como la 5 unlimited, 5 open o 5 libre como tambien se conose o clase 12 o SCORE-LITE y algunos Pre-runner que se peuden fabricar.... cheka lo ke dice la regla.... ¨VW tipo 1 ó 2 con modificaciones interiores solamente. No más que 4 velocidades para adelante. Cualquier combinación de engranes de cualquier manufactura. Los engranes solamente pueden usarse tipo VW no engranes rectos. Se pueden usar cualquier tapa de diferencial. Cualquier manufactura de semi eje de tipo 1 ó 181. Cualquier junta homocinética. Se permiten usar tornillos sobre medida, pero el motor necesita permanecer en su lugar original. Se permite modificar cuernos (soportes del motor) pero no mas debajo de la costura.¨ SCORE RULES Comenten.... para estar subiendo mas informacion y ver que si les intereza (para no escribir como loko ;) jajajjaa) un saludo desde la cuna del off road!!!!!! Ensenada Baja California México!!!!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
hola.... muchas gracias por las porras!!!.... en cuestion al tubo que se debe de utilizar para este tipo de vehiculo es Cromoly 4130 o DOM 4130 con una cedula minima de .095¨ y maxima .120¨ pulgadas, siendo la mas delgada para refuerzos (no es obligatorio que todos los refuerzos sean .095¨de espesor) y el grueso para la estructura principal don diametros de miimo para la estructura principal de 1 1/2 pulgadas para la fabricaciond el Roll Cage... y para los refuerzos es diametro minimo de pulgada, tambien se puede ultilizar placas de Cromoly para hacer planchas donde se fijaran las bases del Roll Cage.... estas especificaciones son de SCORE RULES para poder participar es esa Organizacion...(es una organizacion internacional como la ASO) en las organizaciones Locales puede ser cualquier tipo de de tuberia como el mild steel o tubo negro son las mismas reglas que Score... solo que cambian los materiales (costo del Cromoly por tramo de 20 pies o 6 metros es de casi 120 dlls por tramo dependiendo cedula..).... saludos y espero poder quitarte un poco la duda sobre ese tema... igual si tienes mas preguntas adelenate.... saludos!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
hola.... claro que si..... este es el link.. http://www.score-international.com/ estas son las nuevas clases... http://www.score-international.com/technotes.aspx solo que el reglamento que aparese es para las nuevas clases y por lo tanto no estan la de todas las clases... al menos que compres el libro de reglas de la asociacion... saludos y estamos al pendiente.... |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
ahora veremos como se monta la transmision o casa de velocidades... algunos mensajes mas atras puse la informacion de las cajas 002 y 091 para fabricar el baja, entonses a qui se ve como se tiene ke hacer ese pekeño rebaje para que no peguen los Flanges del CV Join.....
http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/33524010.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/34252610.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/30816710.jpg en muchas ocaciones tambien se puede hacer este tipo de soportes, ya que el torque que se deseméña en el off roas es muy brusco...... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/33524410.jpg no se les olvide comentar.... de potra manera me siento avandonado... he ignorado :roll: saludos!!! desde Ensenada! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
arsalo:
No te preocupes si nadie te escribe o comenta! Eres tú el que quiere contribuir y siempre habrá alguien a quien tus consejos y experiencia sean útiles. Sigue y no te preocupes por lo demás, solo hazlo lo mejor que puedas, como te gustaría a tí que fuera. Saludos. Pairoa |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
arsalo, que CVs vas a usar? usarás 4 CVs cierto?
