Touareg vs Duramax!
 

Porque el mas liviano se lleva facil al mas pesado? No se supone que esa Chevy esta hecha justamente para eso, tirar con mucha fuerza?

Eso!

Saludos.


http://www.youtube.com/watch?v=G9_jqBoIw0c

Re: Touareg vs Duramax!
 

La fisica mecanica de arrastre en una camioneta levantada se pierde completamente, el angulo del cardan, neumaticos grandes mas propensos a resbale en caminos humedos, nevados..etc etc. El levante de una camioneta es algo cosmetico para hacerlas ver mejor y llamativas sacrificando desde el arrastre hasta el agarre. Tambien hay que usar hitches (cocos) ajustables y mientras mas los bajas...menos tiran. Aca en USA es extremamente raro ver una camioneta levantada tirando un trailer, bote, casa rodante..etc etc. de ahi el ejemplo de esa touareg llevandose a la chev. (y de ahi a que los gringos tienen mas de 2 camnetas...una levantada para tirar pinta y una normal para llevarse a 5 tuareg de una sola tirada :)

Re: Touareg vs Duramax!
 

Na!! la camioneta esta 4x2, el otro full AWD se la llevo porque no patino.

Re: Touareg vs Duramax!
 

Le diste cualquier color, y es solo por que la touareg es AWD y la duramax esta 4x2, osea es solo una tema de traccion.-

Re: Touareg vs Duramax!
 

Entonces una camioneta levantada 4 pulgadas, 6 pulgadas, 12..etc etc de ninguna manera cambia..sigue igual a una standard/stock?...es obvio que el gil no la puso en 4x4 y hasta un prius se lleva a la chev. Solo hago la observacion de los cambios de tirada y agarre en una camioneta levantada (para que hablar del consumo, stress a los componentes mecanicos, etc). En todo caso los tug of war son siempre equal si los dos vehiculos estan en los mismos niveles de modificasiones.

Re: Touareg vs Duramax!
 

Yo creo que afecta el levante pero poco.

Me parece mas bien el AWD vs 4x2.... además esas camionetas cuando se largan a patinar no paran.

Saludos.

Re: Touareg vs Duramax!
 

Jaja .... se la creyeron ...... :mrgreen:

Re: Touareg vs Duramax!
 

Afecta poco el levante? poco en que sentido? No se como seran las camionetas levantadas en Chile, Alemania, Italia, la France wi wi vive le comodidad..etc etc. Pero aca en USA los gringos ya tienen escrito el libro sobre levante de camionetas...digamos data de 10 anios atras...perdon..digamos 40 anios minimo.
El levante de una camioneta y voy a recalcar 2 veces "PARA USO DIARIO".."USO DIARIO" y no para ir a meterse a una playa o ritoque un fin de semana significa que: Empesando por el basico de 4 pulgadas afectara el consumo de gas, estabilidad, cardanes, yugos, cruzetas, frenos, arrastre, agarre, cv joints, convertidor, transmission, diferencial, cuadrante de chassis y su aliniacion, cambiar coronas, etc etc.
Empesemos con los neumaticos: mas grandes los neumaticos afecta la aceleracion de salida y aerodinamica (mas consumo de bencina)como asi tambien el frenado ya que estas usando mas presion hidraulica y por ende gastando las zapatas y los discos/tambores con mas frecuensia. ( Poner frenos mas grandes esta a la orden del dia si quieres hacer una modificasion correcta y aun asi los problemas persisten). Hablemos de la estabilidad en curvas y en una situacion de esquive, digamos se te cruza el perrito de donia pepa..instintivamente tratamos de esquivar....buena suerte con la vuelta carnera..haha.
EL arrastre, mas alta la camioneta mas tienes que bajar el coco (Hitch) y por ende decrece el rating de arrastre.. ejemplo de 10.000 pounds baja a 8, y luego a 6 etc etc.
Como dijo Fabian, "le diste mucho color"..pero en realidad un levante para muchos (especialmente en culturas o paises que aun estan en mantillas en lo que es levante) significa poner 4 neumaticos grandes y un par de suples de madera cortados con un serrucho metidos en el chassis y listo...mi camioneta esta lista para ritoque!.
Ah, y de ninguna manera estoy rebajando o mirando en menos lo que hagan o puedan hacer en Chile ya que e visto en este y otros foros algunos trabajos y modificasiones dignos de admiracion.
Como dije anteriormente y como dicen los gringos " a lift is pure looks, NOT PERFORMANCE" un levante es para tirar pinta y que se vea bonita la camioneta y no tiene nada que ver con capabilidades ya que casi las pierdes todas.
Y por ultimo, un levante es un "fad"..algo asi como un antojo que a todos nos da cuando somos jovenes y estamos dispuestos a meter miles de dolares/pesos para darnos el gusto...ya cuando empesamos a envejecer o cuando el solo andar en una camioneta levantada te hace doler todos los huesos y la billetera entonces todos esos deseos se nos van acabando y volvemos a algo mas simple y normal... (Y a proposito mi primer levante lo hice 32 anios atras...antes que naciera Fabian y gazero tenia 2 anios).
OAM..HAHAHA, creeme.

Saludos.

Re: Touareg vs Duramax!
 

Jajajaja, el angulo del cardan afecta cualquier cantidad la tracción jajajajajajajaja

Re: Touareg vs Duramax!
 

Entre los inconvenientes de un cardan mal estribado o plagado con descentracion es otro problemon...muchos agregan 1 o 2 pulgadas para compensar y si esta mal centrado te va a vibrar y resentir los sellos, engranajes, cruzetas y fatigar los fierros.

Aca un ejemplo de cambios en los angulos: http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/index2.html

Tambien pueden ver en google/images "snapped drive shaft"... "broken drive shaft"