2F con fun clutch o electroventiladores
 

Señores pretendo eliminar algo de ruido que hace mi 2F y para ello el aspa aporta con el 50% del ruido. Estoy evaluando en poner un fun clutch de hilux o similar o tal vez de un chevy 4.3. aun no tengo claro. La otra opcion es poner electro ventiladores.

en que me podrá afectar al hacer este cambio.


Gracias!

caliente :wink: , chequeaste en espacio ya que me dicias que estabas un poco ajustado.... yo he visto que usan con 2 electro ventiladores, pero siguen utilizando el aspa pero más pequeña... si funciona y sale BBB lo copiamos :twisted: :twisted:

Salu2..

Efectivameten mi espacio entre el aspa y el radiador es bien reducido, ...pero pretendo mover el radiador mas adelante.

Es que pretendo hacer todo un proyeto de silenciar al TLC,

el ruido del Motor+Escape+neumaticos uff en carretera hay que estar callaito no mas!


...mas adelante modificare el escape poniendo un silenciador graande.

..y a los neumaticos les cortare las calugas y los dejare lisos :rasta:


...despuen vendra el spoiles y neon por debajo, la cola de zorro!


jojojo

I mean, que lo más seguro es tener siempre el aspa, y el fan clutch de reglamento, pero por que no ir un poco más allá ..

http://www.flex-a-lite.com/auto/FanSideLG.jpg

sería de esta manera .. y no creas que no lo he pensado.

Yo quiero poner uno de estos!

http://www.cruiserland.com/parts/images/DSC07124.JPG

Colocalo y ya!, te comento que por ejemplo la 80 trae fan clutch y suena super poco :? , claro k tambien el habitaculo esta aislado, y tiene aislante en el capo de fabrica. Pero al comparar se nota k el motor suena arto menos. Yo creo k solo colocalo y ya, eso si trata k sea algun aspa japonesa, eh visto muchas aspas chevrolet con fan clutch fallar, y terminan dejandolas fijas... :rasta:
Si la consigues a buen precio, si quieres yo pruebo a ver como queda :D :lol:

Bye!

La verdad brian es que yo veo morir mucho de los embragues viscosos de los chevrolet y eso es a concecuencia de las grandes aspas que deben soportar por lo que te recomiendo unos buenos electroventiladores y asi ademas le sacas un gran peso de encima ya que mover las aspas le significa el uso de varios caballos de fuerza. Osea que con electroventiladores logras ganar unos ponis extras y un motor un poco mas silencioso, pero debes adaptar el radiador para los termoswitch de los electros.

Las chevrolet fallan, ...lastima que no nacieron en Japon :roll: . Pero tengo una LC con 190 mil km, y biscoso, y funciona perfecto!, y eh visto Hilux con muchisimos km y biscoso...y ahi andan. Tambien es opcion.

Slds.

Pero la diferencia fantasma es que al tener viscoso le quitas unos ponis de fuerza al motor que de repente te pueden servir y ademas cero ruido de aspa.
si supieras cuanto detienen el motor las aspas ya sean fijas o con viscoso ahunque el ultimo en menor cantidad te decidirias a ponerle electro ahunque sea la mansa :jerkit: la instalacion del sistema.



:bounce: :twisted: :bounce2:

Yep, tambien hay un tema de cuanto enfrian cada sistema, hace mucho tiempo un tipo aca le puso dos electroventiladores a un land cruiser, quedo impecable, pero dandole a piso se le calentaba :? . Los dos electros no eran capas de enfriar cuando el motor estaba a fondo. En caminos rapidos no creo k pase nada, pero en barro cuando se avanza muy lento y se esta a fondo como a 5 lks..., calorr.. Talvez la gracia es k el biscoso se sabe mas o menos k funciona, el electro hay k probar y arriesgarce mas, a ver si son capaces de enfriar o no.
Hace tiempo me intereso uno de esos de flex-a-lite, para instalar en vez del aspa, pero si por ejemplo el electro giraba a 2500 rpm, iba a ser muy poco cuando el motor estubiera exigido, por que ahi si el motor esta a 5000 vueltas, la polea del ventilador es mas chica, supongamos 6000 0 7000 rpm en el aspa :shock: , con razon no se me calienta :? , me voy al Zzz mejor, je.

BYe!