Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited 6.7 Hemi... y mucho más
 

Como es habitual destacamos alguno de los vehiculos que preparamos, en especial cuando el dueño se esmera en tener el mejor de los equipos en su Jeep.
En esta oportunidad se trata de un JK Unlimited 3.8 Rubicon que lo venimos equipando desde hace un tiempo pero ahora se va por Upgrades mayores.

El equipo Base que tiene hoy es :
-Levante Teraflex 3.5"
-Coronas reducidas Superior Gear
-Bumper ARB Front
-Parachoque trasero con Porta Repuesto
-Neumaticos 35" aro 17.
-LLantas AEV
-Amortiguadores FOX 2.0 Regulables PiggyBack
-Fox de direccion.
-Snorkel
-Light bar

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

te falto darnos el objetivo del proyecto .. y lo más importante .. unas pics !

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

X 2 cumpita :bounce:

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Lo que se viene

1.- Caja reductora rubicrawler
2.- Cambio de diferecial delantero
3.- Supercharger. Induccion forzada.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Faltan fotos!

¿Porqué cambio del diferencial delantero?, algún problema con el D44?

¿Que marca y modelo de supercargador?

Saludos

Mariano

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Sin fotos .... :cabezaso:

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

X2--- sin fotos no hay post :twisted: :cabezaso:

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Secuencia de fotos, de lo que fue desde el inicio hasta hoy...

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Mariano: Se torcio la manga larga del Yugo delantero, ya ha pasado ante con estos Dana 44, todo esto a pesar que el off set de la llanta AEV no es muy negativo y el dueño del Jeep lo cuida bastante, entre enderezar y reforzar se prefirio irse por el cambio a un Dynatrac ProRock44, con algunos upgrades como cambio de los angulos de Caster y reubicacion de brackets de amortiguadores, por ultimo este diferencial aftermarket su eligio en version HeavyDuty con rotulas especiales y el tubo del diferencial de 1/2 pulgada de espesor.

Supercharger Ripp, marca de la cual somos representantes y probaremos esta maquina, por supuesto con dynamometro antes y despues.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

interesante proyecto si no es mucha la pregunta q coronas le pusieron???

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

creo haber visto ese Rubicónr en un raid, me interesa ver esto me suscribo :bounce:

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

4.88:1 Superior Axle.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Hoy Llega la Caja reductora!!

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Y es mucho el cambio en andar con 35" respecto a las coronas originales que trae el Rubicon?, no queda muy enrollado en carretera?

Saludos

Mariano

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Pato, una consulta, para qué tanta reducción, si el Rubicon ya trae una transfer 4:1? considerando además que sólo va a andar con neumáticos 35 no es esa reducción total un poco exagerada? O hay planes de pasarse a unos 40" o más en el futuro?

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

La idea de la doble caja es tener mas alternativas de cambios, el problema del Rubicon es que la Hi es muy larga y la Low muy corta, con esta caja se abren mas posibilidades con reduccion final desde 2.72:1 hasta 10.88:1.
Hay planes de subir el Jeep y el diametro del neumatico. Esta caja se instalo antes al "Patan" en un Jeep JK 2dr. con 35" TSLs y mejoro claramente su desempeño tanto en arena como grietas y rocas.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

De que reduccion final estamos hablando????

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

No al contrario, queda muy parecido a como anda originalmente, cuando uno cambia el ratio, no solo hay que pensar en el diametro sin tambien en que el neumatico es mas pesado y el motor necesita una ayuda a moverlos.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Muy interesante lo del super cargador y lo de la caja ya q esto ultimo siempre es motivo de queja de la 4:1 ya que la 2.7 : 1 del sahara es mucho mejor para dunas
dudas
1- hp aproximado con el super cargador teorico si no se a puesto en dino
2- valor de la otra caja transfer instalada y algunos comentarios de os q ya la tienen

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Según especificaciones del fabricante el JK Automático con este supercargador entrega 240 HP a la rueda y sin supercargador son 133 HP a la rueda, es decir, un incremento de 80% aprox...

Al menos en papel se ve bastante bien!!!... habrá que verlo instalado para ver si sueño con el supercargador o si sigo soñando con el 5.7 Hemi VVT!

Saludos

Mariano

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Ese aumento de un 80% es muy poco probable. El papel aguanta mucho.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

y como quedo para la arena ya tengo unos 35 aqui ando como vuel chileno tentado con atacama 2013 saludos

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

De que reduccion final estamos hablando????

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Si a la rueda llega a 180 hp tal vez no hay diferencia con el motor vvt pentastar del nuevo rubicon

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Ahora en el atacama habia un sahara 5.7 importado directo
algun dato de como se hace ???

