Ford U50 V8 302-T18-Dana 18
 

bueno por fin me tire a ejecutar el proyecto despues de un tiempo estudiando la configuracion y consiguiendo las partes fundamentales:
presento la plataforma.
http://img401.imageshack.us/img401/4295/j015li.jpg

antecedentes previos:http://www.twistedandes.com/foro/sho...4&page=1&pp=10

Motor Ford V8 - 302 5.0L donante: ford Custom 500 año 69. 200 hp- 240 lb de torque.

Caja BORG WARNER ford T18 4x2 - Donante, Don Luis Vasquez, me imagino que de un 3/4 ford..

1era - 6,32:1
2da - 3,09
3ra - 1,69
4ta - 1,00
RE - 7,44

Transfer Dana 18 Spicer - original del U50. reduccion 2,43:1

Ejes Dana 44 2pcs - Originales del U50 redduccion 4,89:1

Caja de direccion Saguinaw _ donante chevrolet creo Impala

y lo demas : 33X12.5 ( en espera de unos 35), butacas creo de honda civic, pedalera, bomba y cilindro de embrague TLC, Bomba y servo de feno Hilux, etc.

Programa:
1:- Armar conjunto: MOTOR - CAJA - TRANSFER.
el motor y la caja es "Bolt On" + RANADAPTERS. ;-)

2.- Montar y fabricar soportes de motor, caja de cambios, instalacion de radiador, servo y bomba de freno e instalacion de bomba y cilindro de embrague.

3.- Modificar sistema Direccion - Instalacion de DH, modificar barras de foma paralela, modificar columna de direccion ( instalacion de rotuls).

4.- .................. imprevistos..........;-)

Fotos - ADAPTADOR - T18 - Dana 18 spicer.
http://img497.imageshack.us/img497/9...19890wc.th.jpghttp://img497.imageshack.us/img497/3...19904ra.th.jpg http://img497.imageshack.us/img497/7...19911hm.th.jpghttp://img497.imageshack.us/img497/6...19886pu.th.jpg

Uffff !!!!!! excelente combinacion yo lo remataria con unos ejes TLC de preferencia 4.10 para no desperdiciar la potencia del motor que te daria una mejor velocidad en carretera ya que con esa primera low y el de la transfer tienes de sobra. estaremos atentos a los avances. Otra cosa, entiendo que esas T18 tienen un eje de mando suuuuper largo e incluso venden el kit para acoplar al 302 y 298 que trae el eje de mando mas corto, sabes algo al respecto....?

Rico tractor...75:1 Crawl. Lo único que con 33" te va a andar a unos 70 kmh en carretera a 2200 rpm. Los 100 km/h los lograrás a 3200 rpm, que entiendo es muy alto para un v8. Con 35" los 100 te los da a 3000 rpm.

Saludos,
OB1

Oscar que tal, mira entiendo que esta caja estaba instalada en un 302 por lo tanto "asumo" (herror) que al momento de apernar al motor no tendremos dramas, de todas formas si el eje quedara largo me imagino que habria que :motosier:.... de todas formas el fin de semana verifico gracias por el dato............. ;-) y sobre la reduccin final, abria que ver que pasa a futuro con los ejes...... pero bien a futuro hasta que me ponga de pie de nuevo $$$$ :???: ...

Ok, lo que pasa es que vi esta caja, que traian las J-20, tratando de instalarla en un Cj-7 y como tiene este eje de mando taaaan laaargo la transfer quedaba muy atras y por tanto el cardan trasero mas corto de lo que es. Mira esta pagina donde vi este detalle a lo mejor se trata de otro modelo de T-18.

http://www.offroaders.com/info/tech-...18-rebuild.htm

verificado la "Ford Borg warner T18" viene con el eje mas corto que la T18A que creo se utilizo en algunos JEEP y que esta en esa pagina que linkiaste, la mia, es exatamente igual por fuera a la T98 que utilizaron muchas motorizaciones "ford"... voy a conseguirme mas fotos para subir...ok. ;-)

Esa "A" me tenia medio intrigado, seguramente esa letra hace la diferencia, verificaste que la 1era de tu caja es Low......?

buenos dias.... :smile: .... yep, eso 100% seguro, es la principal motivacion la primera low......... ;-) ... pronto pongo fotos ......

preguntas:

1.- alguien sabe si las coronas 4.11 de los Dana 44 de las K5 u otros, le haran a los ejes del U50... :???:

2.- Los ejes Dana 44 de los U50 aguantaran unos 35"....... :???:

nop,no aguantan.se rompen las cruzetas o los ejes delanteros porque ese modelo de dana44 trae las cruzetas de los ejes del mismo tamaño que el dana 30.(yo hice ese injerto y era eso lo que rompia con 33,aparte de la caja)el resto aguanta bien.sldos

Estimados el tiempo pasa y pasa y se aproxima la recta final,,, y necesito algunos concejos.. para armar la linea de escapes... la consulta es la siguiente:

Se pretende armar la linea de ecapes en tubos de 2.5" independientes, cada uno con su respectivo mufflers, el tema es que la salida del multiple del motor es de 1 3/4"........ cual es la mejor forma opcion para esamblar este conjunto:

1.- mantener medida de 1 3/4" hasta el muffler y el tramo final dejarlo con 2,5"??
2.- realizar un "embudo" de 1 3/4 a 2,4", justo en la salidad de los multiples y dejar toda la linea de escapes en 2,5".

Me va a afectar este aumento de diametros de la linea de escape de 13/4" a 2,5"???


fotos de los mufflers, 2.5" entrada y salidad, a instalar.
http://static.summitracing.com/globa...sum-630222.jpg