Supercargando un Diesel (3L)
 

Bueno , despues de mirar y recontramirar por aqui y por aya.. los turbo kits aparte de ser bonitos , son excesivamente caros... asi que empezea ver otras cosas , entre las cuales tenemos el supercargador que resulta que:

a) no requiere intervenir lineas de aceite como el turbo
b) solo necesita una polea
c) no tengo que modificar los escapes
d) es bastante mas facil de instalar

PERO , segun este link : http://www.airpowersystems.com.au/sa...air_force1.htm

Ahora , lo que no tengo idea es :

a) los medidores de air/fuel ratio que hay comunmente funcionan para un diesel?
b) la regulacion de la bomba de petroleo de un motor con bomba rotativa como es?
la foto del motor es esta aqui: http://www.miticos.cl/motor3l.jpg

Algun comentario?

Saludos
PLafo

yo cacho que es mas facil colocar un turbo ,de hecho el tlc que tenia el año pasado andaba con un turbo y lo compre nuevo por menos de 200.000 en kauffman (es el que traen las micritos mercedes chicas )la gracia que este turbo no levanta las 15 psi. entonces no hay para que descomprimirlo ,y por lo de la bomba,cualquier tecnico de inyeccion diesel te puede arreglar el caudal para que no te quedes corto de petroleo y no se caliente tanto el turbo .por lo menos en mi tlc funciono bien y no se fundio,y eso que el turbo lo coloque sin ajustar el motor primero

Oye no es mala opcion viejo , el punto es uqe es una joda el weveo del multiple y demases , tu que turbo le pusiste especificamente (modelo ,serie) y a que motor? , el mio es 4 cilindros.. ojo...

y sobre si es mas facil colocar un turbo.. hmmm hay visto como es lo sensillo de poner un supercharger? , es una correa , onda motor de aire acondicionado y de ahi a la admision... facil facil...

Cuentame , donde pusiste las lineas de alimentacion de aceite para el turbo , de donde se sacan?

Saludos
Plafo

plafo por q no pruebas con un kit de propano, hay varios de ellos en la red, de echo pasten en su revista hizo un reportaje de una nissan 3.oturbo diesel q le suben 40 hps con un tubo de propano q lo q hace es ayudar a quemar el 100 por 100to del diesel aumentanto su potencia y torque sin dañar nada y a un costo ridiculamente bajo , pruebalo, en australia son miles los monos q lo hacen y todos felices

si per o ahi un detalle , el mio no es turbo ... y obviamente tiene que influir en algo.. en que revista de que mes salio el kit de propano te acuerdas?

Saludos!

Marzo 2004, Nº 9

Saludos

Hola, yo le instalé un Garret a un Toyota 13B de un primo... salió bien simple la instalación.... un multiple de escape a medida, un tubo de admisión reforzado (metálico, no de goma como era el original) la alimentación del aceite la sacamos con una "T "del mismo sensor de presion del motor ("trompito") y un retorno directo al carter. Una regulacion de petróleo (bomba lineal) en un taller diesel y listo.
El turbo quedaba un poco grande al motor, por lo que no levantaba mucha presión (se midió en el taller), cosa que igual fué favorable ya que el motor se dejó standar con la compresión original. No fué una instalación óptima, pero se nota la diferencia y lleva varios años sin problema. Solo acostumbrarse a apagar el motor depués de un rato por el tema de la lubricación.
Saludo!

plafo , quien te dijo q debia ser turbo pa instalarle kit de propano ? tapage estudio seriamente instalar uno en el del , y es mas lo monto y lo puso a prueba , se desistio solopor q no encontro nadie q le hiciera la instalacion optima, pero si aca ya se hizo ,,,,,, y funciono, hay q puro darle, quizas dejas los 90 hps en 120 y ya es igual q el 1KZTE, investiga y prueba, me la juego a q es mas sencilo y util de lo q parece, por lo demas tiene un regulador q permite q lo apliques solo cuando tu lo desees, , te ayudare a buscar info por ahi. suerte, diego

aca hay un poco mira www.dieselpro.net/propane_injection.php, esto es justo lo q necesitas y tb esta q sirve pa a los RV recreational vehicles q es tu categoria http://www.pacificp.com/spray.htm

plafo,yo le coloque el turbo a un b (dyna)y probe en un 3b ,en ambos se puede sacar el multiple de escape e invertir quedando la salida hacia arriba ,de ahi haces un flanch y apernas el turbo al flanch y el flanch al multiple ,con respecto al aceite saque una salida del alimentador de aceite del depresor de aire que va en el alternador y le hice un hoyo al carter para retornar el aceite que sale del turbo .mi turbo es marca schwitzer (creo que para estas micritos bienen turbos de distintas marcas garret ,kkk. entre otras )lo otro que si solo quieres probar como anda el motor con turbo y si no te gusta lo sacas ,no le hagas nada a la bomba inyectora ,igual vas a notar el cambio,y si te gusta(lo mas seguro)mandas a arreglar la bomba y listo .si quieres probar yo tengo un turbo usado en buen estado si lo quieres te lo presto,porque yo lo tenia para repuesto,pero como vendi el jeep quedo en deshuso .

