Empezado por jarogo (Mensaje 1288246)

Bueno el video y las tomas que nos tienes acostumbrado.

Que combo de esc-motor pusiste?

La suspensión trabaja bien al tener mas potencia y velocidad?

Hay otro videíto que muestre un poco mas las prestaciones de ese motor de 11,5???'?


Saludos

Empezado por Eliasser (Mensaje 1288249)

Hola Jaime:

El motor es un 11.5 con sensor, ultra chino (creo que ni marca tiene), pero bastante bueno. El ESC es un Hobbyking xcar de 120A (un clon del hobbywing). Ambos soportan hasta 3s, pero yo sólo uso 2s.

Lo instalé el domingo, pero no fue mucho lo que puede grabar a consecuencia de que en las pruebas de velocidad terminé rodando las llantas. Conversando por ahí con Rodrigo (Uncklemox) y Eduardo llegué a la conclusión que esto pasó por los siguientes motivos (todos copulativos) :
a) porque las neumáticos tenían agua (peso adicional),
b) porque las llantas no estaban lo suficientemente apretadas,
c) porque éstas son de plástico,
d) porque el dragbreak estaba al 100% y la desaceleración desde la velocidad máxima fue muy brusca.
e) por el excesivo peso de mi Wraith (adicionado por los upgrades).


Las ruedas giraban en forma normal cuando andaba en plano, pero al tratar de subir una pendiente dejaban de girar. En un principio pensé que había cortado cardanes o que había roto los axiales. Luego al tomar la rueda con la mano me di cuenta de la falla, giraba una rueda y no giraban las otras.

Llamé a Eduardo y me aconsejó pegar los hexágonos a las llantas con cianocrilato. El dato funcionó de maravillas. Eso si, con el riesgo de cortar un axial o estropear la caja.

Sobre la suspensión por lo poco que puede ver me pareció que funcionó bastante bien respecto de la estabilidad en alta y en la absorción de golpes (sobre todo en los saltos).

Muchas gracias por comentar!!!!

Saludos.

Empezado por Carlos Cabrera (Mensaje 1288260)

Podrìas postear fotos de la llantas rodadas .
He visto llantas plásticas partidas , pero rodadas nunca .-

Empezado por Eliasser (Mensaje 1288269)

Lo siento Carlos, ya pegué a la llanta los hexágonos (que son de aluminio). Pero no es difícil imaginarse como quedaron, represéntate lo que pasa en un perno de cabeza Allen cuando por mucho apretar y soltar este se roda. Imagínate que estás apretando un perno suelto con la cabeza rodada, la llave lo haría girar, pero superado un cierto punto de esfuerzo la llave "pasará en banda". Ahora imagínate que pasaría si ese perno fuera de plástico.

Así quedaron las llantas: conservando relativamente su forma hexagonal, pero desgastadas (con "juego"), lo que hacía que con algo de esfuerzo el hexágono pasara en banda.

El sábado te puedo mostrar en vivo y en directo las llantas (voy con mi Wraith). Me conseguí eso sí una llantas de aluminio por si sede el pegamento.

Un abrazo.

Empezado por Eliasser (Mensaje 1288269)

Lo siento Carlos, ya pegué a la llanta los hexágonos (que son de aluminio). Pero no es difícil imaginarse como quedaron. Represéntate lo que pasa en un perno de cabeza Allen cuando por mucho apretar y soltar este se rueda. Imagínate que estás apretando un perno suelto con la cabeza rodada, la llave lo haría girar, pero superado un cierto punto de esfuerzo la llave "pasará en banda". Ahora imagínate que pasaría si ese perno fuera de plástico.

Así quedaron las llantas: conservando relativamente su forma hexagonal, pero desgastadas (con "juego"), lo que hacía que con algo de esfuerzo el hexágono pasara en banda.

El sábado te puedo mostrar en vivo y en directo las llantas (voy con mi Wraith). Me conseguí eso sí una llantas de aluminio por si sede el pegamento.

Un abrazo.

Empezado por radofer (Mensaje 1288271)

Elías, el hecho de que los hexágonos son de aluminio puede haber ayudado a que la llanta se rodara. Si hubieran sido de plástico el torque y stress se habría repartido entre macho y hembra.......o a lo mejor no:rasta:
Son solo conjeturas.

Saludos.

Empezado por Eliasser (Mensaje 1288269)

Lo siento Carlos, ya pegué a la llanta los hexágonos (que son de aluminio). Pero no es difícil imaginarse como quedaron. Represéntate lo que pasa en un perno de cabeza Allen cuando por mucho apretar y soltar este se rueda. Imagínate que estás apretando un perno suelto con la cabeza rodada, la llave lo haría girar, pero superado un cierto punto de esfuerzo la llave "pasará en banda". Ahora imagínate que pasaría si ese perno fuera de plástico.

Así quedaron las llantas: conservando relativamente su forma hexagonal, pero desgastadas (con "juego"), lo que hacía que con algo de esfuerzo el hexágono pasara en banda.

El sábado te puedo mostrar en vivo y en directo las llantas (voy con mi Wraith). Me conseguí eso sí una llantas de aluminio por si sede el pegamento.

Un abrazo.

Empezado por Eliasser (Mensaje 1288249)

Hola Jaime:

El motor es un 11.5 con sensor, ultra chino (creo que ni marca tiene), pero bastante bueno. El ESC es un Hobbyking xcar de 120A (un clon del hobbywing). Ambos soportan hasta 3s, pero yo sólo uso 2s.

Lo instalé el domingo, pero no fue mucho lo que puede grabar a consecuencia de que en las pruebas de velocidad terminé rodando las llantas. Conversando por ahí con Rodrigo (Uncklemox) y Eduardo llegué a la conclusión que esto pasó por los siguientes motivos (todos copulativos) :
a) porque las neumáticos tenían agua (peso adicional),
b) porque las llantas no estaban lo suficientemente apretadas,
c) porque éstas son de plástico,
d) porque el dragbreak estaba al 100% y la desaceleración desde la velocidad máxima fue muy brusca.
e) por el excesivo peso de mi Wraith (adicionado por los upgrades).


Las ruedas giraban en forma normal cuando andaba en plano, pero al tratar de subir una pendiente dejaban de girar. En un principio pensé que había cortado cardanes o que había roto los axiales. Luego al tomar la rueda con la mano me di cuenta de la falla, giraba una rueda y no giraban las otras.

Llamé a Eduardo y me aconsejó pegar los hexágonos a las llantas con cianocrilato. El dato funcionó de maravillas. Eso si, con el riesgo de cortar un axial o estropear la caja.

Sobre la suspensión por lo poco que puede ver me pareció que funcionó bastante bien respecto de la estabilidad en alta y en la absorción de golpes (sobre todo en los saltos).

Muchas gracias por comentar!!!!

Saludos.

Empezado por Carlos Cabrera (Mensaje 1288277)

Lo que a mi una vez se me tiró a rodar fieron los hexágonos plásticos con el pin.-

Empezado por jarogo (Mensaje 1288311)

Hola Carlos

En mi opinión, eso te pasó por no tener muy apretada la tuerca. Cuando uno aprieta la tuerca, lo que sucede es un sándwich de la llanta contra la tuerca y el pin

Atento a comentarios

saludos