TwistedAndes
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Pato Suarez 13-05-2013 12:00:55
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
1 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por Zorlac (Mensaje 1251674)
Que bonito está este Jeep.

Se vería bien quizás con esos de tipo portarueda, aunque a veces no van de la mano con el sistema de portalón trasero de algunos vehículos.


Saludos y éxito!
El parachoques trasero está comprado hace rato pero los gringos cada vez tienen menos productos en stock y hay que esperar que los fabriquen , el parachoques es un Rock Hard con porta rueda y porta Hilift


slds

Pato Suarez 13-05-2013 12:07:31
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
Cita:
Empezado por nando_3 (Mensaje 1251681)
en todo caso para mi las llantas beadloock al poder jeepear con 6 o menos libras mejora muchísimo el agarre en todo tipo de terreno, yo que tu le daría un par de vueltas a ese tema.


felicitaciones por la nave


saludos.
Gracias, el año pasado anduve con diferentes medidas de neumáticos y nunca desmonté y le puse la presión de aire para andar bién y no pensando en si iba a desmontar. Pero la razón de no instalar beadlock, aparte de priorizar las lucas en otros accesorios, es el peso de la rueda. El jeep mejora muchísimo su andar con ruedas livianas y como dije antes si este año desmonto lo vuelvo a analizar.

slds

Pato Suarez 13-05-2013 12:26:07
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
2 Archivos Adjunto(s)
Acá un par de fotos para que vean la diferencia de ancho del eje trasero con el delantero, el delantero está sin espaciadores y el trasero con espaciadores

SAINZPRO 13-05-2013 23:07:51
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
Cita:
Empezado por Pato Suarez (Mensaje 1243269)
vamos a algunos upgrade de motor

Como en una subida de barro laaarga, se andubo calentando el motor, le puse un radiador de aluminio, me traje la bomba de agua Hesco (HF58-455) y por ebay compré un termostato de alto flujo de 70.

La tapa del termostato la medí por todos lados y no encontré por donde fuera a tener mayor flujo, es igual a la que tenía el motor. El termostato sí funciona muy bién, se ve en la aguja cuando abre el termostato y baja bastante.

Lo otro es que dejé el electro con contacto, es decir anda siempre. No he vuelto a tener problemas de temperatura
Hola cumpa.
Dame el dato y codigo del termostato de 70
Saludos,

Esteban

Pato Suarez 13-05-2013 23:52:36
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
No tengo código ni nada de eso, sólo busqué en ebay termostato para Cherokee de 160 F.
También lo puedes buscar por motor jeep 4.0

Slds

SAINZPRO 14-05-2013 00:24:39
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
Cita:
Empezado por Pato Suarez (Mensaje 1251960)
No tengo código ni nada de eso, sólo busqué en ebay termostato para Cherokee de 160 F.
También lo puedes buscar por motor jeep 4.0

Slds

Está clarito Pato.

Que marca de radiador compraste. ( Champión o Griffin )

Un abrazo,

Pato Suarez 14-05-2013 08:02:56
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
Cita:
Empezado por SAINZPRO (Mensaje 1251978)
Está clarito Pato.

Que marca de radiador compraste. ( Champión o Griffin )

Un abrazo,

Es Griffin

Slds

Pato Suarez 14-05-2013 09:23:40
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
4 Archivos Adjunto(s)
En estos momentos el XJ8 se encuentra en Camcor ajustando el anclaje de los amortiguadores traseros y delanteros, ya que tanto adelante como atrás, aún puede dar un poco mas de recorrido. Siempre pensando que el eje baje mucho y suba poco. Si alcanzamos vamos a poner unos topes para la compresión del eje trasero

CLAUROKEE 14-05-2013 16:26:02
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
felicitaciones Pato, espectacular el XJ8, una pregunta, como se siente el andar en ciudad y carretera con respecto a cuando estaba standar ??? me refiero a la direccion y relacion de coronas.

saludos.

Pato Suarez 14-05-2013 17:18:23
Re: Proyecto Cherokee 4-tec 2.0
 
Cita:
Empezado por CLAUROKEE (Mensaje 1252174)
felicitaciones Pato, espectacular el XJ8, una pregunta, como se siente el andar en ciudad y carretera con respecto a cuando estaba standar ??? me refiero a la direccion y relacion de coronas.

saludos.
La dirección muy liviana pero exacta, no navega ni hay que estar compensando, sólo que demasiado "hidraulica".
El motor va a 2500 rpm en quinta a 117 kl/hr y no se muere mientras sea plano, si hay cuesta hay que empezar a bajar cambios.
El consumo no lo saqué, pero creo que gasta lo mismo que antes o sea, no mas de 5 kl/litro.

Slds


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