¿ Freno de disco atras en samu ?
 

Cual es el mejor sistema para adaptar a freno de disco trasero para samurai 89. Con yugos originales subí a neuma. 33" y casi no frena.
Sugerencias amigos.

Iván Ramirez Saldivia. :roll: :wink:

¿Fotos? :wink:

Dudo que llegue a frenar con o sin discos atras.-

Re: ¿ Freno de disco atras en samu ?
 

Bueno, si frena o no es otro problema.

Discos de samurai con calipers de Subaru Loyale.

Suerte.

Por que lo dices .. ? no hay sufi presión en el master de freno .. ? por lo menos si le pones discos atrás a un TLC frena de miedo .. !

Tu tienes los tambores de los diff de HI Lux .. ?

Porque los frenos del Samurai son muy chicos. Y la gracia es que frene adelante, que se bloquee atars es mas un problema que una solucion.

Sip, adelante los calipers de 4 pistones Hilux y atras los tambores.-

Adelante los calipers son los mismos que de TLC .. ( algo extraño ) pero atrás mis tambores si son más grandes y son un drama que he querido solucionar toda la vida ..

Cada dos meses ajusto mis frenos traseros, lijo, limpio etc .. y frena más o menos .. jamás he podido hacer que se tranquen las ruedas traseras primero que las delanteras .. :?

Tira el freno de mano y veras que pasa cuando se trancan primero las de atras :roll: ...

Slds :)

La forma correcta es que las ruedas traseras se bloquen inmediatamente despues que las delanteras, ni antes ni en vez de.

Fantasma cagao de la cabeza :lol: :lol: :lol:

Me imagino es por que en ese movimiento la inercia indica que las delanteras frenarán más que las traseras pero como allá está la dirección, pues prefiero que se frenen primero las traseras que las delanteras ..

Aunque si el sistema ( master de freno ) está concebido de la manera que describes quizas esto no sea posible ni con magia .. :!:

La idea es mediante la fuerza de roce quitarle inercia a esas 2TON, cuando frenas el peso del Cruiser se desplaza hacia adelante por lo que las ruedas delanteras tienen mas adherencia por el hecho del peso aplicado al caucho sobre el suelo, que las ruedas trazeras. Si las ruedas trazeras frenaran mas que adelante se bloquearian perdiendo adherencia y tambien direccionabilidad, osea por ejemplo la cola del Cruiser seguiria a lo derecho aunque frenaras en una curva. Tambien necesitarias mas distancia para detener el vehiculo.
Por eso te decia lo del freno de mano, al hacerlo ves como el vehiculo hace un lindo trompo y quedas mirando para el otro lado :lol: .

Slds.

Oye, :shock:

jamas podras hacer que las ruedas traceras se bloqueen el sistema de frenos esta diseñado asi, ...el poder de frenado se distribuye en una proporcion de 70% adelante y 30% atras, esto es por que si las 4 ruedas se bloquean pierdes el control totalmente, en el caso de que bloqueen solo las traceras, ...esto provoca que el eje bloqueado pase al frente, es decir girar 180 grados, que te ocurra esto en carretera a 120 Km/h no en ningun chiste.

... :cry:

todo es producto de tu imaginacion! :twisted:

Slds :P

Digo la idea no es que ocurra a 120 KM /h de hecho no me gusta pasar de 100 en mi TLC .. y cuando le haga SO menos .. :twisted:

Pero yo siempre he sentido que en un frenaso intespestivo prefiero que se tranquen las de atras primero y poder mantener más o menos la dirección .. por que es para mi más facil maniobrar con las llantas de atras trancadas que con las delanteas trancadas ..

No sé quizas solo maña mia .. pero creo que así tienes más control ( si se puede llamar así ) en una sitiacion determinada ..

Y acabo de tener una :idea: brillante .. !

Que tal si invierto las lineas en el master de frenos . ?

emm, alguna ves has roto algo con los 33" en tu samuka???

Maña deve ser , por que si tomas un vehiculo y le tiras el freno de mano e intentas maniobrar, lo unico que haras sera perder el control, por que vas a doblar la trompa, pero la cola no va a seguir la trayectoria de las ruedas delanteras, y te vas a dar un lindo trompo, que en ese Toyota :shock: , no quisiera estar cerca cuando pase.

La unica forma de tener control es o tienes ABS, o tienes que tener muy buenos nervios para a pesar del susto del posible choke, soltar el freno y esquivar y maniobrar.


Saludos.

No me parece una buena idea, bloqueo de las ruedas significa perdida de control. Si se bloquean las ruedas traseras y giras es trompo seguro, si se bloquean las delanteras sigues derechito no más !!!, sueltas el freno y recuperas el control.

saludos

El control lo logras frenando con la fuerza justa sobre el pedal para que las ruedan frenen pero no alcansen a patinar, de momento k patinan estas aumentando la distancia de frenado y de paso perdiendo direccion, mientras esten frenando pero sin patinar, tienes todo el control del mundo en el volante. No frenes a fondo , bueno, para eso hoy existen los ABS.

Slds.

Con las baja claw me pasó una situación fea en una cocacion recien puestas ..

Domingo en la mañana, voy rumbo a una exibición de autos acá .. via urbana ( vel max 60 km/h ) manejando tranquilo, un bus de ruta me rebasa y frena frente a mi intespestivamente ..

Aplico los frenos sobre una via recien asfaltada, mojada .. ! se trancan las delanteras trato de esquivar el bus ( delanteras trancadas nada que hacer ) mi HJ sigue recto ( fraccion de segundo ) libero el pedal, recuperro direccion, pego los neumaticos contra la acera sin treparme en ella y logro detener el vehiculo ..

Me bajo encabronado .. y le digo al chofer del bus ( mientras arrancaba y me dejaba tragando humo )($·%&/())=(/& el muy ) es usted un ..........................

fin del mal rato ..