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Gonzalo tal como lo sabes en los modelos Rubicon la trasfer en High es 1 a 1 y en low 4:1, con esta caja esta la posibilidad de al usarla en High (transfer) y Low (rubicrw) con lo que queda con relacion 2.72:1 que es la de los modelos Sport en low, que es mucho mejor para la arena que 4:1. Y cuando se trata de grieta o roca etc, la caja intermedia reduce los mismo 2.72:1 y la low de la transfer 4:1 con una relacion final de 10.88 (2.72x4). que es extremadamente lenta, a esto hay que agregarle la reduccion que entrega la propia caja de cambios mas el relacion de Piñon Corona.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Acá los venden:
http://www.aev-conversions.com/vehic...ngler-packages

Y acá está la lista de precios (No incluye el precio del Jeep):
http://www.aev-conversions.com/pdf/UpfitOptionSheet.pdf

Saludos

Mariano

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Lo mejor si te gusta esta opción es comprar el Jeep alla nuevo, se equipa alla y llega listo a Chile, el valor cerca de US$100.000 puesto en Chile con IVA con levante, neumaticos llantas y accesorios como parachoques etc..
NOSOTROS HACEMOS LA GESTION COMPLETA LLAVE EN MANO.

Hay una opcion B con motor Chevrolet 5.7 que tiene un costo de US$10.000 menos.
NOSOTROS HACEMOS LA GESTION COMPLETA LLAVE EN MANO
A mi parecer sale bastante mas barato , la opcion C :
Motor original+supercharger, coronas, etc. El motor hemi es muy caro! y la conversion tambien.
NOSOTROS HACEMOS LA GESTION COMPLETA LLAVE EN MANO

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Francisco, si el tuyo es Rubicon, claramente andaría mejor ya que la relacion de la low es muy corta para la arena.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Hola Pato. Muy bien que estén haciendo la gestión de traerlos!, creo que hay muchos que han gastado eso y más en Jeeps llenos de injertos!

Mi duda es, ¿que pasa en esos casos con la homologación?, se puede inscribir sin problemas o necesita algún certificado o "apoyo adicional" para conseguir la inscripción?

Saludos

Mariano

p.d: Sólo por curiosidad... no tengo los USD 100K ni creo que algún día los tenga... jajajaja

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Mariano los vehiculos quedan homologados, mas antecedentes no puedo entregar.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

o sea aprox.:

Coronas 4.88:1
Caja Cambios 2,84:1
Transfer 10,88:1
Convertidor 1,5 veces (aprox.???)

Crawl Ratio 226,18 a 1 aprox??

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Agarrar un Jeep nuevo para ponerle un motor "viejo" ?:wtf:

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

EL motor es nuevo:
Si 410HP en un LS1 es poco para Ti....:cabezaso:
Specs



Cubic Inch / LTR's:

346 / 5.7


Horsepower:

410


Ft. Lbs. Torque:

420


Compression:

10.25:1


Aspiration:

Normal


Rev Limit RPM:

6000


Block:

Cast Aluminum


Bore x Stroke:

3.90 x 3.62"


Crankshaft:

Nodular Iron


Rods:

Forged Powdered Metal


Pistons:

Mahle Forged


Heads:

Cast Aluminum


Chamber CC:

62cc


Intake Port CC:

200cc


Intake Port Style:

Cathedral


CNC Ported (Y/N):

No


Intake Valves:

1.89


Exhaust Valves:

1.55


Valve Springs:

GM Beehive


Retainers:

Steel


Rockers:

1.7:1


Pushrods:

5/16 7.400


Lifters:

Delphi Hydraulic Roller


Camshaft:

Hydraulic Roller


Timing Chain Set:

Single HD Roller


Intake Manifold:

Composite


Throttle Body:

75mm Mechanical


Fuel System Style:

EFI


ECM:

MEFI4b/MEFI5


Harness:

Included


Air Filter:

K&N with Outerware


Fuel System:

TK Stage 1

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

En primera marcha, algo así. solo me queda la duda porque creo que el paso por el convertidor es algo como 2:1.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Por eso lo puse entre comillas.
Me imaginaba que hablabas de un LS1 o LS6.
A lo que voy, es que por mucho que sea un motor "crate", es un GEN III, y ya vamos en GEN IV ad portas de GEN V.
Si vas gastar us$90.000, lo menos es tener la última chupada del mate no ?, sobre todo si consideras que un LS3 (6.2) Erod comprado en GM performance vale "sólo" us$7800.....queda harto para llegar a $90.000 ;)

Igual encuentro genial que alguien se atreva ofrecer la opción de importar un bicho así, bien Pato !

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Sebastian me parece que se te olvido algo en los US82.200 restantes:

La caja de cambios-
El kit de conversion-
La mano de obra de la conversion-
La suspension
Los neumaticos y llantas
El flete del vehiculo dentro de USA
Accesorios interior
Cardanes
que mas??? se nos olvida algo Sebastian??' a si la compra del Jeep en USA

Y por ultimo despues de todo algo mas importante aun el Jeep esta en USA Y NO en Chile,
hay que pagar seguros, fletes , aduana y el IVA.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Me estay we ?
Tu crees que yo no pensé en todo eso?...:cabezaso:
De verdad piensas que yo creia que ofrecías un motor Gen III en $90.000 :cabezaso:


Ya no te piques, sólo hago ver el punto que me llama la atención una conversión con un motor que no es de ultima generación, eso es todo....igual es un rico "fierro" (es de Al) y lo prefiero a un Hemi.

Re: Jeep Wrangler 2010 Rubicon Unlimited Supercharged ... y mucho mas
 

Avances, Hoy llego la Reductora 11:30AM
13:00PM se saca la 241J.
22:00 PM, el trabajo va a un 90% terminado.