soldar un palier
 

Tengo unos ejes de Willys Truck de 57" de ancho el delantero (Dana 25) y 64" el trasero (Dana 53) con coronas 5.38:1, que los voy a instalar a un Cj-5 (originalmente son de 48.5" Dana 25, Dana 44). Voy a cortar y soldar el palier trasero para igualar el ancho de via del eje de 64" a 57"
Mi pregunta es ¿el palier lo corto cerca del diferencial o de la rueda?
por un tema de resistencia mecanica

Si tienes estria de sobra, definitivamente al lado del diferencial :!: .
La razon es simple, te evitas hacer el chavetero :wink:

Desde el punto de vista mecanico, una barra, si tiene un diámetro continuo y esta soportado en ambos extremos, entonces da lo mismo, el momento torsor es el mismo. El problema es cuando sumas flexión tambien y va a depender de donde esta soportado, si tiene apoyos simples en ambas puntas el punto mas favorable es cerca de los apoyos.
Muy volado parece ... :roll:

:D :D gracias por responder mi consulta.

svaras - el problema es que tengo que acortar 7" (178 mm) uno de los palieres traseros, por lo tanto obligadamente tiene que ser en la zona media entre la punta conica (rueda) y la estria (diferencial). Mi duda es si es mejor cerca de la rueda o cerca del diferencial.

jpvm - entiendo tu punto de vista, pero yo hago la analogia con una barra empotrada en el muro en cuyo extremo si aplica un momento torzor. Bajo este ejemplo el muro seria la rueda, que es la que opone resistencia y el momento torzor aplicado en el extremo de la barra seria el del diferencial.

Con este ejemplo visualizo que la barra se cortaria cerca del muro (osea cerca de la rueda) y mi idea es acortar y soldar en la zona menos sometida a esfuerzo torsional :?: :?:

Pregunta ..
 

Quizas soy muy morón en esto .. pero por que cortarlo .. ?

La verdad es que no creo que una cortada y una soldada por más buena uqe sea podrá igualar lo que se hace en la fabirca .. así es que por que no lo dejas del mismo tamaño.. de paso ganas algo de estabilidad ..

ja ja ja
moron?
ja ja ja

eso es como spanglish

je je je

un abrazo a panama

chau
:D

Panamá ..
 

Bueno ante todo un saludo .. :P acá en Panamá por la incluencia americana por dantos años el spanglish es muy común .. esmás notarias que el 96% de los comercios y negocios tienen sus nombres en ingles teniendo una perfecta traducción al castellano ..

Lo bueno es que por esa misma influencia muchos crecimos con el ingles naturalmente lo que nos aporta el ser bilingues sin mayor drama ..

Morón es una palabra muy utilizada para evitar una obsenidad, morón es aquél que pasa de tonto, más aplicado a las personas que por su despiste o inaptabilidad parecen padecer retraso mental en determinadas circunstancias.

tapage - si lees el mensaje inicial te daras cuenta que mi problema es que los ejes que quiero cambiar son de una camioneta willys (Willys Truck) y los ejes de esta camioneta son de distinto ancho de via, es decir el eje trasero es mas ancho que el delantero con una diferencia de 7". Si los instalos sin hacer esta modificacioon el CJ-5 se vera raro con los neumaticos demasiados desplazados atras y mas angosto adelante. :( :(

Oscar,

Que yugos tiene actualmente tu CJ-5. Me parecio que dijistes que era 1979 en otro topic. Si esto es asi tienes puestos un mejor yugo delantero hoy (Dana 30).

Saludos,

Mario

Mario :

El CJ-5 es del 57´, lo tengo con D/H, SPOA, 33x12,5 TRAILBLAZER MT, llantaS de 10".
mecanicamente esta original, motor hurricane 2.2L, caja T-90, transfer spicer 18 y LOS EJES SON: DELANTERO DANA 25, TRASERO DANA 44 CON ANCHO DE VIA 48.5"

CREO QUE EL MOTOR MUEVE LOS 33" GRACIAS A QUE LAS CORONAS SON 5.38:1 Y ABUSANDO UN POCO DEL LOW EN LAS JEEPEADAS.

MARIO otra cosa estoy armando un CJ-7, 79´, 4.2L y necesito algunos accesorios, intermitentes delanteros, extenciones tapabarros originales los angostos, etc ¿ tienes algo....? :wink: :wink: :wink: