Como levanto un montero 2004 corto?
 

Hola a todos, vi por ahi que se interesaron en el post anterior, gracias. ahora queria saber como y donde encuentro algo para levantar el jeep. algo que bueno y no tan caro. :shock:
en una de las paginas que me dieron vi que habian unos espirales que lo levantaban 5 cm, que tal funciona eso?
y otra pregunta , como levantan el auto los kit de levante?
Saludos... 8)

mi primera pregunta, por que levantar un montero 2004??

es para que le entren unos neumaticos mas anchos de barro, ya que el tapabarro es muy cerrado y casi no entra un neumatico mas grande que el original.

pero que tipo de jeepeo haces? por que yo no justificaria unos neumaticos mas grandes en un 2004 o si?

LA verdad no hago ningun tipo, es mi rpimer jeep. La que quiero es modificarle un poco el look, y ademas poner unos neumaticos mas agresivos que los que trae, ya que estos son para carretera.
a mi me interesa andar en las dunas y barro mas que nada. puede ser que mas delante valla viendo si se puede mas.
saludos

mi humilde opinión es que coloques unos neumáticos mas agresivos sin modificar mucho la nave... Eso mas que un jeep es una nave espacial.

Con neumaticos nuevos y el motor que tiene de va a dar mucha diversión y pocos dolores de cabeza.

Yo creo, con mi humilde opinión también, que hay un error conceptual aqui, el Montero 2004 es espectacular, pero no es un vehiculo para modificarlo para off road medio / pesado (no quiero poner "extremo") no es porque no sea capaz, sinó que para éste modelo y en gral. Mitsubishi no hay casi nada de equipo (suspension, R&P, bloqueos, etc.). Siempre hay que guiarse lo que hay en USA para estos fines, y si alla no hay, estamos sonados y en USA no hay nada, bueno hay defensas, parillas, llantas, pero nada que altere la suspension y/o performance off road.
No me tomes a mal, a mi me encanta el Montero '04, pero jamas me pondria a levantarlo o hacerle leseras, a lo mas poner neumaticos con un dibujo mas agresivo o barreros. Creo que el error es haber comenzado con un Montero 2004. Por esa plata me hubiese comprado un Grand Cherokee V8 del 2002 ó 2003 (tipo nuevo) y por la diferencia sobre el Montero nuevo, me hubiese traido TODO de USA.

De todas maneras es exquisito tu Montero !! Un vecino mio tiene uno Corto '04 y es espectacular.

Ahora de que existen cosas, si las hay en Japon, pero a la medida y valen una tonelada de Yens ....

http://www.kaioh.co.jp/dcar/vpj/4121-41.jpg

http://www.kaioh.co.jp/dcar/vpj/4121-41.jpg

Este parece tener paquetes de ballestas y un body lift de 3 o 4 pulgadas... Será sólo carrocería montero? o es que en japon los hacían con ballestas a principos de los 90?

Por cierto, siempre se me olvida como le dicen a las ballestas en Chile.

Esta es una 98 -99 pero tiene todo custom made , es todo Mitsubishi, pero tiene espaciadores en ambos extremos y un subframe grotesco al frente que desplaza las bandejas hacia abajo. Ese lift es de 12". Estos creo tienen espirales en las 4 ruedas y nada de ballestas (o paquetes de resortes).

Ahora me voy a la "poceta" .... ahahahahahaha :wink:

pero si Kronos no quiere ningun tipo de jeepeo extremo ni bruto no veo por que la necesidad de respaldo yankee en performance o aftermarket de suspensiones y bloqueos...........el solo quiere poner unos neumaticos un tanto mas grandes y apropiados.

a un Medico Amigo le arreglé un Montero Corto para jeepear bastante mas duro que lo que Kronos pretende y el resultado es un jeep EXTREMADAMENTE comodo y que tira como barraco en el lodo con el V6 3000.......... hay que tener estomago si para querer darle como él lo hace, pero le rinde como el quería.

con un levante de carrocería 2", MT 33"x12.5", defensas muy elegantes adelante y atras, tubos protectores de socalo , Hi-lift y Snorkel de fibra se ve realmente preciozo para lo que se acostumbra a ver dentro de ellos.

creo que con un body lift de 1 " o 1.5" seria suficiente para poder poner cualquier neumatico para obtener simplemente ese look que deseas.

