Reduccion IDEAL para Samuka con 31
 

Puse buscar y me salio tanta info en picadillo que preferí hacer directamente la pregunta y que asi le sirva a alguien de futura referencia.

Lo que quiero saber es que reduccion es la ideal.. si basta una caja de 410 o lo ideal sería hacerse una 416? La idea es dejar el motor andando como que estuviera con neumas originales cosa de poder tener un consumo como la gente y un buen comportamiento en carretera (entiendase no andar con pata a fondo, poder usar 5º y que ande a 100 relativamente relax)

Se que la 416 te da un crawl ratio exquisito ya que la reduccion en low dobla a la caja 410, pero lo que me interesa en este caso es saber su diferencia el High ya que mi futuro Samuka lo dejare con 31s y me interesa poder viajar en el comodamente :D

Si no me equivoco la 416 tiene una reducion de 12% soble la de samuka y la 410 una reduccion de 10% pero para 31 que será mejor??? Me suena a que la 416 pero no es tanto como para que se enrrolle el motor en altas velocidades?

En lo que es costos esta claro que la caja 410 te sale la mitad de la 416, pero si valiera la pena preferiría esperar.

Ah! otra cosa tb... si ninguna de estas cajas te logra alivianar tanto el jeep como para que quede relax en high, convendria ponerles otras coronas a los diferenciales? El samuka trae 3.7 y se qe se le pueden poner las 3.9 de SJ413, pero se podrán poner las 4.1 de SJ410?

Gracias! :wink:

el samurai que yo tenia hasta hace poco tiempo lo tenia con caja 410 y coronas 3.9, y la verdad movia los 31" sin ningun problema, la 4.16 solo cambia el low, en hi es lo mismo q la 410. las coronas 4.11 no le hacen al diferencial de samuka.

Con la 4.16 quedas casi con la relacion stock del samuka, osea mueves los 31 muy bien en la calla y con el plus que en low la reducion es genial