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
saludos |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Estimado arsalo:
tengo un sandrail con caja de combi brasilera y es 2ª vez q rompo la caja... queria ponerle una alemana pero el soporte en el chasis es diferente, puedes subir mas fotos de ese soporte al chasis (donde originalmente va un soporte de goma)?? Aparte cn un amigo estamos estudiando la posibilidad de hacer alho similar a un superlite o algo como un x-18 intimidator ... el tema es q se utiliza el motor al centro por lo que necesitamos una caja q se le pueda poner un shifter y que se le pueda dar vuelta la corona? a todas se le puede hacer esto?? |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
muchisimas gracias por el consejo... solo que estoy acostumbrado a que en otros foros hay respuesta casi inmediata... por eso se me hace extraño.... pero claro... ire subiedo fotos conforme tenga tiempo y me vaya encontrado en la WEB....... saludos!!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
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hola.... pues para esta categoria hay mas de una opcion de CV Join... la regla dice ke puede ser en la parte trasera del baja: mas o menos una pulgada de ancho en la suspencion trasera solamente, entonses aqui entra ka modificaciones: 1. usar el mismo tipo de cv join de caja de Combi.... con flange stock.... 2. usar el mismo eje de cv pero cambiandole a baleros denominados 930, estos dan un pocos grados mas de libertad, esto es para poder dar mas viaje a la suspencion para estas dos opciones podemos usar un freno de disco que nos de esa pulgada mas ancha reglamentaria que nos piden sin gastar en comprar otros cv join y reforsando los mismos brazos de suspencion estos dos puntos viendo el cv join con la barra original.... ahora... modificando la barra original.... 3. fabricar o somprar hechos los brasos traseros mas una pulgada mas anchos, y esto consierne a modificar las barras de cv join... una pulgada mas lago y usar el mismo flange stock o conseguir el 930.... que es un poko mas robusto que el stock esas son las 3 unicas maneras que recuerdo hasta ahorita que se pueden modificar....... y solamente se utilizan 2 barras de cv join.... si me acuerdod e otro punto te lo hago saber..... igual investigare mas con gente que tiene muchisiiiiiiiimos mas años de experiencia que yo..... recuerden que nunca se deja de aprender..... saludos!!!... |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
hola.... con lo de tu caja si puedes sube una foto.... lo que pasa que en los cuadros (roll bar) no usamos soportes, ya que todo se fija a la tuberia... ya que le no le permitimos a la caja que semueva y creo que es lo que les ha pasado a ustedes, ese movimiento oscilatorio es muy brusco y es lo que hace que se quebre la caja..... igual aqui dejo una foto del unico soporte que se le pudiera llegar a poner..... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/suppor10.jpg. creo que el primer paso que tenemos que saber es si es una caja 002 o 091... porke puede ser manufacturada en Alemania pero puede ser que sea la misma caja..... ahora en cuestion con lo del X18 es algo no fuera de lo comun... y es sencillo el sistema que tienen... es el simple.... es simplemente transplantar un motor transversal y una tranmision automatica de un ehiculo que tenga traccion delangtera hacia la parte posterior..... ese es todo el sisitema raro y como quien dice queda el motor en el centro como tu lo mencionas.... ese es todo el sistea que tran, aunque vi algunos que traian tranmision de combi y otros que se parsesn al X 18 pero son con clutch centrifugo ese ya es otro sistema punto y aparte... que igual se puede hacer asi... segun las especificaciones... en el siguiente link encuentras mas informacion.... http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/2012x110.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/11/90/76/05/2012x110.jpg saludos!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
En los predator, el x18s no lleva caja de cambio, sino q una correa con cvt al diferencial, mientras q el x18d, usa una caja secuencial...
Para armar algo como los X18, se me hace mas simple poner un motor y transmision de cualquier vehiculo de motor delantero transversal y traccion delantera (y montarlo atràs como el Fiat X 1/9 o Toyota MR2) |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
si de hecho tiene que ser Honda el motor..... dice ECOTEC (creo ke si es honda)... y tranmision automatica... porke en SCORE existen las 2 categorias de los x-18 predator... claro ke si les lleva bastante ventaja el de motor transversal.... |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
El motor de X18s es un Chevrolet ecotec, 2.2 creo 170hp
Arsalo Felcitaciones x tu proyecto, tambien me estan dando ganas de empezar uno!!, tendras planos para armar lo brazos de suspension trasera?? saludos! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
Cita:
ke ondas.... ese proyecto no es mio..... es una recopilacion que he hecho de internet y de conocimientos de fabricacion de vehiculos off road que he adquirido aui en Baja... y de la experiencia en carreras que hemos participado tanto en preparacion del vehiculo y en zona de pita ya que es importantisimo conocer todos los puntos del vehiculo por si hay desperfectos...... saludos!!! |
Re: fabricando un 5/1600 BAJA
0k voi a sacar fotos para subirlas
el problema no es el movimiento, ya que tengo una especie de abrazadera de fierro que abrasa a la caja y la mantiene fija. Miduda es si el soporte que sale de la caja (de las primeras fotos, uno cuadrado con varios pernos) utilizan ese soporte nomas, la idea es hacer eso para poner una caja alemana en un chasis brasilero (el soporte de goma no es el mismo, por lo que no se puede utilizar) pensamos usar la caja de combi dada vuelta por lo barato de los repuestos y lo resistentes que son, ademas aguantan los neumaticos 31.. lo has visto antes? dan vuelta la corona? saludos Cita:
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
wena, y recurdas como lo hacian para conectar la palanca?
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
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Re: fabricando un 5/1600 BAJA
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