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Ok, pero para cambiarle neumaticos no es necesario ni un bodylift (y no existen bodylift para Montero '04). Hay que tener estomago para desarmar una belleza asi y ponerle un bodylift (si es posible) hecho en Chilito con la consecuencia de las palancas acortadas, direccion relocalizada en la muralla corta fuegos, parachoques relocalizados, etc. solo para subir una medida los neumaticos ??? :?
Yo si fuera Kronos le cambiaria el tipo de neumaticos a unos BFG AT o MT o unos GY MTR aro 16 y tal vez me aventuraria a un set de espirales Old Man Emu desde Australia si es que existen ya .... pero no me quisiera condorear con un bote de 27 millones y que quede lleno de ruidos y duro como palo de suspension y sin wheel droop adelante como me paso con un kit que traje el 2002 para mi Path (lo devolvi a USA despues de 1 dia de uso).-

sabía que mas de alguien pediría las pic's , pero lamentablemente no las tengo , no tenia camara digital a mano hace 2 años.........mañana veo si alcanzo a pasar a sacrle una :wink:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Totaly agree con Juan Pablo ... demasiado para un auto nuevo .. osea si te comrpas un auto nuevo y lo haces para off road con cosas bonitas que han sido fabricadas para el .. que no demeritan su valor .. :bounce: pero de otra no .. vas a depreciar mucho el auto ..

Agreee again ...

OME no ha sacado nada para este modelo de montero por lo menos hasta el catalogo 2003 y eso que ellos son de lo mejor para esto .. osea en el 2002 ya tenian de todo para las TLC 100 y 105 que acaban de salir.

Lo cierto de todo es que cuando llegas a un limite te das cuenta que estas li itado en el montero, entonces que hago .. ! es el mismo caso de Arturo con su L-200 ..

Vendo el montero ya trasteado a alquien que me va a dar 5 centimos por el ly me compro un jugute de verdad .. o me quedo con el monetero y comienzo a invertir en un juguete nuevo ..

Te lo digo de corazón hermano .. por que en este camino se aprende .. y te digo de mi experiencia que cuesta $$$$$

Si lo que quieres es un loock guerrero no más .. adelante ..

A ese Montero lo único que le haría serían unos espaciadores para los espirales, o (gastando su buen $$$) unos King coilovers.

Re: Como levanto un montero 2004 corto?
 

O sea, despues de los MM$25, no pidas una levante barato :!: Sole te recomendaria un kit bueno o muy bueno, como dice Pato Castro, algo tipo coilovers o similar. Yo no tengo idea de equipo para Monteros, pero debe haber en Australia o Japon si duda.-

Por otro lado habria aque ver el efecto de neumaticos mas grandes en el computador, el ABS y la sarta de sensores de ese jeep, no lo se, pero seria bueno leer por ahi primero.-

Todos los comenatrios que escuchas son debido a que sabemos como se devalua un auto asi al modificarlo y la poca experiencia en Chile la respecto.-

Palabras mayores .. 8) Coilover

En una de las paginas que me dieron en el post anterior estaban estos espirales que lebantaban 50mm, que me puden decir de estos?
la verdad es que no quiero mucho mas que un pequeño levante y unos neumaticos mas agresivos, tal ves unas llantas. pero vamso por parte..

perdon esta es la pagina http://motorcare.com.au/pajeronmsuspension.htm
alguien los conoce?
gracias

El problema es que no dice si es para el Pajero (Montero) 2004 ?? Los 4 resortes salen como US$ 275 Fob Brisbane Australia .... el trasnporte es clave pues un envio aereo de Australia no debe ser barato , por la lejania y por la frecuencia de vuelos.

PD: Se conoce poco de los equiopadores australianos mas alla de ARB, Old Man Emu y sus retailers.

Ahora mandales un mail total ellos dicen que :

World-Wide Shipping!

We've supplied quality 4WD accessories to customers from Iceland, Japan, the USA, Europe, Arabia, Africa and South America since 1996.

We're happy to quote you individually, including freight to your door. Need something from us? Just email us and ask. We're always happy to help you!

En esta pagina esta modificando un motero 2000, que es el de la foto, si vas a la seccion extras, esta el link al project pajero, donde muestran todo lo que han echo.
ahora, es la misma suspension en el pajero 2000 al 2004? por lo menos en las fotos se ve que el modelo es el mismo.

