Ayuda con Quadrajet y Chevy 4.3 V6 POR FAVOR!
 

Caballeros , aqui voy otra vez , ya hechamos a andar el cacharro y vamos viento en popa todo bien , pero a la hora de conectar weas , aqui quede pillo , mas de alguno de uds debe tener idea que cosa es (circulo rojo) lo que esta mostrado en la foto ,tomada de frente al lado del conductor del motor:

http://ns1.mythics.org/zapallo/Motor/q1.jpg


y ahora sobre el Cuadrajet :

http://ns1.mythics.org/zapallo/Motor/q2.jpg

http://ns1.mythics.org/zapallo/Motor/q3.jpg

1ro -> Que diablos se conecta en la seccion amarilla?
2do -> El ahogador electrico (Verde) si es que eso es ,
como se conecta? que se le conecta de hecho?
3ro -> La parte en rojo , al parecer trae una bombita de vacio o algo asi , esa se debe conectar con la manguera que sale de la parte azul y la misma denotada en ambas fotos con azul?

Muchas gracias y Saludos!

lo amarillo si no me aquivoco, es una manguera que va a la caserola..

Aparentemente la primera foto corresponde al Knock sensor que comanda el sistema de avance del distribuidor, aunque me parece que venía solo en los motores inyectados, extraño.

Primera foto en rojo...knock sensor
Segunda foto, verde, ahogador electrico. Un cable a 12 positivo (contacto) y otro a tierra.
En amarillo, lo más probable que sea una toma de vacío (ej para el servo de frenos)
En azul, canister de avance de encedido. Tiene que llevar una manguera delagada a alguna toma de vacio en el carburador (no la amarilla).

No se si sera lo mismo o no, pero mi jeep tenia una salida como la amarilla que era ciega, no servia para nada.

Grande gracias , mira maniana voy a tomar unas fotos mas y vemos , ya uqe parece que falto una que era donde aparece el origen de la manguera azul...

Muchas gracias por toda la info!

Saludos

la primera foto corresponde al sensor de baja presion de aceite, el knock sensor en los v6 y v8 esta en el lado derecho del motor, casi pegado al motor de partida, este otro sensor esta conectado al computador de los primeros v6 con carburador monitoreado, por lo tanto este debe de ser un motor muy antiguo al menos del 84-87 o algo asi, de las ultimas c-10 antes de las 1500, el sensor actua junto con el sistema de encendido, al bajar la presion de aceite cortaba la señal 12volt al distribuidor deteniendo el motor.
segundo, la conecion superior del carburado no es una toma de vacio para los frenos, esta posee en su interior ina valvula unidireccional que dejaba pasar los gases de la bencina generados por la vibracion de la cuba del carburador hacia el canister.

Hola viejo ,gracias , pero una pregunta , "la conexion superior del carburdor" ,a cual te refieres a la encerrada en amarillo?

Saludos

si amigo me refiero a la amarilla, disculpa por ser tan volao :shock: :arrow:

Alford tarde o temprano todos terminamos aqui............


Dale un buen consejo tú que sabes de Q-jets y que lo cambie.

mas valetarde que nunca, cuando un medio ya se agoto por saturacion de "ideas", se debe canalizar uno a quien de verdad las toma en cuenta y se disfruta mas, ojala nos veamos en atacama, yo me voy en avion el martes, pero sigo prefiriendo el power americano :D

Motron, aun que da espacio en el camion por si quieres mandar la hilux, y me refiero a power americano con carroceria asiatica, aun no se si una cabina simple, un wrangler o un bronco, el raid dira su ultima palabra :cry: :?:

se me olvido el consejo:
manda el qjet al cementerio, hacete una lampara o on pisapapeles con el,
si quieres seguir carburado , lejos cambiate por un CARTER/EDELBROCK, mi experiencia con estos V6-V8 es muy amplia con las lanchas que traen el motor chevrolet marinizado, pase por los cacajet luego edelbrock/weber, y por ultimo inyeccion TBI y multipunto,los edelbrock/weber/CARTER son iguales en funcionamiento al Qjet ya que tambien trae la "valvula de aire" enla garganta secundaria, qu esta asu vez es de accionamiento mecanico, y si te gusta andar en extremo, trata al menos de poner un tbi, el carburador no reacciona bien con angulos de inclinacion muy criticos, y si
te gustan los carburadores prueba tambien con algun holley que tenga eso si la aguja del flotador al medio de la cuba, suerte

Un Holley TruckAvenger 600 CFM sera sifuciente? estos soportan inclinaciones de 45 grados..

que tal?

estos viejos de holley se la jugaron con este carburador, pero si tu idea es rock crawler me inclino por inyeccion, pero si es el barro ritoqui atacama, juegue :lol:

Yo solo lo he visto andar y es increible lo poco que se ahoga (para se yankee), practicamente nada. Sebastian Varas lo tiene el el CJ.

Aqui hay algo de conversacion
http://www.twistedandes.com/viewtopi...84&start=0

http://www.twistedandes.com/imagenes...7-0718_IMG.JPG

despues de 6 meses instalado y habiendo pasado por un edelbrock quadrajet (part No 1406) te digo que gastes la plata a ojo cerrado en el truck avenger.
nada mejor que este carburador.
bien carne de perro y aguantador para las "escoriadas"


salu2

poroto