El tema del propano es bien interesante pero como bien apunto Raul .. sin turno no le sacas tanta gracia como con un turbo .. digo igual funciona ojo .. pero los 40HP es un motor turbo cargado.

Esa de voltear el multiple de escape hacia arriba me parece muy buena en todo caso .. :P

Turbo.
 

Aparte de Modificar los Multiples de Admision y Sistema de Lubricación al Turbo.. y los pistones del Motor.. no que los Turbo vienen con pistones con precamara....


Tuve un RD28 en una C-10 el Motor.. es Super Rico por que no suena Nada y es Muy Suave.. pero le falta Torque.. o un poco mas de Power.. lo saque y lo deje tirado.. quiero ponerlo en un mercedes.. pero podria probar con un Turbo.. Alguien tiene fotos del proceso.. pa ver los resultados.. ademas.. Lejos lo mas barato.. en motores diesel.. para vehiculos grandes.. es el RD28 que vale app 400 lukas.. nadie lo trae. .por que es largo.. y d ebajo torque.

Re: Mas power para RD28
 

Hola,

Tengo un RD28 en mi Mercedes y quedó bastante bien.
https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

Ahora estoy pensando ponerle un supercargador.
¿Sabes alguna desarmaduría que venda?

Slds,

OldBeaver

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Juan,

¡Que interesante tu sugerencia! Me gustó. Esta si que es experimentación con sentido y a un costo razonable.

¿Sería posible que mostraras unas fotos del múltiple vuelto hacia arriba?

¿Y una del flanche, tienes?

¿Quien te hizo el flanche?

Creo que el flanche es una pieza clave aquí. Me imagino que hay que tener en mano el turbo para hacer el flanche.

¿Que ajustes hay que hacer a la bomba inyectora una vez instalado el turbo? ¿Quien lo puede hacer?

Felicitaciones y gracias por adelantado,

OldBeaver
Concón

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Buen trabajo aunque el RD28 no es lo ideal para un Mercedes-Benz, podías haber instalado un OM603 o un OM606, que son casi bolt-on.

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Para el mercedes,nada mejor que un motor de ssangyong musso,ya llegaron a iquique pero no son baratos,lo mejor es que queda con repuestos asegurados,hay con y sin turbo,obvio con turbo,casi seria llegar y poner.
saludos,carlos.

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Pero los Musso tenian OM601/661 y OM602/662, los primeros de 4 cilindros y los 2 ultimos de 5 cilindros, mientras que el OM603/606 son de 6 cilindros como corresponden a un "300 D/TD"

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Para poner un turbo a un aspirado encontré este sitio bien interesante...

http://www.ststurbo.com/the_technology

Usa un turbo instalado externo al compartimiento motor. También se puede poner un biturbo. El kit lo venden prácticamente listo, pero es caro.

Lo importante aqui, a mi modesto parecer, es el concepto: instalar el turbo cerca de la salida de escape, con varias ventajas...

¿Que opinan?

PD: Lamentablemente esos motores OM603 y OM606 no son habidos, o si lo son, están instalados y funcionando... hay que comprar el auto completo y ajustar el motor, ya que es difícil que anden bien después de tantos años.

De hecho un señor amigo tiene uno guardado. Le puse una batería nueva y partió al toque, pero con un ruido como si se fuera a desarmar.

Saludos,

OldBeaver

Re: Supercargando un Diesel (3L)
 

Chicos ayuda, llevo tiempo buscando un motor diesel para un clase g (w460) es el 280 GE de 1982, una máquina, pero como les digo el motor nos da problemas con los inyectores y así varias cosas más. Ando en busca de algún om 606 o algo parecido (que sea de origen mercedes), me han dicho que algún motor del ssangyong me serviría, soy de concepción poseo el dinero como para hacer este "trasplante", quedo atento a cualquier tipo de información de donde conseguir este bloque motor, y que taller me recomiendan, Gracias de antemano. dejo mi correo para mayor info: santiago.beltran.torre@gmail.com, wsp : +56966258538