Dado que el 2000 salio el nuevo no creo que haya cambiado , puies los cambios han sido mas que nada cosmeticos. Creo que de motor viene ahora (el 2004) un motor 3.8 con 215 HP :twisted:

los cambios que he visto estos ultimos años son a la mascara, los espejos cromados y las llantas, fuera de eso parece que nada ha cambiado. igual les mande un mail a los australianos preguntandoles si me sirven esos mismo. ojala sirvan, esos espirales no deberian hacerle ninguna daño al auto verdad?

yo no aria nada mas que un levante de 2-3 pulgadas maximo con sus 32 en llanta de 8" nada mas y nada menos, se va a ver espectacular, nada radicay y muy bonito a la vez

No le van a hacer nada, solo que al levanter las bandejas delanteras unas 2" (50 mm que indica el kit), puede que se acorte el "wheel droop" o sea, lo que caen las ruedas cuando pasas un bache y toque el bump stop entre ellas. Al levantar una suspension de bandejas, estas se van juntando y acortan carrera de amortiguación. A veces estos espeirales son un poco mas duros que los de fabrica. Estos 2 temas me hicieron devolver a USA el kit de levante de mi Path 2001 hace un par de años. Quedo como palo y al pasar un lomo de toro sentias un golpe .... por si no me crees mira ...

PD : En USA desde el 2003 se vende la Montero con el V6 de 3.8 con 215 Hp....

http://www.twistedandes.com/imagenes...nstruments.JPG

Eso es lo que quiero hacer, y el levante mas que nada es para que entren unas llantas bonitas y un neumatico mas ancho , todavia no relaciono bien las medias que me dan, pero no quiero aumentarle el recorrido ni nada de eso, ademas creo que no se puede....

[quote="JPVM"]Tu auto quedo desagradable? cuanto lo levantaste? ahi en la pagina dicen que no cambia mucho el andar, sera verdad?

Tal vez te recomendaria ir a Autopro y que te hagan unos espaciadores en los 4 espirales que te den 1 o 2" , eso no te altera en casi nada la puesta a punto de la suspension y mantienes los espirales de fabrica. De paso alli te pueden recomendar llantes y/o neumaticos mas agresivos.

Alli han modificado la suspension de la Liberty del Gringo y ahora de su Grand Cherokee que estan mas o menos en la misma liga que tu Montero

bueno.. peor si la idea del aumento de recorrido va acompañado del levante pues... en las bandejas es komo lebantar kon una gata desde el centro de la bandeja... al aumentar la altura, dismunuye lo que bajan los ruedas :wink:

Si como dice mas arriba quedo duro y las bandejas no tenian carrera adelante. Lo desmontamos 1 dia despues y lo reenvie a USA y lo cambie por otras cosas. La Pathfinder esta estandar ... igual se defiende :roll:

http://www.twistedandes.com/imagenes...MVC-004S_3.JPG

se podria saber cual fue el cambio?? :twisted:

entiendo perfectamente la disminucion del recorrido, pero no sabia que podria quedar como palo.
como hace 2 semanas fui a auto pro, incluso antes de que me entregaran el jeep y hable con pato. luego fui unosdias mas tarde con el auto y vimos una llanta desplazada y uno neumaticos MT, pero eran 265/75/16 y los originales son 265/70/16 y quedaban raspando el tapabarro que es super cerrado, voy a probar uno de estos dias con una medida igual a la original o tal ves mas anchas con un perfuil mas bajo

autopro es enfermo de caro en lo que es levante, creo que algo de 370 lukac por un bodylift de 2" :shock: !! en 4x4 racing parts.. 450 LUKAS!! :shock: :shock: !! y en el taller de marcelo tassara (solovitara.cl (creo)) donde lo intale yo; pregunta solamente, te lo recomiendo 100% trabaja rebien y hasta ahora no e tenido ni un drama con el mio :wink:

y en la tienda que tu dices ha echo un levante para los espirales en un auto como el mio o parecido?

es un body lift.. osea un levante de carroceria, haci mantienes tu recorrido original y ganas altura que es lo que andas buscando tu :roll:

Quedo como palo (un poco exagerando, pero queo un 50% mas dura) porque en estos espirales los hacen un poco mas rigidos para que resistan un lift sin bajar por peso propio y porque se supone que son para un uso mas heavy duty en off road.

:roll: ... El Montero es monocasco, no tiene chassis.

El tema de las bandejas no es tontera .. por que si notas tus llantas se ven "despatilladas" pero no se gastan mal .. ese es un tema delicado de suspensión ..

De verdad que ponle mente a esto .. yo digo que no se le puedan poner tacos .. pero pues el trabajo de alineamiento tiene que ser de maestros ..

Yo le dije que acá en Autopro le podemos hacer unos espaciadores para los espirales originales y ver si dan los amortiguadores originales, mientras las bandejas sean A arms iguales arriba y abajo, no debería haber problemas con los ángulos camber.

La pregunta es si tendrán la tolerancia necesaria para aceptar un aumento de suspensión de 4" .. ?

Partiendo de una idea ( lejana pero compatativa ) las IFS de Toy no son ajustables más alla de 2" de susp sin cambiar las A ..